Escolhendo um carburador para um VAZ 2101-2107

Se você é dono do modelo VAZ clássico (são modelos de 2101 a 2107), provavelmente já se perguntou mais de uma vez: como aumentar a dinâmica do carro ou como reduzir a quantidade de combustível consumido. Esses dois pontos dependem de qual carburador está instalado no carro, quão bem ele está ajustado e se ele é geralmente adequado para ajustes. Portanto, se o carburador não for adequado ou se você apenas quiser comprar um novo, saiba que há muitos deles. Cada um é projetado para condições específicas (economia, dinâmica, respeito ao meio ambiente) e é projetado para uma capacidade cúbica de motor específica. Tentarei descrever todos os carburadores conhecidos que são instalados sem alterações e aqueles que precisam ser ligeiramente acabados.

Quais carburadores geralmente eram colocados no VAZ 2101-2107?

E assim, nos primeiros carros clássicos, de 70 a 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 carburadores foram instalados, eles foram fabricados na Fábrica de Automóveis Dmitrievsky, sob uma licença obtida da empresa francesa Weber, então alguns os chamam de DAAZ, e outros Weber -s, ambos os nomes estão corretos. Esses carburadores continuam sendo os mais preferidos hoje, porque seu design é o mais simples possível, enquanto fornecem uma dinâmica simplesmente chocante para os carros, mas seu consumo de combustível de 10 a 13 litros repele os usuários em potencial. Além disso, agora são muito difíceis de encontrar em estado normal, os novos não são lançados há mais de 14 anos e os antigos são vendidos em mercados de pulgas, apenas em péssimo estado, para coletar um, você tem que comprar dois ou Mais três.

Os antigos foram substituídos por novos DAAZs, 2105-2107, esses carburadores têm um sistema melhorado em relação aos seus antecessores. Eles têm outro nome pouco conhecido - Ozones. Por que o ozônio? Muito simplesmente, estes são os carburadores mais ecológicos que são instalados nos clássicos de nosso tempo. Em geral, não possuem um sistema ruim, mas há problemas com a segunda câmara, ela não abre mecanicamente, mas com o auxílio de uma válvula pneumática, popularmente chamada de "pêra". E quando o carburador fica muito sujo ou desregulado, sua abertura ocorre tardiamente ou nem ocorre, devido ao que a potência diminui, a velocidade máxima diminui e o carro começa a sacudir em altas rotações. Esses carburadores são bastante econômicos, o consumo é de cerca de 7 a 10 litros e ao mesmo tempo oferecem boas qualidades dinâmicas.

A escolha do carburador para o "clássico"

Se você é um entusiasta da direção e deseja mais do que o sistema padrão oferece, um carburador pode ser a escolha certa para você. DAAZ 21053, lançado sob licença da empresa francesa Solex. Este carburador é o mais econômico e oferece a melhor dinâmica para motores clássicos, mas é bastante difícil encontrá-lo à venda, nem todos os vendedores sabem de sua existência. Ele usa um design que é fundamentalmente diferente dos designs dos modelos DAAZ anteriores. Um sistema de retorno de combustível é usado aqui, há uma saída através da qual o excesso de gasolina é devolvido ao tanque, isso economiza cerca de 500-700 gramas de combustível por 100 quilômetros.

Dependendo do modelo, podem existir diversos sistemas eletrônicos auxiliares, como: sistema ocioso controlado por eletroválvula, sistema automático de sucção, entre outros. Mas a maioria deles são instalados em modelos de exportação, basicamente temos apenas um sistema ocioso com válvula elétrica. Aliás, pode te dar muitos problemas, nesse carburador existem canais muito pequenos de combustível e ar, e muitas vezes ficam entupidos, se não forem limpos a tempo, então a primeira coisa que começa a funcionar mal é o sistema ocioso. Este carburador consome cerca de 6-9 litros de combustível durante a condução normal, proporcionando a melhor dinâmica de todas as unidades apresentadas acima, exceto para o Weber. Se você deseja tirar o máximo proveito do motor, mas ao mesmo tempo não se cansa com detalhes desnecessários de configurações do carburador, fique à vontade para escolher.

Bem, eu listei para você todos os carburadores padrão que são instalados nos clássicos sem alterações, você só precisa lembrar que se você comprar um carburador, precisa escolhê-lo de acordo com o tamanho do motor do seu carro. Mesmo se você tiver um bom carburador, mas projetado para uma capacidade cúbica diferente, com a ajuda do assistente você pode mudar os jatos nele e ajustá-lo para atender às suas necessidades.

Mas não pense que a escolha de uma configuração de carburador termina com esta lista. Se você deseja obter ainda mais do carro e ter um bom carburador mestre ou personalizá-los você mesmo, pode voltar sua atenção para mais dois tipos de carburadores, Solex 21073 e Solex 21083:

1. o primeiro é projetado para um volume de 1.7 centímetros cúbicos (para o motor Niva), difere de 21053 por ter mais canais e mais jatos. Depois de instalá-lo, você terá ainda mais dinâmica, mas serão consumidos 9-12 litros de combustível por 100 km. Então, se você quer muita dinâmica e ao mesmo tempo tem dinheiro para pagar a despesa extra, você pode escolher.
2. o segundo (21083) é projetado para carros VAZ 2108-09, e é instalado em motores clássicos apenas com alterações, pois os sistemas de distribuição de gás para os motores 01-07 e 08-09 são diferentes. E se você instalar o carburador como está, a uma velocidade de cerca de 4000 mil, a velocidade do ar de admissão pode se aproximar da velocidade supersônica, o que é inaceitável, o motor simplesmente não acelera mais. Se você quiser instalá-lo, terá que furar os difusores 1 e 2 câmaras para um tamanho maior e colocar jatos um pouco maiores. Todas essas alterações só valem a pena se você for um sincero conhecedor dos clássicos, pois são bastante trabalhosas. O preço das alterações é o consumo inferior a 21053, o aumento da dinâmica é ainda superior a 21073.

Podemos dizer ainda mais, existem carburadores monocamada e bicameral, empresas importadas, mas em primeiro lugar são caros e, em segundo lugar, nem sempre proporcionam melhor dinâmica e economia do que os listados acima. Portanto, cabe a você decidir o que escolher e como pilotar.