Teste Side-by-Side: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Teste Side-by-Side: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Moto, Scooter e Alien

Iremos tocar no título primeiro. A motocicleta é uma Yamaha Niken. Apesar de ter três rodas no total, é rodado com um exame de categoria A e também porque anda como uma moto e também pelo seu desempenho não o devemos subestimar ou mesmo pensar que devido à maior estabilidade (duas vezes melhor aderência dianteira ) cada. Niken se inclina como uma motocicleta, anda como uma motocicleta e brilha em más condições de direção.

A scooter em todo o seu significado é a Quadro, que até tem quatro rodas nesta versão. Transmissão automática e fácil de usar: gás, freio, sem embreagens. Versões com apenas uma roda motriz também estão disponíveis. Por ser feito com um exame de carro, pode ser um meio-termo se você estiver procurando por mobilidade que ofereça algum lema de diversão e inclinação, embora não exija conhecimento ou um exame para andar de motocicleta. O terceiro, o Can-Am Ryker, é inteiramente sua própria espécie móvel, geneticamente ainda mais parecida com os veículos para neve. Caso você não saiba, a Can-Am faz parte de um grupo da fabricante canadense BRP, que é famosa pelos snowmobiles, jet skis e quadriciclos e SSVs, para citar apenas uma parte do programa. O Ryker não inclina nas curvas, tem um par de rodas na frente que são essencialmente as mesmas dos carros de cidade menores, e na traseira a roda é maior e mais larga, pois a força é transmitida à roda traseira por meio de uma correia como em Cruzadores americanos. A transmissão é automática selecionando as marchas pressionando os botões + e - como nos carros esportivos. Ele dirige com exame de automóvel com uso obrigatório de capacete de proteção.

Os três são interessantes porque trazem uma novidade para o mercado da mobilidade e podem, de fato, também oferecer aos motoristas e a quem deseja absorver o vento nos cabelos as sensações que são privilégio dos motociclistas. A exceção, claro, é a Yamaha Niken, porque é uma motocicleta e requer um piloto experiente. Mas com sua aparência, é absolutamente deslumbrante onde quer que você dirija. Achamos interessante o rumo que o desenvolvimento das motocicletas pode tomar em termos de maior segurança e estabilidade em todas as condições de direção, independentemente do clima ou do solo sob as rodas. O Quadro e o Can-Am também interessam a todas as pessoas que, por exemplo, têm mobilidade limitada e podem ser uma excelente alternativa para desfrutar de uma condução com elevado grau de segurança.

Em nosso teste, dirigimos pela cidade lotados e descemos a rodovia até as curvas e uma passagem na colina. A Yamaha e o Quadro ficam melhores nas multidões da cidade porque são, é claro, mais estreitos e mais curtos. Não notamos deficiências na rodovia, mas há limitações na potência do motor do Quadro, pois atinge seu limite a 130 km / h. Yamaha e Can-Am estão muito à frente em sua classe quando se trata de aceleração e velocidade máxima. Nas curvas, porém, torna-se interessante. Somente aqui a Yamaha realmente entra em seu ambiente natural, e dirigir com tanta confiabilidade, calma e estabilidade em curvas é uma experiência única. Até o motor é potente o suficiente para aumentar a adrenalina do passeio. Não há nada menos indutor de adrenalina por trás de Ryker. Este brilha especialmente ao acelerar e travar, pois tem uma aderência fantástica com pneus largos. As restrições são apenas em curvas. Comparado com a Yamaha, é mais lento, mas ainda assim brutalmente rápido e, como um kart, mantém a direção na curva. Quando exagerado, tudo é acalmado e estabilizado por eletrônicos com um sistema ESP que funciona muito bem. O Quadro se esforçou mais nas curvas quando estávamos procurando seus limites. Para um passeio tranquilo, como, digamos, motoristas de Harley Davidsons ou Honda Goldwings, é muito bom. Portanto, oferece algum prazer genuíno. Mas no momento em que você quer um passeio de adrenalina, você chega ao limite da inclinação e às limitações de um monocilíndrico não exatamente esportivo. Tem que ser alugado e sob o capacete há sempre um sorriso. É também um ótimo meio de transporte para o trabalho e para casa em qualquer clima, pois tem uma proteção contra o vento muito boa.

