Tudo que você precisa saber sobre o carburador

Operação e manutenção devem ser realizadas

Antes da injeção eletrônica e suas muitas possibilidades, havia um carburador com uma função: fornecer e controlar a mistura de ar e combustível. É um elemento 100% mecânico (ao contrário da injeção, que é eletrônica), conectado diretamente ao cabo do gás e controlado por um cabo.

O funcionamento do carburador não é óbvio, mesmo que a sua função seja clara: fornecer ao cilindro do motor uma mistura de ar-gasolina em preparação para uma explosão.

Operação do carburador

Ar

O carburador recebe ar de uma caixa de ar. Um elemento onde é acalmado e filtrado por um filtro de ar. Daí o interesse por um filtro eficaz e eficiente, você pode ver o porquê.

Gasolina

Em seguida, o ar "inspirado" é misturado com a essência. O combustível é pulverizado em pequenas gotas através de um bico. A mistura mágica é sugada para a câmara de combustão quando a válvula de admissão está aberta e o pistão está em seu ponto mais baixo. O princípio do motor de combustão interna funciona ...

Diagrama de chegada de mistura

O carburador controla o fluxo de gasolina através de uma agulha oca chamada bocal. Deve estar em bom estado e, acima de tudo, não impedir o fornecimento de um fluxo constante.

A gasolina era anteriormente encontrada em um tanque, um tanque que tem uma bóia que avalia e normaliza a quantidade de gasolina. O cabo do gás é conectado ao carburador. Isso permite que a borboleta se abra, o que traz um ar mais ou menos forte, mais ou menos rapidamente durante a sucção mencionada acima. Quanto mais ar houver, maior será a compressão durante a explosão causada pela vela. Daí outro interesse: ter velas em bom estado e boa compressão dentro do motor. Por definição, o motor é selado e cada "vazamento" causa efeitos colaterais mais ou menos graves.

Carburador por cilindro

4 carburadores em uma rampa de quatro cilindros

Existe um carburador por cilindro, cada carburador tem suas próprias configurações. Assim, um motor de 4 cilindros terá 4 carburadores. Isso é chamado de rampa do carburador. As ações em cada um deles são simultâneas.

Dosagem correta de ar / gasolina para ajuste

Em uma motocicleta com carburador, você deve controlar a vazão e também quando a motocicleta está em marcha lenta. Portanto, há um parafuso intermediário que controla globalmente a rotação mínima do motor, bem como um parafuso em cada carburador que regula a riqueza. Riqueza é a quantidade de ar que deve ser associada à gasolina. Este ajuste afeta a qualidade da explosão e, portanto, a potência. Poder, você disse poder? Um motor que engasga muito, um motor que é muito rico, fica sujo e não funciona perfeitamente. Além disso, os carburadores enfrentam alguns problemas quando a qualidade ou a quantidade de ar "aberto" varia. Isso se aplica, por exemplo, a dirigir em altitude (onde o ar se torna escasso). O motor funciona menos bem.

Este também é um problema em corridas como Pike Peaks, onde a mudança na altitude é significativa durante a corrida, o que requer seleção.

Parafuso de partida

Elemento do motor para manter em boas condições

Como você entenderá, o carburador deve estar em boas condições e bem adaptado para funcionar bem. Digamos apenas o carburador e seus periféricos. Portanto, contamos com tubos de admissão não rachados e não divididos que não podem vazar para trazer uma quantidade constante de ar. Há também um filtro de gasolina que geralmente evita que o carburador fique obstruído com impurezas. Da mesma forma, cabos e peças móveis devem deslizar bem. Então, os componentes internos dos carburadores devem estar em boas condições. Começando com conexões incluindo O-rings encontrados em peças seladas.

O carburador também pode ser equipado com uma membrana flexível que veda o alqueire que deve deslizar. Claro, também deve estar em boas condições. O carburador tem um flutuador no tanque, bem como uma agulha e um bocal. Essas agulhas são utilizadas para regular o fluxo de ar ou gasolina, como acabamos de ver. Da mesma forma, qualquer depósito no carburador deve ser evitado. É por isso que muitas vezes falamos em limpar o carburador com banho ultrassônico, operação que envolve sua desmontagem parcial ou total. Também é necessário verificar a passagem correta de fluidos e ar pelo corpo do carburador.

Existem kits de reparo de carburador e a maioria dos kits completos de vedação de motor tem muitos dos vedantes de que você precisa.

Sincrocarburador

E quando todos os carburadores estão limpos, é necessário verificar se todos os cilindros estão sendo alimentados sincronizadamente. Isso é feito por meio da famosa "sincronização de carboidratos", mas será o assunto de um livro didático específico. Essa sincronização é feita em intervalos regulares nas motocicletas (a cada 12 km) e geralmente sempre que a vela é trocada.

Sintomas de um carburador sujo

Se sua motocicleta parar ou sacudir, ou se parecer que está sem potência, isso pode ser um sintoma de um carburador sujo. Isso pode ser especialmente o caso quando a motocicleta foi imobilizada por vários meses com o conhecimento de que é recomendado esvaziar os carburadores antes da transferência.

Às vezes basta usar um aditivo na gasolina para limpar o carburador e essa pode ser uma solução fácil. Mas se isso não for suficiente, é importante desmontar e limpar. E isso será assunto de um livro específico.

lembrar

• Um carboidrato limpo é uma motocicleta que gira!
• Não é tanto desmontagem quanto remontagem, o que leva tempo.
• Quanto mais cilindros você tem no motor, mais tempo ele se torna ...

Não fazer

• Desmonte demais o carburador se não tiver certeza de si mesmo