Navios de patrulha auxiliares Médoc e Pomerol
Um bombardeiro alemão afunda-o com um torpedo de precisão OF Médoc (erroneamente pintado aqui com a marcação lateral Pomerol). Pintura de Adam Werka.
A França abandonou os combates que começaram em 10 de maio de 1940, apenas 43 dias após a ofensiva alemã. Durante a blitzkrieg, que trouxe grandes sucessos ao exército alemão, Benito Mussolini, líder do movimento fascista na Itália, decidiu juntar-se ao destino de seu país
com a Alemanha, declarando guerra aos Aliados. Esse "buldogue nojento", como Adolf Hitler chamava Winston Churchill em um acesso de raiva perturbada, sabia que, para enfrentar a tempestade do Eixo e ter uma chance de vitória final, a Grã-Bretanha não poderia perder sua vantagem no mar. Os britânicos permaneceram um bastião solitário determinado a resistir à violência alemã, tendo durante esse período os únicos aliados leais: os tchecos, noruegueses e poloneses. A ilha começou a organizar defesas em terra e fortalecer suas forças navais no Canal da Mancha e na parte sul do Mar do Norte. Não surpreendentemente, o Almirantado britânico decidiu com pressa armar e completar todos os navios aptos para o serviço como navio de guerra e armados com canhões e canhões antiaéreos (doravante denominados canhões antiaéreos), "prontos" para combater qualquer força invasora .
Na época da rendição da França nos portos do sul da Inglaterra - em Plymouth e parte de Devonport, Southampton, Dartmouth e Portsmouth - havia mais de 200 navios franceses de vários tipos, desde encouraçados a navios menores e pequenas formações auxiliares. Eles chegaram ao outro lado do Canal da Mancha devido à evacuação dos portos do norte da França entre o final de maio e 20 de junho. Sabe-se que dos milhares de marítimos, a maioria dos oficiais, suboficiais e marinheiros apoiaram o governo de Vichy (2/3 do país estava sob ocupação alemã) chefiado pelo vice-primeiro-ministro Pierre Laval, não pretendendo participar outras operações navais junto com a Marinha Real.
Em 1º de julho, o general de Gaulle nomeou Vadmus comandante das forças navais da França Livre. Émile Muselier, encarregado dos regulamentos da marinha sob a bandeira tricolor e a Cruz de Lorena.
Acontece que no final de junho, o comando francês cogitava a ideia de transferir a frota para o norte da África. Para os britânicos, tal decisão era inaceitável, pois havia um sério perigo de que alguns desses navios pudessem em breve estar sob controle alemão. Quando todas as tentativas de persuasão falharam, na noite de 2 para 3 de julho, destacamentos armados de marinheiros e fuzileiros navais reais tomaram os navios franceses à força. Segundo fontes francesas, dos cerca de 15 militares da marinha, apenas 000 oficiais e 20 suboficiais e marinheiros declararam seu apoio a Muselier. Os marinheiros que apoiaram o governo de Vichy foram internados e depois repatriados para a França.
Em um esforço para evitar que a Alemanha capturasse o resto da frota francesa, Churchill ordenou a prisão ou, em caso de falha na captura, o naufrágio de navios da Marinha parcialmente estacionados em portos franceses e franceses africanos. O esquadrão francês em Alexandria se rendeu aos britânicos, e a recusa das forças restantes da Marinha Real de 3 a 8 de julho de 1940 atacou
e destruiu parcialmente navios franceses em Mers-el-Kebir perto de Oran; incluindo o encouraçado Brittany foi afundado e várias outras unidades danificadas. Em todas as ações contra a Marinha Real, 1297 marinheiros franceses morreram nesta base argelina, cerca de 350 ficaram feridos.
Apesar de uma grande frota francesa estar ancorada em portos ingleses, na verdade seu valor de combate acabou sendo insignificante devido à falta de tripulações e composição pouco valiosa. A única solução foi transferir parte das unidades navais para as frotas aliadas. Tal proposta foi recebida, incluindo Holanda, Noruega e Polônia. No caso deste último, foi proposto levar para o Reino Unido o atual carro-chefe da esquadra francesa - o encouraçado "Paris". Embora parecesse que este caso chegaria ao fim, o que, por sua vez, poderia elevar o prestígio da Primeira Guerra Mundial, no final, o Comando Naval (KMV) apreciou que, além da dimensão propagandística
Os custos operacionais futuros de um navio de guerra obsoleto que permaneceu em serviço desde 1914 condenarão a pequena frota polonesa a custos enormes. Além disso, em velocidade muito baixa (21 nós), havia uma grande probabilidade de afundá-lo com um submarino. Também não havia oficiais e suboficiais suficientes (no verão de 1940, PMW na Grã-Bretanha tinha 11 oficiais e 1397 suboficiais e marinheiros) capazes de encher um aço - para as condições polonesas - colosso com um deslocamento total de mais de 25 toneladas, que serviram quase 000 pessoas.
O contra-almirante Jerzy Svirsky, chefe do KMW em Londres, após a perda do contratorpedeiro ORP Grom em 4 de maio de 1940 em Rombakkenfjord perto de Narvik, solicitou um novo navio ao Almirantado britânico. O almirante Sir Dudley Pound, Primeiro Lorde do Mar e Comandante-em-Chefe da Marinha Real de 1939-1943, em resposta a perguntas do chefe do KMW, escreveu em uma carta datada de 14 de julho de 1940:
Caro almirante,
Eu entendo o quanto você deseja tripular o novo contratorpedeiro com seu pessoal, mas como você sabe, estamos fazendo o nosso melhor para colocar o maior número possível de contratorpedeiros em serviço.
Como você observou corretamente, temo que no momento seja impossível alocar um destróier em serviço para uma nova tripulação.
Portanto, estou preocupado que não possamos transferir para você [destruidor - M.B.] "Galant" pelas razões acima. Quanto ao [contratorpedeiro francês - M. B.] Le Triomphante, ele ainda não está pronto para ir para o mar e atualmente é a nau capitânia do contra-almirante no comando dos contratorpedeiros. No entanto, gostaria de sugerir que os homens que você tem à sua disposição poderiam ser tripulados pelo navio francês Hurricane e os navios franceses Pomerol e Medoc, bem como os caçadores submarinos Ch 11 e Ch 15. Se este fosse o seu caso , fortaleceria muito nossas forças nas águas costeiras durante esse período inicial, o que é muito importante para nós. Estamos considerando a possibilidade de transferir o encouraçado francês Paris para você, se não houver contra-indicações, que eu desconheço.
Não sei se sabem que, no caso de navios franceses tripulados por tripulação britânica, foi decidido que estes navios deveriam navegar sob bandeiras britânica e francesa, e se tripularmos um navio francês com tripulação polaca, dois As bandeiras polonesas e francesas precisariam ser hasteadas. .
Eu ficaria grato se você me informasse se você pode tripular os navios mencionados acima com sua própria tripulação e se você concorda que a bandeira nacional deve ser hasteada como acima.
