Crunch ao mudar de marcha em um VAZ 2112

Mesmo assim que comprei meu carro novo VAZ 2112, ou melhor, não o meu novo, ela tinha apenas 2 anos, percebi imediatamente que ao trocar de marcha aparecia um estalo bastante forte. E a caixa tritura mais quando você muda da primeira para a segunda marcha. A princípio não prestei atenção nisso, tentei não mudar bruscamente, mas devagar, depois de esperar um pouco, até que diminuíssem a velocidade. Mas então outras velocidades começaram a estalar, e a cada dia fica cada vez mais forte. Cansei de tudo isso, fui a uma oficina mecânica, pois nunca encontrei um posto de controle para 2112, principalmente porque antes desse carro eu basicamente tinha um VAZ “clássico” 2101, 2103 e 2105. E aqui no “dvenashka” tudo é um pouco mais complicado, e o motor não é mais de oito válvulas, mas de 8 cavalos e 92 válvulas.

Então, de volta ao nosso problema com a caixa de câmbio. Fui ao posto de serviço, então eles olharam e imediatamente falaram que de qualquer forma era necessário retirar completamente a caixa de câmbio e desmontar tudo para substituir os sincronizadores. Como é por causa do desgaste dos sincronizadores, conforme me explicaram no posto de gasolina, as engrenagens travam. Bem para fazer, para fazer, deu sinal verde para retirar a caixa e fazer tudo como deveria ser. Deixei o carro na caixa do serviço de automóveis e fui eu mesmo para casa, pois o conserto estaria terminado em alguns dias, conforme me disseram os artesãos. Passam-se dois dias, chego a este serviço e vejo que há uma montanha de peças sobressalentes no carro. Eu pergunto aos mestres o que são essas partes. E eles me falam que tiveram que trocar os discos de embreagem, embreagem, mancal de desengate e cabo de embreagem, enfim, trocaram quase toda a transmissão lá sem o meu conhecimento. E em vez de 4000 rublos para reparos, tive que pagar até 9000 por todas essas peças. Claro, não foi sem escândalo, mas não tinha para onde ir, eu tinha que pegar o carro, não deixá-lo por mais alguns dias, senão desmontariam tudo pelas peças e obrigariam a pagar.

Quanto ao conserto propriamente dito, na verdade não houve mais trituração ao trocar de marcha, você pode ver imediatamente que os sincronizadores foram substituídos, mas o mancal de desengate zumbiu imediatamente no segundo dia, embora o antigo nem mesmo desse uma dica. . Portanto, não só aceitaram dinheiro por este rolamento e pela sua substituição, como também forneceram um defeituoso ou antigo. E, desde então, decidi que não entrei mais neste serviço, não só dei o dobro de dinheiro para reparos, mas também peças sobressalentes usadas foram instaladas em vez de novas.