Yamaha XJR 1300 / Racer
Na Yamaha, eles seguem tendências ou até mesmo as ditam. Como alguns outros na indústria, eles reconhecem que o ambiente das motocicletas se tornou heterogêneo na última década. Já não existem dois ou três segmentos de motocicletas, os motociclistas hoje escolhem as motocicletas de acordo com seu estilo de vida. Além disso, as motocicletas refletem ou confirmam isso e, na esmagadora maioria dos casos, a potência dos automóveis já não desempenha um papel decisivo. Prazer, diversão e companheirismo estão se tornando cada vez mais importantes. Por isso, em busca de inspiração, alguns motociclistas voltam ao passado, ao motociclismo, quando as motocicletas eram muito mais simples do que os foguetes modernos. Isso é seguido por workshops de processamento separados. Assim, nos últimos anos, testemunhamos uma expansão da cena do usuário de corredores de café e dispositivos semelhantes. O XJR não é exceção, pois foi redesenhado na famosa oficina Wrenchmonkees como parte do programa Yamaha's Yard.
Procurando por um modelo O renovado XJR, que vem em duas versões, Standard e Racer, inspira-se nos designs dos últimos XNUMXs e XNUMXs, quando as linhas de motocicletas eram tão simples quanto os materiais. Foi a época das primeiras superbikes, bicicletas de estrada refinadas com tanques de combustível estreitos, bancos longos e mostradores nas laterais. Essas bicicletas são agora uma excelente base para reequipamento e este foi o princípio orientador no design do XJR atualizado. Na Yamaha, eles querem combinar isso com o novo XJR: adicionar uma nova tecnologia proprietária a uma simples motocicleta, e tudo isso é a base para novas modificações, para as quais a Yamaha está preparando muitos acessórios.
A grande motocicleta refrigerada a ar continuou a ser produzida desde que o primeiro modelo XJR 1200 foi lançado em 1995. Vinte anos é muito tempo, do ponto de vista tecnológico estamos falando de anos-luz de progresso e mudança. E é neste mapa que a nova Yamaha joga. Não é uma joia da tecnologia, mas tem alma. Ele não oferece muitas informações sobre o clássico par de contadores redondos com uma agulha branca sobre fundo preto e numerais brancos. Não tem ABS (nem mesmo opcional até 2016), vários programas de afinação ou qualquer outro meio eletrónico. É uma moto completamente diferente em comparação com a nova R1 que experimentamos no dia seguinte, e você pode ver na prática os passos que a indústria de motocicletas deu. Mas atenção, meninos e meninas, se vocês pensam que esta é uma história da idade da pedra, estão muito enganados! A máquina certa para motociclistas de verdade A XJR sempre foi considerada a máquina certa para motociclistas de verdade.
O motor de quatro cilindros em linha refrigerado a ar, nada escondido atrás da blindagem de plástico, funciona com carga. Ok, este agora com cem "cavalos" não é mais tão pronunciado, mas é o suficiente para se mostrar na mais bela luz na sinuosa estrada costeira ao redor de Wallongong (casa do campeão de superbike Troy Corser). Ele puxa fortemente mesmo em baixas rotações, fornecendo potência e também mudanças suaves e suaves. Direito. A injeção de combustível funciona bem. O XJR só pode ser ofendido pelo som de assobio levemente abafado que não reflete o caráter da moto. Sim, o escapamento de Akarapovich (no modelo Racer) é muito melhor. Assim, ele tem excelente reserva de torque, não importa em qual marcha você esteja.
Até mesmo a Yamaha de 240 libras é pesada para os padrões de hoje, e a mudança de peso é sentida em cantos estreitos do interior australiano. Portanto, o guiador correto da velha guarda é largo, pois neutraliza bem o peso nas mãos. A posição do motorista também é adequada, fácil. No Racer, que tem um guiador tipo braçadeira à moda antiga, a coluna vai sofrer em longas distâncias. Mas às vezes você tem que ter paciência para um trabalho, certo? A suspensão Öhlins é ajustável e junto com o quadro faz um bom kit que também pode ser tratado com um freio sólido.
No design, eles brincaram com um tanque de combustível modificado, que agora é menor em tamanho, que afunila acentuadamente na parte traseira em direção ao assento para enfatizar os elementos mecânicos da unidade e, assim, enfatizar ainda mais o caráter da motocicleta. A aparência do novo Yamaha XJR mudou tanto que não funciona classicamente, eu diria que é um café racer, mas é definitivamente uma versão de modelo do Racer. E já na versão de fábrica, esta é uma motocicleta retro decente.
texto: Primož Ûrman
