VW Bulli, 65 anos atrás, o primeiro modelo construído em Hanover

São modelos que deixam a sua marca, que entraram no coração de gerações e que conseguiram manter o seu encanto ao longo dos anos. Um deles é definitivamente o Volkswagen Transporter T1, mais conhecido como Volkswagen Bulli, que é simplesmente8 de março de 2021 celebrou o 65º aniversário do lançamento da produção na fábrica de Hanover-Stocken.

Daquele dia em diante, eles foram construídos na mesma fábrica. 9,2 milhões Veículos Bulli que evoluíram ao longo dos anos para a estética e a mecânica. Como ID.BUZZ, a releitura elétrica da lendária minivan, deve chegar ao mercado em 2022, vamos percorrer os marcos da história de Bulli juntos.

O nascimento do projeto

Para contar a história do Bulli, precisamos voltar um pouco mais para 1956. Na verdade, estamos em 1947 quando, durante uma visita à fábrica de Wolfsburg, Ben Pon, A importadora holandesa de automóveis Volkswagen percebe um carro com o mesmo piso do Fusca, que é usado para transportar mercadorias em galpões de produção.

Rapidamente rabiscado em um pedaço de papel, Ben decide pedir a um importante especialista da Volkswagen para fazer um veículo comercial leve para o transporte de mercadorias ou pessoas em produção em série, usando a única plataforma disponível para a empresa alemã. Assim nasceu o projeto Tipo 2 que foi denominado Transporter Typ 1949 em 2 e começou a ser vendido em março de 1950.

A demanda cresce cada vez mais

Como já dissemos, o projeto nasceu com base no Fusca. A primeira série do Volkswagen Transporter, apelidada Divisão T1 (da tela dividida para indicar a divisão do pára-brisa ao meio) é movido por um motor boxer de 4 litro e 1,1 cilindros refrigerado a ar com 25 cv.

Grande sucesso inicial graças às suas habilidades como confiabilidade e versatilidade que chamam a atenção dos empresários para o transporte de carga e seu charme (revisitado no estilo hippie na costa oeste dos Estados Unidos) estão gerando uma demanda tão alta que uma fábrica em Wolfsburg não é mais suficiente para produzir.

Desde então, mais de 235 cidades na Alemanha começaram a se inscrever para a localização da nova fábrica da Volkswagen, e Heinrich Nordhoff, primeiro CEO e depois Presidente do Conselho de Administração da Volkswagen, decide optar por Hanover... Uma escolha estratégica considerando a proximidade com o canal que liga Reno ao Elba e a disponibilidade de uma estação ferroviária para o tráfego de mercadorias.

A planta foi construída em pouco mais de 1 ano

Os trabalhos começaram no inverno entre 1954 e 1955, quando 372 operários passaram a 1.000 em março do ano seguinte. Você tem que se apressar para atender às solicitações dos clientes. Depois de apenas 3 meses, eles estão trabalhando continuamente na construção da fábrica. Trabalhadores 2.000, 28 guindastes e 22 betoneiras que misturam mais de 5.000 metros cúbicos de concreto diariamente.

Enquanto isso, a Volkswagen começa a treinar 3.000 futuros funcionários que cuidará da produção do Bulli (Transporter T1 Split) na nova fábrica em Hannover-Stocken. Em 8 de março de 1956, pouco mais de um ano após o início das obras, teve início a produção em massa, que ao longo desses 65 anos superou 9 milhões de veículos em 6 gerações.

Não acabou aí

Site constantemente atualizado em Hanover nova modernização profunda e a transformação dos vários departamentos em consonância com a próxima grande revolução: no mesmo ano de 2021, a produção de uma nova geração de Multivans, que deve chegar ao mercado no final do ano, e ID.BUZZ, o primeiro totalmente equipado veículo, começará. um veículo comercial leve elétrico da casa de Wolfsburg.

Neste caso, está prevista a entrada no mercado europeu em 2022 e não será o único carro movido a bateria a ser construído na fábrica de Hanover, com mais três modelos elétricos em preparação.