VW Jetta V - quando o Golf é muito pequeno

Primeiro Jetta, depois Vento, depois Bora e finalmente? Jetta novamente. A Volkswagen completou o ciclo, mas continua a produzir o sedã do segmento C, que está entrando cada vez mais no mercado de reposição. Devo ter medo do Golf?

Na verdade, a Volkswagen fabrica sedãs compactos desde 1979. Foi então que surgiu no mercado o Jetta I, que também surgiu como um coupé de 2 portas. Como você pode imaginar, ela era parente do VW Golf I. Depois da primeira geração, veio a segunda geração, e aí a preocupação começou a experimentar. O Vento de 4 portas foi produzido em paralelo com o VW Golf III. No entanto, o fabricante rapidamente se afastou desse nome, pois passou a produzir o sedã Bora junto com o Golf IV. Tudo isso para concluir que o nome "Jetta" não era tão ruim, então hoje ainda podemos comprar esse modelo em concessionárias de carros.

O Volkswagen Jetta V foi produzido em 2005-2010. Aproveitou ao máximo as tecnologias do Volkswagen Golf V. O design foi colocado na mesma plataforma PQ35. O estilo era um pouco diferente - a frente, após pequenas modificações, foi aproveitada do Golf e a traseira era um pouco como um Passat. A única questão é: o que o Jetta realmente deveria ser?

VW Jetta - uma pitada de prestígio

O sedã compacto de Wolfsburg pode ser resumido em uma afirmação - para quem pensa que o Golf é muito pequeno e o Passat é muito grande. Ou, se preferir, muito caro. Isso torna o Jetta um ponto tão bom. Quilogramas de cromo são a inveja de seu homólogo hatchback, e a linha clássica acrescenta uma pitada de prestígio. Uma coisa é certa - a mesma coisa quebra no Jetta e no Golf.

A suspensão é bastante estável, mas você ainda precisa estar preparado para substituir os elos estabilizadores e outras peças pequenas. Eles não são caros porque existem muitos substitutos no mercado. A situação é pior com o mecanismo de direção, que pode fazer sons perturbadores e puxar a carteira com mais força. Além disso, a eletrônica falha - tanto dentro quanto sob o capô. O sistema de ignição e todas as unidades do motor são bastante frágeis. O sistema de refrigeração também pode causar problemas. No entanto, os powertrains podem apresentar mais surpresas, então escolha bem o solo.

Os motores a gasolina com injeção direta e designação FSI apresentam problemas de acúmulo de carbono. Geralmente eles têm que ser limpos a cada 100 1.4. km - caso contrário, começarão a trabalhar em modo de emergência. Mas com o 140 TSI sobrealimentado a situação é muito pior. Você pode rapidamente gostar dele porque é flexível e bastante animado, mas na época ele sofria de problemas com o sistema de cronometragem. Vale conferir que ele participou do serviço silencioso. Além disso, na versão 2.0 cv. existe o risco de quebrar os pistões. Por outro lado, o carro-chefe do TSI tende a consumir muito petróleo. E os motores diesel?

O 1.9 TDI tem suas desvantagens, mas é uma escolha relativamente segura, assim como o 1.6 TDI ligeiramente vago. O 2.0 TDI presente no início da produção com unidades injetoras parece muito pior. As cabeças racham e se acomodam, os problemas são causados ​​pelos injetores da bomba, pelo sistema de lubrificação e pelo acionamento de sincronização - a lista de avarias é bastante extensa. Alguns dos problemas foram resolvidos quando a empresa substituiu as bombas injetoras por um sistema Common Rail, ou seja, após 2007.

Também existem problemas com o filtro de partículas, compressor e roda de massa, mas de qualquer forma, essas falhas são bastante comuns em carros modernos. Afinal, não se pode dizer que o Jetta seja um carro problemático. E por que você deve comprá-lo em vez do Golf?

Representante

Quanto ao interior, não há surpresas aqui - tudo é quase o mesmo que no Golf. O que não significa que seja ruim, pois com base na distância entre eixos de quase 2.6 metros, foi possível criar um interior bastante espaçoso. 4 pessoas podem caber dentro sem muita dificuldade e ninguém deve reclamar. No caso de um destacamento de 5 pessoas, não há espaço suficiente nas costas na zona dos ombros. Conduzindo confortavelmente. Pode ser ajustado em dois planos e não há problemas para encontrar a posição correta. Além disso, a ergonomia é agradável. Tudo é planejado de forma inteligente, há bolsos enormes nas portas, além de mais compartimentos e prateleiras. No entanto, o maior trunfo é o porta-malas de 527 litros. E qual é o melhor motor?

O motor a gasolina 1.6L básico é antigo, então não há nada para operá-lo. Infelizmente, o desempenho não será incrível - você terá que mantê-lo em alta velocidade e 102 km também não farão maravilhas em uma pequena limusine. No entanto, o 1.4 TSI superalimentado se encaixa perfeitamente, embora seus problemas de serviço devam ser levados em consideração. Pode ser de 122 a 160 km, mas o mais fraco é flexível e pronto para trabalhar desde as rotações mais baixas. A opção 2.0L, principalmente na versão supercharged, pode ser recomendada para fãs de mais performance.

Os diesel adequados para o Jetta são arriscados - estamos falando de um motor 2.0 TDI com 140 ou 170 cv. Um honesto 1.9 TDI ou 1.6 TDI é mais durável, mas infelizmente nenhum deles garante um bom desempenho. No entanto, eles são ideais para uma transição suave de um ponto para outro. Se você tratá-lo com cuidado, no posto de gasolina você será reembolsado.

O Volkswagen Jetta V era claramente mais caro que o Golf no showroom. Isso está certo? De muitas maneiras, é o mesmo carro. No entanto, se um monte de acessórios cromados, um porta-malas maior e a natureza de um substituto do Passat são tentadores, vale a pena procurar um Jetta no mercado secundário. O resto do Golf atenderá aos requisitos.

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.

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