Retorno da indústria automotiva australiana? Novos relatórios pedem que as antigas fábricas Holden Commodore e Ford Falcon se tornem novos hubs de veículos elétricos.

Um novo relatório diz que a Austrália está bem posicionada para se tornar uma força de fabricação novamente, fabricando veículos elétricos.

A Austrália está em uma posição ideal para reviver a fabricação de automóveis e criar um centro para veículos elétricos de alta tecnologia.

Isso é de acordo com um novo relatório de pesquisa intitulado "Recuperação da Austrália na Produção Automotiva", lançado esta semana pelo Centro Carmichael do Instituto Australiano.

O relatório do Dr. Mark Dean afirma que a Austrália tem muitos elementos-chave para uma indústria de veículos elétricos bem-sucedida, incluindo ricos recursos minerais, uma força de trabalho altamente qualificada, uma base industrial avançada e interesse do consumidor.

Mas, como conclui o relatório, a Austrália carece de uma "política setorial nacional abrangente, coordenada e estratégica".

A Austrália tinha uma indústria automobilística produzida em massa até que Ford, Toyota e GM Holden fecharam suas fábricas locais em 2016 e 2017.

O relatório diz que, como alguns desses locais permaneceram intactos após o fechamento, como a antiga fábrica de Holden em Elizabeth, Austrália do Sul, isso oferece uma oportunidade de reinvestir em investimentos de fabricação de veículos elétricos nessas áreas.

Destaca que cerca de 35,000 pessoas ainda estão empregadas na produção de veículos e autopeças na Austrália, que continua sendo um importante setor gerador de inovação e exportações.

“A futura indústria de EV pode capitalizar o enorme potencial que permanece nas cadeias de suprimentos automotivas, que ainda empregam milhares de trabalhadores australianos e fornecem produtos industriais de alta qualidade para mercados globais e operações de montagem domésticas (incluindo ônibus, caminhões e outros Veículos elétricos). fabricantes de veículos pesados)”, diz o relatório.

O relatório pede a produção de elementos EV, como baterias de íons de lítio na Austrália, em vez de apenas exportar matérias-primas para o exterior, onde outros países produzem componentes.

É improvável que o antigo local de fabricação da Toyota em Alton se torne o novo centro de produção de veículos elétricos.

Em 1.1, a produção de lítio bruto moído (espodumênio) da Austrália foi de US$ 2017 bilhões, mas o relatório diz que, se produzirmos componentes aqui, isso poderia aumentar para US$ 22.1 bilhões.

O relatório adverte que uma política forte de veículos elétricos pode não ser necessariamente uma panacéia para as mudanças climáticas, mas pode muito bem ser "um importante impulsionador da transformação industrial, juntamente com outras mudanças culturais e ambientais positivas na sociedade australiana".

Recomenda também que a nova indústria transformadora seja abastecida com fontes de energia renováveis.

É improvável que a fábrica da Toyota em Alton, Victoria, seja usada como um centro de produção de veículos elétricos, já que a montadora japonesa a transformou em um centro de testes e fabricação leve para seus próprios veículos e um centro de hidrogênio.

As antigas fábricas da Ford em Geelong e Broadmeadows estão sendo descontinuadas e em breve se tornarão um parque tecnológico e um local de indústria leve. Os mesmos desenvolvedores que compraram os sites da Ford, o Pelligra Group, também são donos do site da Holden's Elizabeth.

O antigo local de Fishermans Bend Holden está sendo convertido pelo governo vitoriano em um "distrito de inovação" e a construção de um novo campus de Engenharia e Design da Universidade de Melbourne já foi aprovada.