Fumaça de exaustão - o que significa sua cor?

Devido ao seu design, o efeito de combustão dentro dos motores a gasolina e diesel é uma mistura de gases emitida pelo tubo de escape. Se o gás de escape for incolor, o motorista não tem motivos para preocupação. No entanto, isso nem sempre é o caso.

Se os gases de escape forem de cor branca, azul ou preta, o motorista pode ter quase certeza de que o motor de seu carro precisa ser reparado. Curiosamente, essa cor pode ser extremamente útil para identificar o tipo de defeito e direcionar o mecânico para os itens que precisam de reparo.

Vamos começar com a situação em que a fumaça que sai do tubo de escape é de cor branca. O motorista deve então verificar o nível do líquido refrigerante no tanque de expansão. Se sua quantidade indicar perdas e o radiador e todos os tubos estiverem apertados, há um vazamento na própria câmara de combustão. Na maioria dos casos, uma junta de cabeçote com vazamento é responsável por isso. Infelizmente, uma rachadura na cabeça ou na própria unidade de energia não pode ser descartada. Vendo fumaça branca atrás do carro, você deve prestar atenção se é vapor de água, que é um fenômeno bastante natural ao dirigir em baixas temperaturas do ar.

Por sua vez, gases de escape azuis ou azuis indicam desgaste do motor. Independentemente de ser uma unidade a diesel ou a gasolina, a cor dos gases de escape indica que, além do combustível e do ar, a unidade também queima óleo. Quanto mais intensa a cor azul, mais desse líquido passa para a câmara de combustão. Neste caso, é responsabilidade do motorista verificar o nível do óleo do motor. Sua perda, combinada com gases de escape azuis, dá quase 100% de certeza de que estamos lidando com danos ao motor.

No entanto, você também deve prestar atenção quando os gases de escape estiverem na cor azul. Se esses gases de escape aparecerem em marcha lenta, bem como ao trabalhar sob carga, os anéis do pistão precisam ser substituídos e os cilindros, os chamados. afiando. Se o gás de escape estiver azul somente quando a rotação do motor for reduzida, as vedações da haste da válvula devem ser substituídas. Não devemos esquecer o turbocompressor. Um vazamento neste componente (se o motor estiver equipado com ele) também pode contribuir para a cor azul do escapamento.

Por fim, há fumaça preta no escapamento, fenômeno que ocorre quase que exclusivamente com motores a diesel. Na maioria das vezes, isso ocorre com uma abertura acentuada do acelerador e ao dirigir em altas velocidades. Se a quantidade de fumaça preta não for grande, o motorista não terá com o que se preocupar. Os problemas começam quando mesmo uma leve pressão no pedal do acelerador acaba com uma "nuvem negra" atrás do carro. Na maioria dos casos, isso se deve à falha de um ou mais componentes do sistema de injeção. O autodiagnóstico é difícil, por isso é recomendável visitar uma oficina especializada. O mecânico deve verificar o funcionamento dos injetores, bomba injetora e sistema de recirculação dos gases de escape.

No entanto, gases de escape pretos também podem aparecer em unidades a gasolina. Se muito combustível for injetado na câmara de combustão, são os gases pretos que serão visíveis não apenas durante a condução, mas também em marcha lenta. A causa da falha geralmente está no sistema de controle da unidade de acionamento.