WSK “PZL-Świdnik” SA Paisagem após a licitação
No concurso recém-concluído para o fornecimento de helicópteros médios polivalentes para as Forças Armadas polacas, a oferta da PZL Świdnik foi oficialmente rejeitada por razões formais. A usina, de propriedade da AgustaWestland, pretende aproveitar todas as chances de ganhar este contrato, entrando com uma ação civil em junho contra a Inspetoria de Armamentos do Ministério da Defesa Nacional.
Segundo a empresa, houve muitas infrações no processo licitatório que não podem ser divulgadas devido às cláusulas de confidencialidade vigentes. A PZL Świdnik exige que a licitação seja encerrada sem selecionar a proposta vencedora. O Departamento destaca que as irregularidades dizem respeito, entre outros, alterações às regras e âmbito do procedimento de concurso numa fase muito tardia do procedimento, mas também chama a atenção para violações da lei aplicável.
Devido a essa confidencialidade, também não é possível comparar claramente os detalhes das propostas dos licitantes. Extra-oficialmente, diz-se que a oferta da PZL Świdnik incluiu o helicóptero AW149 em uma versão inexistente com marcações PL, ligeiramente diferente dos protótipos atualmente em voo e, portanto, mais adequada ao concurso. Daí, provavelmente, as declarações do Ministério da Defesa sobre a suposta entrega do helicóptero na versão “base-transporte”, e não a especial, dentro do prazo exigido (2017). Mesmo que o AW149PL fosse um pouco diferente do tipo atual deste helicóptero, com o estado atual da tecnologia, essas diferenças não deveriam ter sido significativas o suficiente para dificultar o treinamento do pessoal de voo e manutenção do novo tipo. É possível que o helicóptero proposto por PZL Świdnik e o programa industrial sejam mais benéficos para a Polônia a longo prazo - no entanto, ainda não sabemos disso devido às cláusulas de confidencialidade do procedimento.
Representantes do Ministério da Defesa Nacional abordam com calma as alegações de PZL Świdnik, aguardando a decisão do tribunal. No entanto, não se sabe quando o caso será ouvido e quanto tempo levará para encerrá-lo. A situação parece ser perigosa para os interesses do Estado polaco e das Forças Armadas polacas se o contrato com a Airbus Helicopters for assinado e a sua implementação for avançada, e ao mesmo tempo o tribunal confirmou as alegações levantadas por PZL Świdnik e ordenou ao Ministério da Defesa Nacional para encerrar a licitação sem escolher um vencedor. O que acontecerá com os helicópteros já entregues e quem arcará com os custos significativos do contrato? Aqui, a disputa começa a se estender para além das categorias militar e econômica, e de fato também tem significado político. A forma de resolvê-lo determinará a forma da aviação de asas rotativas em nosso país por muitos anos, portanto, todos os esforços devem ser feitos para obter o melhor resultado possível desses procedimentos.
Potencial da fábrica em Świdnica
Krzysztof Krystowski, Presidente do Conselho da PZL Świdnik, durante uma reunião com jornalistas e membros da Comissão Parlamentar de Defesa Nacional no final de julho deste ano, enfatizou as capacidades únicas da fábrica em termos de projeto e fabricação de helicópteros modernos a partir do zero. . Apenas alguns dos países mais desenvolvidos do mundo, incluindo a Polônia, têm oportunidades reais nesse sentido. Dos 1700 engenheiros de P&D do Grupo Agust-Westland, 650 trabalham para a PZL Świdnik. No ano passado, a AgustaWestland gastou mais de 460 milhões de euros em pesquisa e desenvolvimento, representando mais de 10% da receita. Nos últimos anos, a fábrica polonesa AgustaWestland recebeu cada vez mais pedidos para conduzir grupos de pesquisa importantes para o futuro, como exemplos dos quais estão começando agora os testes de fadiga da fuselagem da asa conversível do AW609, bem como testes de outros componentes críticos do helicóptero .
No ano passado, a PZL Świdnik empregou mais de 3300 pessoas, com receitas de quase 875 milhões de PLN. A maior parte da produção é exportada, seu valor ultrapassou PLN 700 milhões. Em 2010-2014, a fábrica de PZL Świdnik transferiu aproximadamente PLN 400 milhões para o orçamento do Estado na forma de impostos e contribuições para a segurança social. Também é importante a cooperação com 900 fornecedores de toda a Polônia, que empregam aproximadamente 4500 funcionários nas atividades da planta. A principal produção da fábrica de Świdnica é atualmente a construção de estruturas de helicópteros AgustaWestland. Aqui são fabricados os cascos e travessas dos modelos AW109, AW119, AW139 e das famílias AW149 e AW189, bem como elementos metálicos e compostos para os balastros horizontais AW101 e AW159.
Desde 1993, o centro de aviões turboélice de comunicação regional ATR foi construído na fábrica de Świdnik. Os produtos da PZL Świdnik também incluem componentes de portas para Airbus de fuselagem estreita, carcaças compostas de motores a jato turbofan SaM146 para SSJs ítalo-russos Suchoj e componentes semelhantes para aeronaves Bombardier, Embraer e Gulfstream. Os cascos e asas dos Pilatus PC-12 disponíveis, construídos há vários anos, infelizmente logo desaparecerão dos corredores da fábrica de Świdnica, pois o fabricante suíço decidiu transferi-los para a Índia.
No caso de o AW149 vencer o concurso polaco, o grupo AgustaWestland declarou a transferência de toda a produção final dos modelos AW149 e AW189 para Świdnik (incluindo a transferência de "códigos fonte" para produção e futura modernização destes modelos), o que significaria investimentos no valor de cerca de 1 bilhão de PLN e transferência de tecnologia em off set de valor várias vezes maior. Além disso, a PZL Świdnik também construiria cascos AW169 e produziria helicópteros AW109 Trekker. De acordo com os dados apresentados pela fábrica de Świdnik, os investimentos do grupo AgustaWestland poderão garantir a criação e manutenção de até pelo menos 2035 o dobro de postos de trabalho do que no caso da selecção das ofertas dos concorrentes, pressupondo apenas a montagem de helicópteros no número encomendado pelo as forças Armadas.
Falcão está sempre vivo
No entanto, o helicóptero médio multiuso W-3 Sokół ainda é o principal produto final da fábrica de Świdnica. Já é antigo, mas foi sendo modernizado gradativamente e ainda atende as exigências de alguns compradores. Nem todos os clientes precisam de carros caros e modernos cheios de eletrônicos. O W-3 Sokół é um design robusto que funciona bem em condições operacionais difíceis, o que o coloca em um nicho de mercado específico e define o tipo de público-alvo. Entre os compradores de cerca de uma dezena de helicópteros desse tipo entregues nos últimos anos estão a Argélia (oito) e as Filipinas (também oito).
Outro comprador do W-3A no ano passado foi a Força Policial de Uganda, cuja força aérea consistia no único helicóptero Bell 206, caído em 2010. Os serviços de segurança deste país da África Central receberão em breve um helicóptero em uma variante equipada com inúmeros dispositivos apoio às operações policiais e de transporte: cabeça de observação eletro-óptica FLIR UltraForce 350 HD, guincho, fixadores para cordas de pouso com alta capacidade de elevação, um conjunto de megafones, a possibilidade de prender cargas em uma suspensão sub-casco e condicionadores de ar de cabine necessários no clima africano. O helicóptero W-3A, número de série 371009, está passando por testes de fábrica com a matrícula SP-SIP; em breve receberá sua pintura azul marinho final e será usado para treinar pilotos ugandenses.
