Destruidores de helicópteros japoneses
Destruidores de helicópteros japoneses
Os maiores navios da Força de Autodefesa Naval Japonesa são unidades específicas classificadas em parte como helicópteros destruidores. A rotulagem puramente política convinha aos representantes da primeira geração dessas construções, que já haviam sido retiradas. Atualmente, uma nova geração desta classe é a próxima - o resultado da experiência japonesa, desenvolvimentos técnicos, uma corrida armamentista regional e mudanças geopolíticas no Extremo Oriente da Ásia. Este artigo apresenta todas as oito unidades que formaram e ainda formam a base das forças de escolta de superfície das Forças de Autodefesa.
O nascimento do conceito
Como mostraram as duas guerras mundiais, uma nação insular, mesmo com uma grande força naval, pode ser facilmente paralisada por operações submarinas. Durante a Grande Guerra, a Alemanha Imperial tentou fazer isso, procurando uma maneira de derrotar a Grã-Bretanha - o nível técnico da época, bem como a descoberta de métodos corretivos por Londres, frustraram esse plano. Em 1939-1945, os alemães estiveram novamente perto de desferir um ataque decisivo com submarinos - felizmente, terminou em fiasco. Do outro lado do globo, a Marinha dos Estados Unidos realizou ações semelhantes contra as forças navais do Império do Japão. Entre 1941 e 1945, submarinos americanos afundaram 1113 navios mercantes japoneses, respondendo por quase 50% de suas perdas. Isso efetivamente desacelerou as hostilidades e a comunicação entre as ilhas japonesas, bem como áreas no continente asiático ou no Oceano Pacífico. No caso da Terra do Sol Nascente, também é importante que os diversos produtos necessários para sustentar a indústria e a sociedade sejam importados por via marítima – os recursos energéticos estão entre os mais importantes. Isso constituiu uma fraqueza significativa do país na primeira metade do século XNUMX e na atualidade. Não surpreende, portanto, que garantir a segurança nas rotas marítimas tenha se tornado uma das principais tarefas da Força de Autodefesa Marítima do Japão desde sua criação.
Já durante a Grande Guerra Patriótica, percebeu-se que uma das melhores formas de lidar com os submarinos e, portanto, a principal ameaça às linhas de comunicação, era a interação da dupla - unidade de superfície e aviação, tanto terrestres quanto navios de guerra que subiu a bordo.
Enquanto os grandes porta-aviões eram valiosos demais para serem usados para cobrir comboios e rotas comerciais, o experimento britânico de converter o navio mercante Hanover no papel de um porta-escolta iniciou a construção em massa da classe. Esta foi uma das chaves para o sucesso dos Aliados na batalha pelo Atlântico, bem como nas operações no Oceano Pacífico - neste teatro de operações, também foram utilizados os serviços de navios desta classe (em medida limitada ) pelo Japão.
O fim da guerra e a rendição do Império levaram à adoção de uma constituição restritiva que, entre outras coisas, proibia a construção e operação de porta-aviões. É claro que, na década de 40, ninguém no Japão pensava em construir tais navios, pelo menos por razões econômicas, financeiras e organizacionais. O início da Guerra Fria fez com que os americanos começassem a convencer cada vez mais os japoneses da criação de forças policiais e de ordem locais, destinadas, em particular, a garantir a segurança das águas territoriais - finalmente criadas em 1952, e dois anos depois transformada em autodefesa das Forças Navais (English Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), como parte das Forças de Autodefesa do Japão. Desde o início, as principais tarefas da parte marítima eram garantir a segurança das linhas de comunicação de minas marítimas e submarinos. O núcleo era formado por navios antiminas e de escolta - contratorpedeiros e fragatas. Muito em breve, a indústria naval local tornou-se fornecedora das unidades, que cooperaram com empresas americanas que forneciam, com base na aprovação do Departamento de Estado, equipamentos e armas de bordo. Estes foram complementados pela construção de aviação naval baseada em terra, que consistiria em numerosos esquadrões de patrulha com capacidades anti-submarino.
Por razões óbvias, não foi possível construir porta-aviões - a evolução tecnológica da era da Guerra Fria veio em auxílio dos japoneses. Para lutar efetivamente, em primeiro lugar, com submarinos soviéticos, os países ocidentais (principalmente os Estados Unidos) começaram a trabalhar no uso de helicópteros para esse tipo de operação. Devido à sua capacidade VTOL, os helicópteros não precisam de pistas, mas apenas um pequeno espaço a bordo e um hangar - e isso permitiu que fossem colocados em navios de guerra do tamanho de um contratorpedeiro / fragata.
O primeiro tipo de helicóptero antissubmarino que poderia operar com navios japoneses foi o Sikorsky S-61 Sea King - foi construído sob licença pelas fábricas da Mitsubishi sob a designação HSS-2.
Os heróis deste artigo formam duas gerações, a primeira delas (já retirada de serviço) incluía os tipos de Haruna e Shirane, e a segunda Hyuuga e Izumo. Eles são projetados para trabalhar com helicópteros aéreos para combater alvos subaquáticos, a segunda geração possui recursos avançados (mais sobre isso posteriormente).
