Você está comprando um Skoda Karoq? Você vai se arrepender ano que vem

Skoda Karok. Meio ano e 20 mil. km. Testamos este carro intensamente, mas graças a isso, não há mais segredos para nós. Aqui está o resultado do nosso teste.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG é outro carro que testamos na fórmula de longa distância. Por 6 meses e quase 20 mil. km, estudamos bem o suficiente e agora podemos compartilhar as conclusões finais.

Mas vamos começar com um lembrete de configuração. Karoq tinha um motor 1.5 TSI com 150 cv sob o capô, tração dianteira e transmissão automática de 7 velocidades. Tínhamos 250 Nm de binário disponíveis das 1300 às 3500 rpm. A aceleração até 100 km/h, segundo o catálogo, é de 8,6 segundos.

O veículo de teste foi equipado com rodas de 19 polegadas, bancos Varioflex e um sistema de áudio Canton. À nossa disposição estavam sistemas como: controle de cruzeiro ativo até 210 km/h, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist e Emergency Assist. O interior foi estofado brilhantemente em couro genuíno e couro ecológico. O preço de um conjunto tão completo é de cerca de 150 mil. zloty.

A distância percorrida é visível no interior

Ok, você não consegue ver a distância percorrida, mas definitivamente não parece tão bom quanto novo. Isso é o que esperávamos - o estofamento claro do banco do motorista escureceu em alguns lugares, mas pode ser limpo com confiança.

Os carros da nossa redação costumam viajar muito e vão desde fotos a registros até medições de aceleração, consumo de combustível e afins. Assim podemos concluir que em nossa operação essas marcas em estofados leves poderiam aparecer mais rápido, mas…

Se você procura um estofamento que dure mais, o couro preto é o caminho a seguir.

Skoda Karoq trabalha aqui

O motor Skoda Karoq 1.5 TSI revelou-se muito económico. Tudo depende de como conduzimos. O consumo de combustível também é afetado pelas estradas em que dirigimos. As taxas de combustão reais - em estradas típicas em terreno não desenvolvido - variam de 5 a 6 litros por 100 km. Quando dirigimos na rodovia, o consumo de combustível aumenta um pouco, variando de 9 a 10 litros por 100 km. Por outro lado, ao dirigir no ciclo urbano, podemos dizer que 8-9 l / 100 km é um valor real.

Um vídeo completo sobre a medição do consumo de combustível pode ser encontrado aqui.

Os assentos Varioflex oferecem muitas opções de configuração - gostamos muito deles. O porta-malas com capacidade de 521 litros permite transportar muitas coisas, o que é muito útil no transporte de equipamentos. A Skoda também pensou em uma rede de segurança que separa o compartimento de bagagem quando o banco central é rebatido ou removido.

Como estão as coisas com o sistema multimídia? O sistema Columbus com tela grande funciona perfeitamente e nunca - nesses seis meses - nunca parou. A navegação muitas vezes nos ajudou a evitar engarrafamentos. Ele calcula rotas alternativas muito bem e, ao mesmo tempo, economiza nosso tempo, porque não precisamos gastá-lo em engarrafamentos. A navegação funciona muito bem, especialmente no resto da Europa.

Android Auto e Apple CarPlay funcionam bem. E foi no Karoqu que aprendemos como é conveniente conectar-se a smartphones por meio desses sistemas. Em princípio, não requer nenhum ajuste, e sempre temos uma visão ao vivo da situação do tráfego nos mapas - se não acreditarmos nas leituras ao vivo da navegação incorporadas ao sistema Skoda.

Essas coisas poderiam ser feitas melhor

Não existe um carro perfeito, então o Karoq deve ter suas desvantagens. Então, o que não gostamos no Skoda Karoq?

Vamos começar com o motor. A potência para um passeio dinâmico é suficiente, mas a caixa de câmbio DSG às vezes não encontrou seu lugar. Isso foi sentido principalmente durante uma viagem à Croácia, onde a rota corria por estradas de montanha. Karoq, querendo reduzir o consumo de combustível, escolheu marchas mais altas e depois de um tempo foi forçado a reduzi-las. Foi cansativo.

Se você quiser ir rápido, também leva algum tempo para engatar a engrenagem D. Então, apertamos o acelerador com mais força e... batemos a parte de trás da cabeça no encosto de cabeça, porque é quando o momento bate nas rodas. Nem sempre é fácil mover-se suavemente sem forçar demais a aceleração.

É um pouco barulhento nas auto-estradas no interior, mas isso provavelmente foi difícil de evitar. Ainda é um SUV que oferece mais resistência ao ar. É principalmente a resistência do ar que ouvimos - o motor é silencioso mesmo em velocidades de rodovia.

No interior, pode haver problemas com os porta-copos. Talvez isso seja muito previdente, mas eles parecem bastante superficiais. Se você tem o hábito de carregar água aberta em um suporte, seria bom abandonar esse hábito em Karoku.

Em nossa configuração, as rodas de 19 polegadas pareciam muito boas, mas do banco do motorista ou do passageiro, não é mais tão legal. Os pneus têm um perfil muito baixo - 40% e, portanto, perdemos muito conforto. Os solavancos e lombadas eram muito pesados ​​para um SUV. Definitivamente, recomendamos os 18s.

O último ponto diz respeito não tanto ao que poderia ter sido feito melhor, mas... ao que não poderia ter sido feito. Antigamente, a vantagem dos carros era uma lâmpada nas portas, que iluminava o espaço sob os pés ao sair. Agora, cada vez mais, essas lâmpadas estão sendo substituídas desenhando um padrão no asfalto, neste caso o logotipo da Skoda. Não gostamos de Karok por algum motivo, mas talvez seja apenas uma questão de gosto.

Soma

Dirigimos 20 quilômetros em um Skoda Karoq. km por mês, o que - tendo em conta as restrições de quilometragem nos contratos de leasing ou na assinatura Skoda - equivale a um ano, ou mesmo dois anos de operação.

No entanto, a alta intensidade desse teste possibilitou verificar se tal operação seria em um ano, ou seja, esses mesmos 20 mil km, ainda gostaríamos que estivesse do jeito que estava no momento da compra. E temos que admitir que sim - o que consideramos deficiências não parece afetar a avaliação geral.

Skoda Karoq é um carro confortável para viagens curtas e longas, uma proposta muito interessante para as famílias. Especialmente com o motor 1.5 TSI. Definitivamente sem rodas de 19 polegadas. Este é talvez o único elemento que você pode se arrepender um ano após a compra.