VW Golf versão 1.9 TDI DPF

Na verdade, curiosamente, o Golf 5 recebeu a versão Variant apenas um ano antes de sua fama, e deve ser substituído por um sexto no próximo ano. É claro que a variante permanecerá criada com base nas cinco, uma vez que não podemos esperar receber uma nova antes de alguns anos.

Uma vez que foi criado com base no Golfe, é claro que continua a ser, em grande parte, Golfe. É por isso que às vezes parece que os engenheiros da Volkswagen perderam uma grande oportunidade de fazer o Variant não apenas um Golf com um grande buraco nas costas, mas algo mais. É mais de 30 centímetros mais comprido que o Golf de cinco portas, mas, infelizmente, conseguiu sua altura total atrás das rodas traseiras. É por isso que o Golf mais longo de todos os tempos, de acordo com a Volkswagen, tem (além da saliência traseira já desproporcionalmente grande) mais de meio metro cúbico de espaço para bagagem. Um número enorme, mas não tão grande que nenhum dos concorrentes pudesse se comparar a ele.

O que significa na prática meio metro cúbico de porta-malas (até a altura do encosto dos bancos traseiros; se você carregar até o teto, pode aumentar esse número pelo menos pela metade)? O fato de sua bagagem, mesmo que você vá para o mar com sua família, não tenha que colocá-la cuidadosamente no carro, mas carregue-a enquanto a carrega para dentro do carro - e ainda há uma pequena chance de você ganhar.” t ser capaz de puxar um rolo macio sobre ele. Assim, o fato de a rede divisória, que permite carregar o carro com segurança sob o teto, não ser padrão, mas exigir pagamento, torna-se menos importante.

Onde os engenheiros da Volkswagen perderam a oportunidade de tornar o Variant não apenas amigo da bagagem, mas também familiar? Onde os engenheiros da Opel não ignoraram isso. O Astra Karavan é 25 centímetros mais longo que o Astra de cinco portas, mas foi nove centímetros à custa de uma distância entre eixos mais longa. Isso, por sua vez, significa diretamente um aumento significativo no comprimento interno e, portanto, muito mais espaço (longitudinal) nos bancos traseiros. O Golf Variant tem a mesma quantidade de altura livre traseira que o Golf clássico de cinco portas e está ligeiramente acima da média da classe. É uma pena que o Variant, além de suas luxuosas dimensões externas (mais de quatro metros e meio), não seja espacialmente luxuoso mesmo para os passageiros traseiros.

Na frente, é claro, tudo é como em um Golf normal: bancos confortáveis, uma ampla gama de configurações, um pedal de freio muito alto e um curso de pedal de embreagem claramente muito longo, excelente ergonomia, mas um ambiente totalmente germânico. Enfim, tem tudo o que faz muita gente amar ou desgostar do golfe.

O carro de teste tinha um motor TDI de quatro cilindros de 1 litro sob o capô, o sistema de injeção de bomba-injetor de despedida da VW e uma transmissão manual de cinco marchas. 9 "cavalos" - isso não é muito no papel ou na prática, mas são suficientes para o uso diário pouco exigente. Ultrapassar com um carro totalmente carregado pode ser um pouco estressante, e com apenas cinco marchas na transmissão, as relações de marcha são bastante amplas, então o motorista está forçando o motor a acelerar mais do que gostaria (devido ao ruído e consumo de combustível). Se possível, opte por um turbodiesel de dois litros com caixa de seis marchas.

Quando o motorista aceita as capacidades do motor, o consumo torna-se vantajosamente baixo - no teste foi pouco menos de oito litros, e em viagens longas e lazer na rodovia gira em torno de seis litros. Acessível para o orçamento familiar, certo?

É uma pena que não possamos dizer isso pelo preço. O bom 21K (o modelo de teste deu um salto de XNUMXK devido a alguns prêmios) é considerável, já que a competição aqui pode ser mais favorável. No entanto, temos a sensação de que este facto do número de vendas do Golf Variant fará pouca diferença. ...

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Opção 1.9 TDI DPF

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	21.236 €
Custo do modelo de teste:	23.151 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	77kW (105 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,2 com
A velocidade máxima:	187 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.896 cm3 - potência máxima 77 kW (105 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 250 Nm a 1.900 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 187 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,2 s - consumo de combustível (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.361 kg - peso bruto permitido 1.970 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.556 mm - largura 1.781 mm - altura 1.504 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 55 l
Caixa:	505 1.495-l

Nossas medidas

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Propriedade: 54% / Leitura do medidor: 7.070 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,1 anos ( 124 km / h)
1000m da cidade:	33,2 anos ( 157 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,6s
Flexibilidade 80-120km / h:	11,8s
A velocidade máxima:	187km / h (V.)
consumo de teste:	7,9 l / 100km

оценка

• Execução correcta de uma carrinha desta classe com uma mala enorme, mas também uma oportunidade perdida de ser uma opção de Golf muito mais do que apenas um "Golf de cu" ...

Nós elogiamos e reprovamos

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preço

pedais de embreagem e freio