Por que a “máquina” precisa de um modo neutro

Com o uso de "neutro" em uma caixa mecânica, tudo fica mais ou menos claro. Para quem tem um carro armado com um “automático”, é melhor esquecer completamente a letra N no seletor de transmissão e nunca usar esse modo misterioso. Mas por que isso existe então?

Quando a alavanca “automática” com um conversor de torque clássico está na posição Neutra, não há conexão entre o motor e a caixa de câmbio, portanto, ao contrário do modo de estacionamento, o carro pode se mover livremente. Se na “mecânica” dirigir em “neutro” é seguro, então para a “máquina” essa folga livre está repleta de problemas.

A mudança de Neutro para Condução em velocidade máxima durante uma longa descida leva ao superaquecimento da transmissão automática. Em velocidades acima de 90 quilômetros por hora, tal manipulação de uma transmissão automática pode matá-la completamente. Sim, e muito movimento de combustível no "neutro" não economizará. Portanto, você não deve deixar a posição Drive ao desacelerar, pois neste modo a própria caixa selecionará a marcha mais alta permitida e fornecerá o mínimo de frenagem do motor.

Se você acidentalmente mudar para “neutro” durante a condução, em nenhum caso, não pressione imediatamente o acelerador, caso contrário, você terá que pagar uma boa quantia pelo reparo da caixa. Pelo contrário, antes de retornar o seletor para a posição desejada, você deve liberar o gás e esperar que a rotação do motor caia para marcha lenta. Não é recomendado mover a alavanca para a posição N durante paradas curtas, por exemplo, em um engarrafamento ou semáforo, pois mudanças desnecessárias reduzem a vida útil da caixa. Além disso, uma “máquina automática” funcional com um filtro desobstruído do fluido de trabalho na posição D não sofre nenhuma carga e não superaquece.

Se, em um engarrafamento, você estiver cansado de manter o pé no pedal do freio, é melhor mudar o seletor para o modo de estacionamento .. Nesse caso, as rodas serão bloqueadas, o carro não rolará e você não pode usar o freio de mão, que terá que ser feito em ponto morto. Além disso, ao mudar o seletor de Neutro para Drive, você não deve se apressar para abastecer imediatamente. É necessário aguardar um empurrão característico, que indicará que a transmissão automática selecionou uma marcha.

O modo neutro da "máquina" destina-se apenas ao reboque de um carro. É muito importante respeitar os limites de alcance e velocidade de acordo com as instruções para um determinado modelo. Normalmente é de 40 km/h. Antes de rebocar, é melhor verificar o nível do óleo da engrenagem e, se necessário, adicioná-lo à marca superior para garantir totalmente a lubrificação das peças durante a condução. Se um carro com um "automático" precisar ser rebocado por uma longa distância, é melhor usar um caminhão de reboque.