Todos os sensores Hyundai Solaris

Todos os carros a gasolina modernos estão equipados com um sistema de injeção de combustível, que economiza combustível e aumenta a confiabilidade de toda a usina. O Hyundai Solaris não é exceção, este carro também possui um motor de injeção, que possui um grande número de sensores diferentes responsáveis ​​pelo correto funcionamento de todo o motor.

A falha de até mesmo um dos sensores pode levar a sérios problemas com o motor, aumento do consumo de combustível e até mesmo uma parada completa do motor.

Neste artigo, falaremos sobre todos os sensores usados ​​​​no Solaris, ou seja, falaremos sobre sua localização, finalidade e sinais de mau funcionamento.

A unidade de controle do motor

Uma unidade de controle eletrônico do motor (ECU) é um tipo de computador que lida com muitos processos diferentes que são necessários para o bom funcionamento de todo o veículo e seu motor. A ECU recebe sinais de todos os sensores do sistema do veículo e processa suas leituras, alterando assim a quantidade e qualidade do combustível, etc.

Sintomas de mau funcionamento:

Como regra, a unidade de controle do motor não falha completamente, mas apenas em pequenos detalhes. Dentro do computador há uma placa elétrica com diversos componentes de rádio que fornecem o funcionamento de cada um dos sensores. Se a parte responsável pela operação de um determinado sensor falhar, com alto grau de probabilidade esse sensor deixará de funcionar.

Se a ECU falhar completamente, por exemplo, devido a danos mecânicos ou molhados, o carro simplesmente não dará partida.

Onde está a

A unidade de controle do motor está localizada no compartimento do motor do carro atrás da bateria. Ao lavar o motor em um lava-rápido, tome cuidado, essa parte tem muito “medo” de água.

Sensor de velocidade

O sensor de velocidade no Solaris é necessário para determinar a velocidade do carro, e esta parte funciona com o efeito Hall mais simples. Não há nada complicado em seu design, apenas um pequeno circuito elétrico que transmite impulsos para a unidade de controle do motor, que, por sua vez, os converte em km/h e os envia para o painel do carro.

Sintomas de mau funcionamento:

• O velocímetro não funciona;
• O hodômetro não funciona;

Onde está a

O sensor de velocidade Solaris está localizado na caixa da caixa de engrenagens e é fixado com um parafuso de chave de 10 mm.

Temporização variável da válvula

Esta válvula tem sido usada em carros há relativamente pouco tempo, ela é projetada para alterar o momento de abertura das válvulas no motor. Este refinamento ajuda a tornar as características técnicas do carro mais eficientes e econômicas.

Sintomas de mau funcionamento:

• Aumento do consumo de combustível;
• Marcha lenta instável;
• Batida forte no motor;

Onde está a

A válvula de distribuição está localizada entre o coletor de admissão e o suporte direito do motor (na direção do deslocamento.

Sensor de pressão absoluta

Este sensor também é abreviado como DBP, sua principal tarefa é ler o ar que entrou no motor para ajustar adequadamente a mistura de combustível. Ele transmite suas leituras para a unidade de controle eletrônico do motor, que envia sinais para os injetores, enriquecendo ou esgotando a mistura de combustível.

Sintomas de mau funcionamento:

• Aumento do consumo de combustível;
• Operação instável do motor em todos os modos;
• Perda de dinâmica;
• Dificuldade em dar partida em um motor de combustão interna;

Onde está a

O sensor de pressão absoluta Hyundai Solaris está localizado na linha de alimentação de ar de admissão para o motor, na frente da válvula do acelerador.

Sensor de batida

Este sensor detecta a detonação do motor e serve para reduzir a detonação ajustando o ponto de ignição. Se o motor bater, possivelmente devido à má qualidade do combustível, o sensor os detecta e envia sinais para a ECU, que, ao sintonizar a ECU, reduz essas batidas e retorna o motor ao funcionamento normal.

Sintomas de mau funcionamento:

• Aumento da detonação do motor de combustão interna;
• Dedos zumbindo durante a aceleração;
• Aumento do consumo de combustível;
• Perda de potência do motor;

Onde está a

Este sensor está localizado no bloco de cilindros entre o segundo e o terceiro cilindro e é aparafusado na parede do BC.

Sensor de oxigênio

A sonda lambda ou sensor de oxigênio é usado para detectar combustível não queimado nos gases de escape. O sensor envia as leituras medidas para a unidade de controle do motor, onde essas leituras são processadas e são feitos os ajustes necessários na mistura de combustível.

Sintomas de mau funcionamento:

• Aumento do consumo de combustível;
• Detonação do motor;

Onde está a

Este sensor está localizado na carcaça do coletor de escape e é montado em uma conexão rosqueada. Ao desaparafusar o sensor, você precisa ter cuidado, pois devido ao aumento da formação de corrosão, você pode quebrar o sensor na carcaça do coletor.

Válvula de estrangulamento

O corpo do acelerador é uma combinação de controle de marcha lenta e sensor de posição do acelerador. Anteriormente, esses sensores eram usados ​​em carros mais antigos com aceleradores mecânicos, mas com o advento dos aceleradores eletrônicos, esses sensores não são mais necessários.

Sintomas de mau funcionamento:

• O pedal do acelerador não funciona;
• costas flutuantes;

Onde está a

O corpo do acelerador está conectado à carcaça do coletor de admissão.

Sensor do resfriador de temperatura

Este sensor é usado para medir a temperatura do refrigerante e transmite as leituras para o computador. A função do sensor inclui não apenas a medição da temperatura, mas também o ajuste da mistura de combustível ao ligar o motor na estação fria. Se o líquido de arrefecimento tiver um limite de temperatura baixo, a ECU enriquece a mistura, o que aumenta a marcha lenta para aquecer o motor de combustão interna, e o DTOZH também é responsável por ligar automaticamente a ventoinha de arrefecimento.

Sintomas de mau funcionamento:

• A ventoinha de refrigeração não funciona;
• Dificuldade em dar partida em um motor frio ou quente;
• Sem rotações para aquecer;

Onde está a

O sensor está localizado na carcaça do tubo de distribuição próximo ao cabeçote, fixado em uma conexão rosqueada com uma arruela de vedação especial.

Sensor do virabrequim

O sensor do virabrequim, também conhecido como DPKV, é usado para determinar o ponto morto superior do pistão. Este sensor é um dos elementos mais importantes do sistema do motor. Se este sensor falhar, o motor do carro não dará partida.

Sintomas de mau funcionamento:

• O motor não dá partida;
• Um dos cilindros não funciona;
• O carro sacode durante a condução;

Onde está a

O sensor de posição do virabrequim está localizado próximo ao filtro de óleo, o acesso mais conveniente se abre após a remoção da proteção do cárter.

Sensor de árvore de cames

O sensor de fase ou sensor da árvore de cames foi concebido para determinar a posição da árvore de cames. A função do sensor é fornecer injeção de combustível em fases para melhorar a economia do motor e o desempenho de potência.

Sintomas de mau funcionamento:

• Aumento do consumo de combustível;
• Perda de potência;
• Operação instável do motor de combustão interna;

Onde está a

O sensor está localizado na carcaça do cabeçote e é fixado com parafusos de chave de 10 mm.

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