Jaguar E-Pace. Cada vez mais bons eletricistas!

Já se foram os dias em que apenas Tesla e Nissan fabricavam veículos elétricos completos. Agora temos carros como o Jaguar I-Pace - um "elétrico" que também é um dos melhores carros da Jaguar.

Quando vamos saber I-Pace'anós não duvidamos jaguar... Como Jaguar, no entanto, tem uma máscara estranhamente curta. A carroceria do carro em si não parece... na verdade nada. O que é isso, SUV, cupê, limusine?

Este, Senhoras e Senhores Deputados, é um veículo eléctrico concebido por Jaguar como tal, de A a Z. E um carro elétrico não é tão limitado em forma quanto um carro com motor de combustão interna - e este modelo demonstra isso perfeitamente.

Esta máscara não é apenas curta, mas também muito baixa. Isso proporciona melhor visibilidade, mas também deixa claro que em Jaguar E-Pace melhor aproveitamento do espaço corporal e mais espaço para os passageiros.

E não é um carro pequeno. Comprimento do corpo 4,68 m, largura superior a 2 m. Distância entre eixos 2,99 m. E no porta-malas até 656 litros.

Parece ótimo na minha opinião. As fotos não refletem totalmente o quão dinâmico e diversificado parece nas estradas. I-Pace.

Jaguar I-Pace - o que significa "verde elétrico"?

Nessa Jaguar I-Pace foi criado como eletricista, não se trata apenas de aparência. Além disso, a localização das baterias está quase sob todo o piso. Independentemente disso, o tronco ainda é tão grande.

E há muitas baterias aqui, porque sua capacidade total é de 90 kWh. Graças à aerodinâmica da carroceria, como a saída do capô, o alcance é de 480 km. E isso faz I-Pace'a um rival digno para Tesla.

Além do rack traseiro padrão, também temos um rack frontal. Este, no entanto, servirá mais como um “organizador”, pois abriga principalmente cabos. Em qualquer caso, esta é uma solução muito prática.

jaguar I-Pace possui uma potência total de 400 cv. - 200 cv cada no eixo. O torque máximo é de 700 Nm. E é graças a isso que o I-Pace acelera até 100 km/h em apenas 4,8 segundos.

No entanto, veremos como o I-Pace funciona. Vamos dar uma olhada no interior primeiro.

I-Pace - então, para o Jaguar

Por exemplo, como o Range Rover Velar. Jaguar E-Pace sem canetas. Eles deslizam quando você toca em um lugar ondulado - um gadget, mas todos os fãs de ficção científica ficarão satisfeitos.

No interior, vão encontrar um típico Jaguar. A posição de dirigir é um pouco mais alta, mas muito esportiva. Sentimos que ainda estamos sentados relativamente baixos, podemos mover o assento bem longe e aproximar o volante.

Quanto ao acabamento, provavelmente nem é típico. jaguar. tudo jaguar é bem feito, mas este não é diferente de um Mercedes ou um Audi. Os materiais e seu ajuste são apenas exemplares.

O console foi projetado de forma bastante específica. Temos duas telas de toque com uma clara separação de funções. O superior é um sistema de infotainment típico - tem navegação, internet, música, telefone e assim por diante. O inferior é usado para controlar as funções do veículo. Aqui definimos a temperatura, modo de condução, aquecimento e ventilação dos bancos. I-Pace também tenho essas canetas multifuncionais com telas dentro.

Na parte de trás, como na frente, também não podemos reclamar da quantidade de espaço. Não podemos reclamar do número de conectores USB - incluindo Jaguar E-Pace podemos até ter oito deles.

Só não gosto de algumas coisas aqui. Túnel central na parte de trás - o que ele está fazendo lá? A parte inferior do painel às vezes gruda no joelho de um motorista mais alto (1,86m). E a imagem da câmera de visão traseira não é muito visível, é pequena.

Precisamos de elétricos como o Jaguar I-Pace.

Aqueles motoristas mais ávidos dizem que o carro deve ter motor de combustão interna, senão é só uma furadeira. E os treinos não são muito divertidos. No entanto, quem está mais aberto ao novo é louco por veículos elétricos.

Acho que você precisa dirigir o carro elétrico certo para entender que há espaço para essa movimentação, e dirigir pode ser tão divertido quanto.

A viagem Jaguarem E-Pace é apenas diferente. A aceleração no nível de um BMW M2 ou Golf R pressiona o assento, mas não sentimos as mudanças de marcha, muito menos ouvimos o motor. O baixo centro de gravidade garante estabilidade suficiente nas curvas. No entanto, acredita-se que o Jaguar é um gato pesado - chega a pesar 2220 kg.

A suspensão foi claramente ajustada para esconder essa massa da melhor maneira possível. É bastante rígido, especialmente porque é pneumático. A direção é bem reta e, embora não dê muita informação, podemos facilmente ouvir todos os guinchos dos pneus - afinal, não ouvimos nada aqui 😉

No entanto, não podemos esquecer que os veículos elétricos transmitem energia de uma forma completamente diferente. Um motor separado pode ficar ao lado de cada uma das rodas, e sincronizá-los entre si é muito simples - basta fazer isso programaticamente.

Além disso, os próprios motores elétricos são bastante leves, não possuem muitas partes móveis, o que significa que a inércia de tal sistema é muito menor. Isso resulta em tração muito boa. Jaguar e Pace. Ele só acelera quando você pisa no acelerador todo o caminho. Mesmo quando as condições não são ideais. O sistema de controle de tração é capaz de controlar o torque em cada roda com tanta frequência que esses limites são deslocados bastante.

Jaguar I-Pace pode consumir cerca de 15 kWh/100 km, mas na cidade será mais frequentemente cerca de 10 kWh/100 km a mais. Isso ainda significa que a tarifa de 100 km na cidade é PLN 13,75. Até 3-4 bilhetes de transporte público em Cracóvia.

Tal consumo e autonomia permitem que o Jaguar seja carregado apenas uma vez por semana. O carregador embutido permite que você carregue I-Pace'a até 80% em uma noite (10 horas) em uma tomada comum, mas se você tiver acesso a uma CC e 100kW, 40 minutos são suficientes.

Eletricistas cada vez mais interessantes!

Os carros elétricos ainda são uma novidade e, portanto, projetos de muito sucesso, como o Kona Electric, são misturados com os do Audi e-tron, que operam principalmente em distâncias curtas da cidade.

Jaguar I-Pace definitivamente um dos melhores representantes de veículos elétricos. É rápido, bem feito, roda bem, tem um grande porta-malas, alguns sinos e assobios - tudo o que um comprador premium pode esperar dele.

Ou talvez seja por isso, completamente cego, antes da estreia I-Pace'a até 55 pessoas encomendadas na Polônia. Embora a base custe 354 mil. PLN, e na versão First Edition até 460 mil. zloty.