Você pode evitar o roubo de rodas

As vítimas dos ladrões não são apenas alumínio, mas também rodas de aço de SUVs. Para evitar isso, basta comprar parafusos de montagem especiais.

O roubo de rodas é muito menos comum agora do que há alguns anos, mas infelizmente ainda é um problema para os proprietários de carros.

A perda de quatro aros com pneus é grave, porque em um carro ou SUV de classe média, a compra de tal conjunto geralmente custa até PLN 8. Para evitar esse desperdício, você pode instalar parafusos que dificultam ou até impossibilitam que um ladrão desparafuse as rodas.

Não economize na segurança. Os mais baratos oferecem apenas uma pequena proteção contra roubo, pois não possuem um anel giratório na cabeça do parafuso. Tão pequeno eficaz, porque esse parafuso pode ser desaparafusado com um alicate ou até mesmo perfurado com uma chave comum. Por outro lado, um parafuso com um anel rotativo não pode ser desapertado desta forma.

Se tivermos dois conjuntos de aros, como aço e alumínio, você pode achar que precisa de dois tipos de parafusos de montagem, porque para alguns aros de liga você precisa usar parafusos com cabeça ou comprimento diferentes.

A escolha de parafusos ou contraporcas é ótima e podemos comprá-los na maioria das lojas de automóveis e em qualquer centro de serviço autorizado. A diferença de preço é significativa, mas a qualidade também. E, infelizmente, quanto maior o preço, melhores os parafusos. Embora essa regra nem sempre funcione, porque na loja da Nissan você pode comprar porcas sem anel giratório por 150 PLN e na Seat você pode comprar parafusos de qualidade por 80 PLN.

Os parafusos de travamento são caros porque a cabeça deve ser feita de materiais de qualidade e ter um formato incomum. E quanto mais complexa e menos geométrica a forma, mais difícil é forjar essa chave. Ao comprar os parafusos mais baratos, protegemos apenas as rodas de amadores comuns. Além disso, o acabamento de tais parafusos deixa muito a desejar. A vida útil será muito curta e o primeiro desaperto pode causar problemas.

 

Os parafusos de fixação não devem ser apertados ou afrouxados com uma chave pneumática, pois a natureza áspera do trabalho desta chave destruirá rapidamente a cabeça. Idealmente, todos os parafusos das rodas devem ser apertados à mão. As rodas pneumáticas são geralmente rígidas e, se precisarmos trocar uma roda na estrada, podemos ter problemas para desligá-la apenas com uma chave de fábrica com uma alça não muito longa.

Quando você tem um conjunto de parafusos de montagem, você deve sempre levar uma porca especial no carro, graças à qual você pode desapertar o parafuso. Isso deve ser monitorado, principalmente se o carro estiver no local. Se você perdê-lo, na maioria dos casos você terá que comprar um novo conjunto de parafusos, e desapertar os parafusos é um problema ainda maior.  

Preços de segurança

Assento	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
Honda	190 zł
ATT	75 zł

Muito ruim e muito caro

Devido à praticidade e rapidez de montagem, os locais utilizam chaves pneumáticas, o que significa que as rodas são aparafusadas com muita força. Como regra, descobrimos isso ao trocar a roda na estrada. Tendo apenas uma chave de fábrica, teremos sérios problemas para desparafusá-la. O parafuso pode se soltar e, mesmo que seja desaparafusado, as roscas do cubo podem ser danificadas.

Isso, por sua vez, torna necessário substituir o rolamento, desmontar a manga de eixo e, posteriormente, ajustar também a geometria da suspensão. Os custos são altos e a culpa é difícil de provar. Na maioria dos carros de passeio, o torque necessário para apertar uma roda é de aproximadamente 110 Nm. É melhor apertar a roda com uma chave dinamométrica, porque assim podemos fazê-lo direito. Isto é o que os sites devem fazer. O motorista só precisa de uma chave de fábrica para apertar. Você não precisa colocar nenhum tubo nele para alongá-lo e apertá-lo com ainda mais força.

Aperto adequado das rodas

Antes de instalar a roda, limpe o cubo e o aro, de preferência com uma escova de aço, de modo que o aro fique plano contra o cubo. Ao ter problemas para remover o aro, vale a pena lubrificar o cubo com um lubrificante à base de cobre. A seguir, é melhor aparafusar todos os parafusos manualmente, certificando-se de que o aro fique apoiado no cubo em toda a sua circunferência e, antes de abaixar a roda até o solo, aperte os parafusos com uma chave. O próximo passo é abaixar o carro, mas não totalmente, e este é o próximo passo de aperto. Os parafusos devem ser apertados na diagonal para que o aro seja aparafusado uniformemente.