Por fim, um comentário: São diferentes, são muito inusitadas e definitivamente cada uma dessas três maravilhas sobre rodas pode encontrar seu dono, que o encantará cada vez que se sentar nela - cada uma à sua maneira. O que o futuro trará, no entanto, será muito interessante, em breve poderemos obter algo ainda mais repulsivo.

Texto: Peter Kavčič · Foto:

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Cara a cara: Matjaz Tomažić

Neste teste de comparação, três veículos bastante diferentes foram encontrados. Diferente não só em termos de desempenho e características de condução, mas também em termos de soluções de design. Até alguns anos atrás, eu teria escrito com calma que todos os candidatos são pelo menos incomuns, senão um tanto bizarros. Mas o fato é que ao longo dos anos nós nos acostumamos com as grandes Can-Am, bem como diferentes variações de scooters de três e quatro rodas que andam com a categoria B. Parece perfeitamente correto para mim que scooters como Quadro e similares pode montar também motoristas. Sua facilidade de uso é complementada por bons freios e, dentro do razoável, estabilidade confiável e características de direção. Se você me perguntar, eu incluiria scooters e motocicletas de até 125 centímetros cúbicos na gama de veículos que podem ser dirigidos por titulares da categoria B, desde que, é claro, que um teste prático e excelência de direção sejam aprovados, o que seria confirmado por um código adicional na seção relevante na carta de condução (como o código 96 para reboques). Acredito que tal medida traria muitos efeitos positivos - tanto nas vendas quanto no próprio tráfego e, principalmente, na satisfação das pessoas.

Voltemos aos escolhidos desta vez. Portanto, com exceção da Yamaha Niken, não estamos nem falando de novidades no item, a Quadro é uma variação da scooter, e a Ryker é apenas uma versão mais modesta dos triciclos de turismo maiores. À primeira vista, ambos deveriam oferecer muito prazer de dirigir e adrenalina, mas dirigir não é bem assim. As limitações de segurança (Ryker) ou construção (Quadro) são muito pronunciadas para um motociclista com bastante experiência para realmente e sempre desfrutar. No entanto, nem o primeiro nem o segundo se destinam aos motociclistas. Aqueles que estão flertando com a idéia de comprar tal veículo, no entanto, certamente têm boas e válidas razões. Eles devem escolher o Quadro para cada dia e o Ryker para o tempo livre.

Uma história completamente diferente é a Yamaha Niken. Apesar da terceira roda e do peso bastante grande da parte dianteira, esta Yamaha anda como uma motocicleta. Desculpe, tão bom, quase como uma motocicleta esportiva. É por isso que ele precisa de pelo menos um conhecimento básico sobre motociclismo. Se você é uma daquelas pessoas que (ainda) não se sente bem em duas bicicletas (então), então é isso.

Seria ingrato e incorreto para qualquer um desses três ser classificado no pódio, portanto, desta vez, vou apenas dar uma visão pessoal do que ter e do que não. Yamaha Niken: contanto que eu me sinta bem sobre duas rodas - não. Quadro: Minha ideia de uma scooter ideal inclui um pouco mais de leveza e agilidade, então - não. E Ryker: Deve haver pelo menos um motivo para fazer uma viagem com Ryker em vez de uma motocicleta, mas não consigo encontrá-lo. Mas eu gostaria que ele levasse um jet ski para a praia com ele.

Nome de usuário: Can-Am Ryker Rally Edition

Vendas: Ski & Sea, doo

Preço do modelo de teste: € 12.799 € 9.799, preço do modelo básico € XNUMX XNUMX.

