Yamaha X-MAX 400 2017, teste - Teste de estrada
Conteúdo
Yamaha X-MAX 400 2017, teste - Teste de estrada
Quando se trata de scooters de alto desempenho, não há santos. À frente estão, assinados em três letras, a família Max. Yamaha... Para quem procura um veículo de duas rodas que funcione como um trilho (e se dobre) para uma motocicleta, dê uma olhada no T-Max ou no irmão mais novo, o X-Max. Porque eles vão rápido, freiam muito bem, ficam na curva sem perder a arquibancada no asfalto, e também são tão confortáveis que, se quiser, também dá para dirigir nos finais de semana sem muito sacrifício. A família Yamaha agora se expandiu comX Máx 400, oferecido a um preço não tão importante quanto o T-Max: 6.690 euro.
Mais atraente e confortável
A estética é dura, ao estilo muito japonês, mesmo que a Yamaha tente enfatizar que as linhas finais influenciaram significativamente Designer europeu... O fato permanece: a nova scooter esportiva se destaca por suas superfícies afiadas, suavizando no selim e na cauda, faróis de corte claro, um silenciador importante e detalhes de alta tecnologia. A Yamaha diz que o principal objetivo ao criar o novo X-Max foi, de forma alguma, rebaixá-los. производительностьpara aumentar o conforto do motorista e do passageiro: rodas altas (15 polegadas na frente e 13 atrás), novas suspensões dianteira e traseira, pára-brisa e volante ajustáveis em duas posições, e um selim grosso, como a Poltrona Frau ( com uma espécie de encosto para o motorista), dê de imediato a ideia de que é possível dirigir quilômetros sem ficar atordoado com o ar no rosto e sem se mover pela cidade, sem transmitir golpes na suspensão da calçada para a coluna cervical. E sempre no contexto conforto Deve-se observar que existem dois capacetes integrais (ou bolsa A4) no compartimento sob a sela (iluminados), e pequenos itens são colocados nos outros dois compartimentos nas laterais da coluna de direção. A capacidade do tanque de combustível é de 14 litros, muito para você não ter que parar constantemente para abastecer na rodovia. A scooter Yamaha não precisa de chave de metal: ela vem com uma chave inteligente para destravar o alarme, ligar o motor e abrir o compartimento sob o selim.
Equilíbrio dinâmico
Pela primeira vez, tivemos a oportunidade de experimentar as qualidades dinâmicas do X-Max entre o circuito da cidade de Milão, o anel viário e as estradas provinciais da Lombardia. A primeira sensação é que é tudo igual scooteroniEm termos de características físicas, eles se aproximam das motocicletas: mesmo cinco quilos mais leve que a versão anterior, o X-Max ainda pesa 210 quilos. Então, é claro, o chassi é excelente e, depois de mudar o peso, você se sente estável e seguro. EM motor cilindro único, 395 cc, homologado Euro4, potência nominal 24,5 kW a 7.000 rpm e 36 Nm de torque: o suficiente para aceleração e resistência, mesmo em superfícies infames, graças a Sistema anti-derrapante TCS o que evita que a roda traseira escorregue. Sempre freando perfeitamente graças ao ABS avançado, que evita bloqueios que podem confundir os motoristas menos experientes. O desempenho é esportivo, mas não sensacional: se você sair do T-Max (que também custa quase o dobro do preço), parece enfadonho. Mas se você chegar lá de outras scooters, mesmo com o mesmo tamanho de motor, a sensação será diferente, mais esportiva. Até porque a X-Max 400 tem um raro equilíbrio dinâmico e, portanto, permite altas médias (130 km / h na rodovia não é problema) e marchas rápidas, com total segurança dobrável e uma frente que fica embaixo onde se coloca a traseira roda também está incluída, que nunca mostra sinais de perda de tração. Por último, como sempre, esta scooter também pode ser equipada com uma gama de produtos especiais, consoante prefira espírito desportivo ou conforto. Ou seja, ou quitação Akrapovic ou um acessório de 50 litros. Ou ambos ...
