Escolhendo pneus de inverno - seu tamanho é crucial

A seleção correta de pneus para um determinado veículo é muito importante e não podemos nos desviar das instruções exatas do fabricante do veículo. As consequências de um pouso ruim podem se manifestar no mau funcionamento do carro e afetar a segurança da direção.

Um dos principais critérios para a escolha dos pneus é o tamanho estritamente definido. A correspondência incorreta pode resultar no envio de informações incorretas aos sistemas eletrônicos de segurança ABS, ESP, ASR, TCS, alterações na geometria da suspensão, sistemas de direção ou danos à carroceria.

– Encontrar informações sobre o tamanho correto é simples e pode ser verificado por qualquer motorista. A maneira mais fácil é verificar o tamanho dos pneus que usamos atualmente. Localiza-se na lateral do pneu e tem sempre o mesmo formato, por exemplo, 195/65R15; onde 195 é a largura, 65 é o perfil e 15 é o diâmetro do aro”, diz Jan Fronczak, especialista da Motointegrator.pl. – Este método só é bom quando temos XNUMX% de certeza de que nosso carro saiu da fábrica ou de um centro de serviço autorizado para esses pneus, acrescenta Jan Fronczak. A largura do pneu é dada em milímetros, o perfil é dado como uma porcentagem da largura e o diâmetro do aro é dado em polegadas.

Se não formos o primeiro proprietário do carro, devemos seguir o princípio da confiança limitada e verificar o tamanho do pneu para compra. Também neste caso, tudo é simples. Essas informações estão contidas no livro de serviço e no manual de instruções e, muitas vezes, no adesivo de fábrica localizado no nicho da porta do motorista, na tampa do tanque de gasolina ou no nicho do porta-malas.

A maioria dos fabricantes de automóveis homologa vários tamanhos de aro para o mesmo modelo de carro e, portanto, pneus. Portanto, se ainda tivermos dúvidas sobre qual tamanho de pneu se encaixa no carro, podemos entrar em contato com um revendedor autorizado.

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Além do tamanho do pneu, dois outros parâmetros são muito importantes: velocidade e capacidade de carga. Por razões de segurança, é inaceitável ultrapassar esses valores, pois isso pode ter um impacto direto na alteração dos parâmetros técnicos dos pneus e, em alguns casos, em seus danos mecânicos. Ao trocar um jogo de pneus, também é necessário verificar o nível de pressão e o equilíbrio correto das rodas para que elas desempenhem sua função de maneira ideal em termos de segurança e controle do carro em condições difíceis.

Como verificar a idade dos pneus?

A "idade" de um pneu pode ser encontrada pelo seu número DOT. Na parede lateral de cada pneu estão gravadas as letras DOT, confirmando que o pneu atende ao padrão americano, seguidas de uma série de letras e números (11 ou 12 caracteres), sendo os 3 últimos caracteres (antes de 2000) ou o último 4 caracteres (após 2000) indicam a semana e o ano de fabricação do pneu. Por exemplo, 2409 significa que o pneu foi produzido na 24ª semana de 2009.

Ao comprar pneus novos, muitos motoristas prestam atenção à data de sua produção. Se não forem do ano em curso, costumam pedir a substituição porque acham que um pneu com data de produção mais recente será melhor. A condição técnica de um pneu depende de muitos fatores, incluindo as condições de armazenamento e o método de transporte. De acordo com as diretrizes do Comitê de Padronização Polonês, os pneus destinados à venda podem ser armazenados sob condições estritamente definidas por até 3 anos a partir da data de produção. O documento que regula esta questão é a norma polaca PN-C94300-7. De acordo com a lei polaca, os consumidores têm direito a uma garantia de dois anos nos pneus adquiridos, que é calculada a partir da data de compra e não a partir da data de produção.

Além disso, os testes podem ser encontrados na Internet comparando pneus idênticos por marca, modelo e tamanho, mas com data de produção diferente de até cinco anos. Após testes de pista em várias categorias, as diferenças nos resultados de pneus individuais foram mínimas, quase imperceptíveis no uso diário. Aqui, é claro, deve-se levar em conta o grau de confiabilidade de testes específicos.

Ruído dos pneus

O piso com lamelas de inverno cria mais ruído e resistência ao rolamento. Os pneus recebem etiquetas com informações de volume há vários anos. O teste é realizado usando dois microfones instalados à beira da estrada. Especialistas os usam para medir o ruído gerado por um carro que passa. Os microfones ficam a uma distância de 7,5 m do centro da estrada, a uma altura de 1,2 m. Tipo de superfície da estrada.

De acordo com os resultados, os pneus são divididos em três categorias. O nível de ruído medido é dado em decibéis. Para facilitar a distinção entre pneus silenciosos e barulhentos, os pneus mais silenciosos recebem uma única onda preta ao lado do ícone do alto-falante. Duas ondas marcam os pneus com um resultado cerca de 3 dB mais alto. Pneus que fazem mais barulho recebem três ondas. Vale acrescentar que o ouvido humano percebe uma mudança de 3 dB como um aumento ou diminuição em duas vezes no ruído.