Motor (projeto):

3 cilindros em linha

Volume de movimento (cm3):

74 x 69,7 mm

Potência máxima (kW / hp a 1 / min.):

61,1 kW (81 km) a 8000 rpm

Torque máximo (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm a 6500 rpm

Transferencia de energia:

tração traseira - transmissão CVT

Pneus:

dianteiro 145 / 60R16, traseiro 205/55 / ​​R15

Distância entre eixos (mm):

1709 milímetros

Peso (kg):

carro vazio 280 kg

Altura do assento do chão

599 milímetros

Tanque de combustível / consumo

20l / 7,5l / 100 km

nota final

Ryker é um veículo divertido projetado para aqueles para quem a motocicleta é muito exigente e o carro não é divertido o suficiente. Promete ser diferente e dá muita alegria de dirigir. Esqueça as ultrapassagens das colunas ao longo da linha, porque não foi concebido para isso, mas o modelo Rally dá, portanto, uma dimensão completamente nova de condução em macadame, que não pode ser experimentada em nenhum outro lugar - nem mesmo em ATVs.

Nós elogiamos e reprovamos

+ visual fantástico

+ localização na estrada

+ sistemas de assistência

+ possibilidade de personalização

- Preço

- Não inclina como uma motocicleta ou scooter

-

Yamaha niken

Vendas: Delta Team, doo

Preço básico do modelo: € 15.795.

Preço do modelo de teste: € 15.795.

Техническая информация

Motor: 847 cm³, três cilindros, refrigerado a líquido

Potência: 85 kW (115 hp) a 10.000 rpm

Torque: 88 Nm a 8.500 rpm

Transmissão de força: transmissão de 6 velocidades, troca rápida unidirecional

Quadro: diamante

Freios: disco ABS 2 vezes, disco ABS traseiro

Suspensão: frente dupla dupla USD-garfo 2/41 mm, braço oscilante traseiro, amortecedor simples

Pneus: dianteiro 120/70 15, traseiro 190/55 17

Altura do assento: 820 mm

Tanque de combustível / consumo: 18 l / 5,8 l

Peso: 263 kg (pronto para dirigir)

Nós elogiamos e reprovamos

+ posição de condução

+ suspensão dianteira

+ estabilidade, sensação de confiança

- É hora de uma nova série de interruptores e display

- ativação (muito) rápida do freio traseiro ABS

- relação potência / peso em comparação com outros modelos MT-09

nota final

A Yamaha Niken é uma motocicleta que precisa ser varrida com algum preconceito primeiro. Uma grande oportunidade para todos aqueles que desejam se destacar ou sair de alguns frameworks padrão. O seu potencial, apesar do seu carácter desportivo e excelente dinâmica de condução, reside em viagens longas e despreocupadas.

Estrutura Qooder

dados básicos

Vendas: Špan, doo

Preço do modelo de teste: € 11.590.

Техническая информация

Motor: 399 ccm, cilindro único, quatro tempos, refrigerado a líquido

Potência: 23,8 kW (32,5 hp) a 7.000 rpm

Torque: 38,5 Nm a 5.000 rpm, injeção de combustível, transmissão de energia elétrica: CVT automática

Quadro: aço tubular

Freios: disco duplo de 256 mm de diâmetro na frente, disco de 240 mm de diâmetro na parte traseira

Suspensão: dianteira, dupla, suspensão simples, amortecedor traseiro

Pneus: dianteiros 110 / 80-14˝, traseiros 110/78 x 14˝

Altura do assento: 780

Tanque de combustível / consumo: 14 l / 5,3 l / 100km

Distância entre eixos: 1.580

Peso: 281 kg

Painel Painel 4

Nós elogiamos e reprovamos

+ conforto

+ baú grande

+ conduzido com categoria B

- preço

- banco alto do passageiro

- restrições de declive

nota final

O Qooder é um maxiscooter que tem suas limitações devido ao sistema hidráulico que controla as rodas em inclinação: não inclina para inclinações como uma motocicleta. Pensando nisso, dirigir com ele é divertido e seguro. Mas qualquer exagero desaparece. Para uma viagem tranquila e lutando contra as multidões da cidade, também terá um bom desempenho.