XWD - acionamento transversal
O sistema Saab XWD permite que 100% do binário do motor seja transferido de forma totalmente automática apenas para as rodas dianteiras ou traseiras, dependendo das necessidades de condução: por um lado, a tracção é melhorada mesmo em más condições de estrada, por outro, o ESP o limite de resposta é aumentado.
O sistema utiliza dois "corações": um na parte frontal da transmissão denominado PTU (unidade de tomada de força), o outro localizado na parte traseira denominado "RDM" (módulo de acionamento traseiro), conectado por meio de um eixo. Ambos os módulos usam embreagens de placas múltiplas Haldex de quarta geração como divisores de torque e, mediante solicitação, você pode instalar um diferencial de deslizamento limitado na parte traseira. Ao contrário dos sistemas convencionais de embreagem viscosos (em que o torque é transmitido ao eixo traseiro após uma fase de deslizamento, o que aumenta a temperatura do óleo contido na embreagem, o que aumenta sua viscosidade), os discos de embreagem da caixa de transferência XWD mantêm os torques dianteiros contra cada outro por pressão hidráulica e ativar imediatamente a marcha-atrás. De acordo com os técnicos da Saab, isso resulta em um aumento imediato da tração e aceleração da paralisação. Quando a marcha é engatada, o torque do motor é continuamente distribuído entre os eixos por uma válvula na caixa de transferência, que aumenta ou diminui a pressão nos discos da embreagem.
É útil enfatizar que para reduzir o consumo de combustível em trechos de rodovias com velocidade constante, apenas 5-10% do torque do motor é transferido para o eixo traseiro.
