Xpeng G3 - Revisão de Bjorna Nyland [Vídeo]

Bjorn Nyland chegou a testar o Xpeng G3, crossover elétrico chinês que deve chegar ao mercado norueguês ainda este ano. Ele está postando vídeos sobre o carro no canal há três dias. Vale a pena ver todos, vamos nos concentrar no teste de alcance.

Xpeng G3, Especificações:

• segmento: C-SUV,
• bateria: 65,5 kWh (versão interna: 47-48 kWh),
• recepção: 520 unidades NEDC chinês, 470 WLTP?, Cerca de 400 quilômetros em termos reais?
• potência: 145 kW (197 HP)
• preço: o equivalente a 130 mil rublos. Na China, na Polônia, o equivalente é cerca de 160-200 mil zlotys,
• concorrência: Kia e-Niro (menor, limítrofe B- / C-SUV), Nissan Leaf (inferior, segmento C), Volkswagen ID.3 (segmento C), Volvo XC40 Recharge (maior, muito mais caro).

Xpeng G3 - teste de alcance e outros fatos interessantes

Nyland acabou de voltar da Tailândia e, portanto, está em quarentena. Suas regras são um pouco mais flexíveis na Noruega do que em outros países europeus: um cidadão deve ficar longe dos outros, mas pode sair de casa. É por isso que ele conseguia dirigir um carro.

gama de

De acordo com Nyland, o carro não parece um Tesla nem dirige como um Tesla. Ele contém apenas alguns elementos que lembram os carros da fabricante californiana, por exemplo, os medidores semelhantes ao Tesla Model S / X.

Enquanto dirigir a cabana é muito barulhenta, o ruído é gerado por pneus em uma superfície dura.

O consumo de energia do carro a 14 graus Celsius em uma distância de teste de 132 km - o carro mostrou 133,3 km - foi de 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), o que significa líder mundial em eficiência de direção... O nível de carga caiu de 100 por cento para 69 por cento ("520" -> "359 km"), o que significa que o alcance máximo do Xpeng G2 é 420-430 quilômetros por carga.

No entanto, é assim direção suave com a velocidade "tentando manter 90-100 km / h" (contando 95, GPS: 90 km / h), no modo Eco.

Se presumirmos que estamos percorrendo um trajeto mais longo, devemos presumir que estamos usando o carro em uma faixa próxima a 15-80% da carga da bateria, o que reduz a distância a ser percorrida para 270-280 quilômetros. Então com uma recarga podemos viajar ao longo da rota Rzeszow-Wladyslawowo e ainda temos alguma energia sobrando para viagens locais.

Claro, quando aceleramos para velocidades de rodovia (120-130 km / h), a autonomia máxima de vôo cairá para cerca de 280-300 km com uma bateria cheia [cálculos preliminares www.elektrowoz.pl]. De acordo com as estimativas de Nyland, a autonomia máxima de vôo a uma velocidade de 120 km / h deve ser de 333 quilômetros, o que ainda é um resultado muito bom.

A propósito, o revisor também listou que A capacidade útil da bateria do Xpenga G3 é de aproximadamente 65-66 kWh.... O fabricante reivindica 65,5 kWh aqui, então sabemos que Xpeng está relatando um patrimônio líquido.

> O Xpeng P7 é um concorrente chinês do Tesla Model 3 disponível na China. Na Europa a partir de 2021 [vídeo]

Aterragem

O Xpeng G3 testado por Nyland tem um conector de carga rápida GB / T DtC chinês que suporta até 187,5 kW de potência (750 V, 250 A), de acordo com a descrição da tomada. No entanto, uma bateria totalmente carregada funciona com 430 volts, o que significa que potência máxima de carga de cerca de 120-130 kW (tensão mais alta é usada durante o carregamento).

Há uma segunda tomada no lado direito do carro, desta vez para carregamento CA. Quando recarregado da estação de carregamento montada na parede, Nyland atingiu uma potência de saída de até 3,7 kW (230 V, 16 A). É possível que isso tenha sido o resultado de uma adaptação inadequada do carro às fontes de energia europeias.

Câmera de telhado e outras curiosidades

O concessionário local lê o nome do veículo em inglês como [ex-pen (g)]. Portanto, não tenha vergonha de pronunciá-lo [x-peng].

A balança rodoviária mostrou que o veículo com motorista e equipamento pesava 1,72 tonelada. O Xpeng G3 era 20 kg mais pesado que o Nissan Leaf (1,7 toneladas) e 20 kg mais leve que o Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 toneladas).

> Veículos Elétricos Chineses: Xpeng G3 – Experiência do Motorista na China [YouTube]

Eletricista chinês possui tensor de cinto automáticoque funciona mesmo em situações normais. Por exemplo, o carro segurou o motorista com mais força ao cruzar rapidamente em uma rotatória.

O Xpeng G3 pode estacionar sozinho e, após a epidemia, foi equipado com um mecanismo para "desinfetar" a cabine, aquecendo-a a alta temperatura por 60 minutos. Nesse caso, o ar condicionado opera em circuito fechado e o ar aquece até 65 graus Celsius.

O elemento saliente do telhado é a câmara. Ele pode ser expandido para explorar os arredores:

Soma

O carro teve um desempenho muito melhor do que o MG ZS EV que Nyland usou durante sua estada na Tailândia. O revisor calculou que se tivesse que escolher entre o MG ZS e o Xpeng G3, com certeza apostaria no G3... O segundo eletricista é um pouco mais caro, mas é mais bem feito e tem um alcance maior.

Ele gostou.

Nota editorial Www.elektrowoz.pl: A China usa o procedimento NEDC para medir a cobertura, que já foi retirada da Europa devido a resultados irrealistas. No entanto, até onde sabemos, pelo menos uma atualização foi realizada no Império Celestial. Isso é confirmado pelo teste de Nyland. Porque ao converter intervalos chineses em reais, usaremos agora o divisor 1,3.

É possível que isso minimize as corridas reais de eletricistas chineses.

Aqui estão todos os vídeos de Nyland:

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