Xpeng P7 - teste de Bjorn Nayland. WLTP falso, mas com bom desempenho [vídeo]

Bjorn Nyland foi o primeiro observador na Europa a testar pessoalmente o Xpeng P7, um veículo elétrico chinês capaz de rivalizar com o Tesla Model 3 e o BMW i4. Resultado? Apesar da superfície molhada, o carro teve um desempenho um pouco pior do que o Tesla Model 3 Performance, de acordo com o YouTuber.

Xpeng P7 - limpo e bastante produtivo

O Xpeng P7 montado por Bjorn Nyland é o Xpeng P7 Performance, a versão mais potente com a maior bateria e provavelmente conduzir em ambos os eixos. Depois de carregar a 90 por cento, o carro mostra 430 unidades WLTP, o que corresponde a aproximadamente 408 quilômetros de alcance real na faixa de 100-0 por cento no modo misto [calculado por www.elektrowoz.pl].

Para uma faixa de 10 a 90 por cento, seriam 327 quilômetros.

Os testes foram realizados em uma superfície úmida, o que aumenta o desgaste em cerca de 10 por cento. Isso se deve ao aumento da superfície de contato do pneu com o solo, o que o torna difícil de rodar.

O Xpenga P7 Performance pesa 2,16 toneladas com motorista.

O carro foi colocado no modo Eco, pois consumiu quase 23 kWh / 100 km (230 Wh / km, veja a ilustração abaixo) durante os testes normais de direção e aceleração.

Os valores mostrados nos contadores podem nos lembrar de mensagens anteriores do fabricante: esticado... Depois de percorrer 122 quilômetros, o carro usou 184 quilômetros de autonomia, o que significa que a cobertura projetada foi superestimada em 50 por cento. Tal dispersão pode ser justificada no inverno, mas é difícil protegê-la no verão - mesmo com fortes chuvas:

Os cálculos finais de Nyland mostram que o carro destruiu 357 unidades WLTP (Nyland os chama de "quilômetros" de acordo com a nomenclatura oficial), mas o hodômetro marcava 246,3 quilômetros. Levando em consideração a distorção do numerador, obtemos 1,43 unidades WLTP por quilômetro real de alcance.

Assim, com a bateria totalmente carregada, a autonomia do veículo deve ser de apenas 334 km.... Vamos adicionar: em clima misto e em estradas molhadas. Isso significa consumo real 21 kWh / 100 km (210 Wh / km) com seu próprio estilo de direção.

Nyland calculou que seu Tesla Model 3 exigiria 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km) nas mesmas condições, então o Xpeng P7 parece um pouco pior. A propósito, o youtuber também calculou que A capacidade da bateria do Xpenga P7 é 70-72 (81) kWh..

Vale a pena ver, incluindo o problema de tamanho normal de amanhã:

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