Dirigiu consulte SWM RS 300 R a RS 500 R

Agora eles estão de volta como a reencarnação da Husqvarna italiana e oferecem a maior motocicleta pelo dinheiro! Quatro tempos RS 300 R 300 cc M custa apenas 6.240 euros e um muscle car de 500 cc. M - apenas cem mais caro. Não há bicicleta de enduro pesada mais barata para andar como hobby ou corrida!

Enquanto a capital chinesa e o gigante Shineray Group estão por trás dessa história de reviver a marca SWM das cinzas, as bicicletas são projetadas, desenvolvidas e fabricadas na Itália, especialmente em Varese, na fábrica de última geração onde as Husqvarnas foram construídas até 2013. Quando a BMW vendeu todas as empresas KTM, muitas pessoas perderam seus empregos da noite para o dia. O engenheiro-chefe Ampelio Macchi, que atraiu investidores chineses, concordou rapidamente em comprar ferramentas e planos, e depois de Stefan Pierer, o homem-chefe. A KTM comprou uma fábrica com uma linha de montagem moderna.

Não é nenhum segredo que ambos os modelos de enduro são na verdade carros de corrida Husqvarna TE 310 e TE 510 atualizados, de plástico ligeiramente modificado, substituíram alguns componentes e finalmente montaram motocicletas que atendem perfeitamente aos requisitos da maioria dos enduros europeus, australianos ou sul-americanos. mercados para SWM). A suspensão foi fornecida pelo japonês Kayabi e é uma suspensão totalmente ajustável adaptada para enduro esportivo. O motor em ambas as versões permaneceu praticamente o mesmo do Husqvarna italiano. Portanto, este é um motor monocilíndrico, de quatro tempos, com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, injeção de combustível sólido e um deslocamento de 297,6 ou 501 cc.

Na pista de testes do Campeonato do Mundo de Roveta, Itália, testámos os dois modelos de corrida, que estavam em pré-produção e de alguma forma deram-nos uma ideia do que esperar das já mencionadas bicicletas de enduro mais acessíveis do mercado.

A caminhada de cerca de quinhentas pessoas que percorremos pela primeira vez não revelou nenhum descuido ou baixo custo, mas que se trata de uma bicicleta séria, ficou claro assim que pisamos no acelerador e a RS 500 R subiu na roda traseira. de forma controlada. Tem muita potência, mas o que mais gostamos é que a potência é entregue de forma suave, contínua, ideal para enduro, onde a maioria das vezes lutamos com pouca tração. Rodamos em terceira marcha sem problemas ao longo da pista de testes, o que é uma boa prova da agilidade do motor. Para motoristas um pouco menos experientes e aqueles que não se sentem tão soberanos na gestão da potência do motor de 500 cc. Veja, seria perfeito o RS 300 R. Tem potência suficiente para lazer e corrida, com um ás de 350, 450 ou 500. As bicicletas cúbicas, porém, não podem competir no que diz respeito à aceleração. Mas se ele perder um pouco aqui em comparação com seu irmão mais forte, por outro lado, ele ganha no manuseio extremamente simples. Em uma curva ou, por exemplo, em um canal, como fazia em uma pista de teste, ele dirige quase sozinho e mantém o curso bem, enquanto requer mais potência e conhecimento em um motor mais potente.

Estamos muito satisfeitos por ter um novo nome renascido com uma rica tradição competitiva em cena. Bem, os residentes de Primorye, em particular, provavelmente conhecem SWM muito melhor do que qualquer outro lugar na Eslovênia, mas considerando o fato de que eles apresentarão um modelo 250cc a quatro tempos completamente novo no outono. ouviremos freqüentemente sobre SWM no futuro. A distribuição para as nossas localidades é feita pela Zupin Moto Sport com 125 anos de tradição no automobilismo (na Alemanha e na Eslovênia), que cuida de suprimentos e peças de reposição por meio de uma concessionária Motor Jet de Maribor.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

O que está à venda: SWM RS 300 R - 6240 euros

Dados técnicos: SWM RS 300/500 R

Motor: monocilíndrico, quatro tempos, refrigeração líquida, 297,6 / 501 cm3, injeção de combustível Mikuni, partida de motor elétrico.

Potência máxima: por exemplo

Torque máximo: por exemplo

Transmissão: 6 velocidades, corrente.

Estrutura: tubular, cromo-molibdênio.

Freios: disco dianteiro 260 mm, disco traseiro 240 mm.

Suspensão: Garfo telescópico invertido ajustável frontal Kayaba de 50 mm, curso de 300 mm, choque único Kayaba ajustável traseiro, curso de 296 mm, suporte de braço.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Altura do assento em relação ao solo: 963 mm.

Tanque de combustível: 7,2 l.

Distância entre eixos: 1.495 mm.

Peso sem combustível: 107/112 kg.

Vendas: Motor Jet, doo, Maribor

Preço: 6240/6340 EUR