Escolha jantes / Não confunda com calotas ...
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As escolhas das rodas têm mais implicações do que você pode imaginar, descubra os principais fatores a considerar ...
Não confundir com boné ...
Este artigo é sobre aros de liga / alumínio, não aros de folha de metal cobertos com tampas de plástico. Observe, no entanto, que as calotas, que podem não ser tão esteticamente agradáveis e úteis como as rodas de liga leve, podem ser substituídas de maneira econômica se estiverem muito gastas. Isso dá ao seu carro uma lufada de ar fresco sem quebrar o banco, ao contrário dos aros de alumínio, que exigiriam conserto pelo encarroçador (seriam muito caros para substituir). Outra vantagem é que você pode alterar o estilo visual simplesmente substituindo as calotas.
Que discos posso usar?
Para saber os tamanhos das rodas permitidos para o seu veículo, pode solicitá-los em qualquer centro de inspeção técnica. Mas, em geral, o vendedor tem tudo bem indicado.
Diâmetro?
Obviamente, a escolha de um tamanho de aro específico terá um impacto direto no manuseio e no aproveitamento do seu veículo.
Em primeiro lugar, o diâmetro (por exemplo, R15 para 15 polegadas) afetará a altura da parede lateral dos pneus. Quanto maior o diâmetro, mais baixas serão as paredes laterais. Isso reduz o movimento do corpo, mas, por outro lado, reduz o conforto. Depende de você decidir com base em seus gostos e preferências.
Largura ?
A largura também será um fator importante. Você deve estar ciente de que pneus de larguras diferentes podem ser acomodados no aro, obviamente dentro de certos limites. Quanto maior for a largura, maior será a aderência nas curvas, o que aumenta a aderência à estrada. No entanto, isso também aumentará o consumo, bem como o risco de aquaplanagem em estradas molhadas.
Tipo de agulha?
A escolha dos raios e, portanto, o estilo de seus aros terá consequências que você pode não prever necessariamente.
Acima de tudo, raios finos ajudam a resfriar melhor os freios, o que é ainda mais benéfico se você tiver um passeio muscular, e ainda mais se estiver fazendo um círculo. No entanto, isso pode afetar ligeiramente a aerodinâmica, mas os efeitos são sutis ou quase.
Discos bem ventilados aceleram o resfriamento do disco
Outro ponto importante em que muitas vezes não pensamos é a lavagem deste último. Quanto mais complexos forem os discos e mais difíceis de montar a partir de diferentes partes, mais tempo levará para limpá-los. E quando se trata de fazer 20 raios à mão, tentando remover a fuligem preta resistente, você pode se arrepender de sua escolha.
Os aros da esquerda serão mais fáceis de limpar do que os da direita.
Os discos sujos reduzem muito sua atratividade ... E muitos negligenciam esse aspecto. Infelizmente, quanto mais esperar, mais difícil será fazê-los brilhar.
Ingredientes:
Os aros são geralmente feitos de liga de alumínio, o que pode reduzir o peso deste e, portanto, melhorar a manobrabilidade do veículo. Os aros de aço cobertos com calotas geralmente são feitos de aço, mais pesado….
Na classe mais alta, você pode até encontrar rodas de magnésio ou carbono, contribuindo ainda mais para o aumento de peso e rigidez.
Revenda
Não se esqueça também que um dia poderá precisar revender seu carro caro e carinhoso. Neste caso, como na personalização do Captur, será necessário agradar o maior número de pessoas possível, evitando muitas excentricidades. O mesmo acontece com o formato: se os pneus que vêm com o aro são raros e finos, o sucesso de revenda certamente será menor.
Porém, por outro lado, discos bem escolhidos e lucrativos se tornarão um ativo indiscutível que pode despertar a paixão de um cliente. É melhor escolher aros da mesma marca do carro para manter a consistência.
Algum conselho ou conselho sobre jantes?
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Dernier comentário postado:
Vimarko (Data: 2016, 06:09:10)
Que críticas boas no ESP de Mezrcedes, eu tenho uma classe C, de três anos, não um diesel 4matic.
Tração nas rodas traseiras, o ESP funciona da mesma maneira, perda de controle na neve, estacionamento em prados, lama pesada na estrada ..
Atenda na concessionária, encaminhe-me para 4matic.
Mas, em particular, ir ao menu para desligar o ESP completamente é esportivo, mas eficaz.
Além disso, posso ter um pouco de direção esportiva, mas meus pneus 225X45-17 têm menos de 18000-5000 km, o que é XNUMX XNUMX menos do que meu carro antigo equipado com o mesmo equipamento, sem ESP e roda dianteira dirigir.
Por favor me responda
Il I. 3 reação (ões) a este comentário:
- Administrador ADMINISTRADOR DO SITE (2016-06-09 11:32:07): Não há nada pior do que dirigir em solo muito escorregadio. O recorte ESP às vezes pode realmente ser feito se as rodas estiverem escorregando.
4matic (4X4) é a solução óbvia...
Quando se trata de desgaste dos pneus, ele geralmente desgasta as rodas traseiras mais rápido do que em seu carro antigo, porque tem tração traseira (a tração nas rodas traseiras as desgasta mais). Além disso, o desgaste também está relacionado à geometria do chassi do veículo, bem como à maciez da borracha.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Assim, no inverno e dependendo da situação, você deve primeiro selecionar "ativar / desativar" ESP no menu do volante e reagir no meio de uma curva e oscilar ao longo do caminho.
E eu assino novamente para trocar os pneus dianteiros e traseiros a cada 18000 km, mesmo com um pouco de borracha macia (em vez de 25000 km, com tração)
Daí, talvez, o sucesso da nova classe A.
- Administrador ADMINISTRADOR DO SITE (2016-06-09 16:17:04): Você geralmente não precisa tocar no ESP, exceto para sair de um patch ruim ou deriva (duvido que você vá).
O Classe A terá um pouco mais de confiança em terreno escorregadio, mas saiba que seu Classe C é de um pedigree diferente com seu motor longitudinal e tração traseira (arquitetura muito mais nobre em comparação com o muito popular motor transversal Classe A. motor).
(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)
Extensão 2 Comentários :
EM MOVIMENTO (Data: 2016, 04:10:17) |
Um site muito bom onde podemos encontrar mais informações sobre o meu mecânico. Muito obrigado por tudo que você faz Il I. 2 reação (ões) a este comentário:
(Sua postagem ficará visível sob o comentário) |
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