Yamaha X-MAX 300, teste - Teste de estrada

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Como você está?
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A nova scooter de tamanho médio Tre Diapasons é chique e confortável. Mas também é divertido e seguro. Disponível a partir de maio de 5.690 euros.

Depois de coletar 130.000 unidades vendidas em 11 anos de uma carreira impecável, a X-MAX 250 foi descontinuada e substituída por um modelo. novo Yamaha X-MAX 300, uma scooter moderna, trendy, bem acabada e extremamente eficiente que estreia em concessionárias em pode 2017 com preços a partir de 5.690 euro.

Estão disponíveis três cores, entre as quais se destaca o novo Quasar Bronze, cor que também é cada vez mais apreciada na indústria automóvel. O motor é novo, assim como o chassi. Existe uma chave inteligente e controle de tração. O exterior foi totalmente redesenhado com amplo espaço para capacetes e bagagem. Eu tentei isso nas estradas da Toscana para descobrir vantagens e desvantagens.

Com'è fatto

Esteticamente novo Yamaha X-MAX 300 2017 baseia-se fortemente no design de seu irmão mais velho, o TMAX. Farol duplo LED completo e o inédito projetor central é seu cartão de visita. A traseira elegante, as lanternas traseiras de LED e os medidores analógicos/digitais fazem o resto.

A sela é 10 mm mais alta que a 250, agora fica a 795 mm do solo e serve como cobertura para um compartimento que pode acomodar dois capacetes integrais e um laptop; ao qual são acrescentados dois compartimentos de armazenamento em um painel com uma tomada de 12V para recarregar o smartphone.

A nova X-MAX 300 é movida por um novo motor SOHC de 292 válvulas e 4 tempos com refrigeração líquida de 4 cc. 28 CV a 7.250 g / min 29 Nm a 5.750 g / min, juntamente com controle de tração. Somos novos рамка mais leve que 3 kg e um novo garfo telescópico com escoras de 33 mm com disco de direção duplo (igual à TMAX).

Na traseira, no entanto, encontramos um amortecedor duplo com pré-carga ajustável, e o sistema de freios (com ABS como padrão) fornece um único disco de 267 mm na frente e um disco de 240 mm na traseira. Peso bruto de 179 kg com o tanque cheio de gasolina.

Além da versão básica, novo X-MAX está disponível em duas versões: Sport, com apoio para os pés em alumínio, porta-matrícula esportiva, carenagem superior anti-fumaça, encosto do passageiro e sistema de escapamento Akpapovic; e um Touring com pára-brisa alto, case superior e selim mais macio.

Como você está?

novo Yamaha X-MAX è engraçado, confortável, espaçoso e chique. A posição do motorista pode ser ajustada usando o volante com altura ajustável: o curso é de 20 mm e pode ser ajustado pelo revendedor no momento da compra.

Lá muito espaço para as pernas, que basicamente pode contar com duas posições: uma mais relaxada e outra mais "atacante" (passe esse termo para mim quando se fala em scooter). A sela é bem formada e você pode facilmente colocar os pés no chão mesmo se não for muito alto, bem como manobrar de um lugar onde possa sentir um pouco peso da scooter, torne-se simples e fácil.

Boa proteção aerodinâmica mesmo em autoestrada: o para-brisa é regulado com uma chave Allen simples e deixa apenas a cabeça levemente exposta, que, no entanto, não sofre muito com a turbulência. Uma das coisas que mais gostei foi o motor. Tem um sabor rico e doce ao mesmo tempo.

O ponto de partida é excelente cidadeem engarrafamentos, entre veículos onde a X-MAX 300 desliza com suficiente manobrabilidade, mesmo que não sejam rodas altas ultraleves. Suas características continuam a ser apreciadas fora dos centros urbanos: bem desenvolvido e expandido e, acima de tudo, nunca é sentido. vibrações.

O chassi também é convincente, pois se revelou bastante equilibrado, talvez mais focado na direção do mundo real do que em pedras e solavancos: crédito para o novo garfo.

Entre as curvas A X-MAX 300 é controlável, precisa e estável, permitindo-lhe dobrar o suficiente – também porque a distância ao solo aumentou em comparação com o modelo anterior – com total segurança. A única desvantagem travagemR: Eu preferiria um pouco mais agressivo e menos solto. Extraordinário eu consumo.