Burn-in do DPF - o que é a regeneração do DPF? Como funciona um filtro de partículas? O que é um filtro DPF e FAP em um motor diesel? Como queimar fuligem?

O filtro de partículas DPF é um dos dispositivos presentes nos carros modernos. Todos os veículos a diesel fabricados após 2000 o possuem. Hoje, cada vez mais veículos movidos a gasolina são equipados com um DPF. Vale a pena saber cuidar dele para que as cinzas que ficam no filtro não causem danos graves. Descubra o que é a queima DPF!

Filtro de partículas diesel - O que é um filtro DPF?

O filtro de partículas diesel (DPF) é instalado nos sistemas de exaustão dos motores a diesel e a gasolina. Sua tarefa é limpar os gases de escape das partículas sólidas. Eles consistem principalmente de carbono não queimado na forma de fuligem. No entanto, é mais conhecido por veículos equipados com motor a diesel. Tudo graças a soluções ambientais e ao cumprimento das normas europeias no domínio da redução das emissões de partículas para a atmosfera. O filtro de partículas retém partículas de fuligem nocivas porque são venenosas, cancerígenas e causam poluição. Atualmente, os padrões Euro 6d-temperatura estão forçando os fabricantes a instalar filtros de partículas diesel mesmo em motores a gasolina.

Filtro DPF e FAP - diferenças

O filtro de partículas diesel é chamado de filtro DPF ou FAP. Apesar da função semelhante, eles diferem no princípio de operação. O primeiro é um filtro seco. Isso significa que é necessária uma temperatura de até 700°C para queimar a fuligem acumulada. Enquanto o FAP é um filtro úmido. Produzido pela empresa francesa PSA. Uma temperatura de cerca de 300°C é suficiente para queimar a fuligem. Curiosamente, esta solução é melhor ao dirigir pela cidade, mas definitivamente mais cara de operar. A sua utilização está associada à necessidade de reposição do líquido que catalisa a purificação e, portanto, a custos adicionais.

Filtro de partículas diesel queimando durante a condução

Conforme a quilometragem percorrida, mais e mais partículas de fuligem se depositam no filtro. Isso pode causar problemas no filtro de partículas diesel e, assim, prejudicar o desempenho do motor, além de aumentar o consumo de combustível. Vale a pena usar aditivos de combustível, monitorar o estado do fluido (no caso de filtro úmido), trocar regularmente o óleo diesel. Antes de trocar o filtro, experimente o processo de regeneração do DPF. Você pode fazer isso no serviço, em uma parada ou enquanto dirige.

Procedimento de queima do DPF durante a condução

Dirigir um diesel em uma rota mais longa, como uma rodovia, é uma maneira eficaz de queimar o filtro de partículas de diesel. Neste caso, a temperatura dos gases de escape pode atingir um nível suficiente para regenerar os filtros de partículas. É por esse motivo que o filtro de partículas causa transtornos aos motoristas da cidade. Nesse caso, o estilo de direção é muito importante, pois não é recomendável dirigir em altas velocidades se o motor não estiver aquecido na temperatura desejada. O processo de queima do filtro de partículas durante a condução é a solução mais simples e menos problemática.

Queimando o DPF no local

O filtro também pode ser limpo em um estado estacionário.. Se notar uma luz acesa, indicando filtro entupido, é preciso queimá-lo na hora. Para fazer isso, mantenha a rotação do motor em 2500-3500 rpm. No entanto, o filtro não deve ser limpo em espaços fechados, garagens ou parques de estacionamento subterrâneos.

Limpeza do filtro DPF no serviço

Você pode queimar o DPF em condições operacionais sob a supervisão de um mecânico experiente. Isso é necessário quando o carro raramente dirige e você precisa queimar a fuligem do filtro. O computador inicia um processo que começa com o aquecimento. Após atingir a temperatura, o combustível é injetado na câmara de combustão. Ele é sugado pelo sistema de exaustão e entra no filtro DPF, onde queima dentro do filtro.

Como funciona o filtro DPF em um motor diesel?

A principal função de um filtro de partículas diesel é impedir que as partículas saiam do motor. Além disso, eles são queimados dentro do filtro. Graças a isso, tem uma vida útil mais longa e a maioria dos problemas decorre do fato de o filtro de partículas não queimar. O próprio filtro é um dispositivo simples localizado no sistema de exaustão. Canais densos dispostos paralelamente uns aos outros formam uma grade. Eles são fechados de um lado - alternadamente entrada ou saída. Como resultado, os gases de escape deixam partículas de fuligem nas paredes.

Burnout do DPF - quando fazer?

Na maioria das vezes, um diodo no painel indica a necessidade de queimar o filtro. Porém, também vale a pena ficar atento às mudanças no comportamento do carro. Um filtro entupido levará à perda da passagem do escapamento e, consequentemente, à impossibilidade de ligar o carro. Portanto, você deve prestar atenção a sintomas como:

• diminuição da dinâmica durante a aceleração;
• resposta lenta ao pressionar o pedal do acelerador;
• curvas onduladas.

O filtro DPF é necessário nos carros modernos, porque graças a ele você pode evitar a emissão de substâncias nocivas para a atmosfera. Por esse motivo, é necessário, principalmente em veículos a diesel. Com os devidos cuidados com o cartucho do filtro, você pode usá-lo sem problemas. No entanto, você deve usar o veículo sujeito a algumas regras. Como resultado, você pode evitar a obrigação de substituir o filtro por um novo.