Dirigindo no dispositivo

Guia de sobrevivência do motociclista ou

10 mandamentos para dirigir motocicletas no interior

O anel viário de Paris e as principais estradas de circunvalação metropolitana têm suas próprias regras e códigos de conduta. Eles não devem ser vistos normalmente.

Só o anel viário de Paris tem vários recordes, inclusive em nível europeu, com 35 km, 1,2 milhão de veículos diários, 10 acidentes por dia e uma média de uma morte por mês.

É um pouco como as arenas de nosso mundo moderno. É sempre uma forma de roleta de estrada, ainda mais casual do que a roleta russa. E os veículos de duas rodas não são poupadores, pois estão envolvidos em mais de 60% dos acidentes. Portanto, existem regras e mandamentos específicos a serem seguidos: um guia de sobrevivência.

A primeira regra, que é a única que permite sobreviver à passagem no anel viário, está contida no código: imagine que uma motocicleta é um carro e toma o lugar de um carro. Falando em breve, Fique na linha (se possível, terceiro: nem o mais lento nem o mais rápido) e à mesma velocidade do fluxo do tráfego. Lembre-se de que dirigir entre as filas é proibido pelo Código da Estrada, inclusive para motocicletas. E com as campanhas anti-motocicleta, as velhas tolerâncias para os motociclistas estão caindo uma a uma, então a verbalização se esconde!

Mas quase ninguém segue essa regra! Então, se você realmente quer andar mais rápido, pedalar nas entrelinhas e correr riscos de forma menos imprudente, aqui estão os 10 Mandamentos de um Bombardeiro Suicida de Motocicleta:

Focar, olhar para frente e antecipar, perigo à frente (e lateralmente). Aprendemos a olhar para longe durante a resolução; em um anel viário, você deve alternar seu olhar para baixo para antecipar o congestionamento do tráfego (e evitar a frenagem de emergência) e olhar de perto, observando os veículos próximos para evitar constantemente,
Coloque-se em códigos / feixes baixos e luzes intermitentes: Existem várias centenas de veículos para cobrir mais de alguns quilômetros, então você precisa ser visto, mas acima de tudo, não se ofenda (portanto, faróis não completos: faróis completos cegam os veículos à frente e tornam difícil para o motorista julgar a velocidade e distância da motocicleta)! Poucas motocicletas estão equipadas com um aviso, então você tem que se contentar com um sinal de mudança de direção à esquerda,
Dirija rápido 4ª faixa - mais à esquerda - e evite ziguezaguear de pista em pista.

A via correta é a mais perigosa: carros e caminhões entram rapidamente, muitas vezes sem procurar (lembre-se de que eles têm prioridade). Essa é a melhor maneira de se divertir. Uma segunda faixa dificilmente é melhor para aqueles que recuam repentinamente ao ver sua saída chegando mais rápido do que o esperado. Assim, existem duas faixas externas: na maioria das vezes são a 3ª e a 4ª faixas (o número de faixas varia de 4 a 6 dependendo da parte do anel viário). Nem estou a falar da estrada de emergência, que nunca deve ser utilizada: é a mais perigosa tanto em termos de acidentes como em termos de uma fonte diferente e variada de escombros furados ou fonte de acidentes para si própria.

Atenção! A última faixa (4ª) é a mais rápida, e se você estiver se arrastando por ela a 100 km / h em um movimento suave, certifique-se de que o carro ou caminhão o siga na bunda com potência sonora e faróis tocando, correndo o risco de entrar nisso. É por esta razão que em alguns casos pode ser aconselhável conduzir ligeiramente desviado do meio da pista, para não correr o risco de entrar por trás,

Então prefira o terceiro método se você for um "lopeta" (lopeta ... mas vivo).
Acorde entre os carros entre as duas últimas faixas na extrema esquerda... É entre essas duas últimas faixas que os motoristas estão mais acostumados a encontrar motocicletas. Portanto, eles prestam mais atenção a isso. Outras rotas não são recomendadas, a menos que você permaneça lá,
Adapte sua velocidade de acordo com as circunstâncias e respeite razoável velocidade: Mantenha uma diferença de velocidade de 20-30 km / h no máximo (10 km / h, digamos, mas não menos de 5 km / h, especialmente quando você estiver no ponto cego de um veículo) entre a velocidade do anel viário e o velocidade da motocicleta se os dispositivos de velocidade não ultrapassarem 80 Cuidado quando tudo está bloqueado e os carros estão parados: sempre tem um maluco que pensa que todo mundo está parado e que abre a porta ou faz um movimento do volante sem tentando forçar uma mudança de linha: o papelão é certo

Da mesma forma, às vezes a 4ª faixa (a maior parte do gakue) se conecta, mas por outro lado, a 3ª faixa é mais suave ... as chances e a experiência mostram que sempre há um carro que dá o volante sem olhar ou piscando nesse tempo, então tome cuidado ...

Pessoalmente, a partir de 80 km / h já não viajo entre filas, o risco torna-se muito grande em relação ao pouco tempo poupado.
Encontre uma locomotiva, ou seja, um motociclista que anda bem, mas não muito rápido e, portanto, abre caminho (os carros muitas vezes tentam deixá-los um pouco de espaço). A melhor locomotiva também tem escapamento não certificado; além disso, você pode ouvir bem! Então basta segui-lo a uma distância de cerca de vinte metros um do outro (não muito - caso ele pise no freio - não muito longe, caso em que é inútil),
Cuidado com os buracos e espaços de mais de 10 metros entre dois carros: há sempre alguém que entra furtivamente muito rápido e no último momento, cuidado com os camiões da mesma forma que te impede de ver à frente,
Tome cuidado: carros que grudam muito e alguns motociclistas que sempre acham que você não está dirigindo rápido o suficiente com muitos chamados de faróis; deixe-os passar o mais rápido possível, ou seja, sem risco e seguro quando você vê um buraco grande o suficiente entre dois carros (e, portanto, não um buraco de rato, que é sempre
evitar provinciais e estrangeiros: são mais perigosos porque não estão habituados a este trânsito. Eles acham difícil ser tão cuidadosos quanto os outros e podem ter reflexos muito fracos. Então, seu brocado country será sinônimo de perigo (mas concentre-se primeiro neste momento),

Isso envolve a regra de dobrar a vigilância durante de feriadosporque os motoristas têm pressa em sair de Paris (nós os entendemos) e, além disso, estão cansados, portanto, mais propensos a cometer erros de direção que são fatais para as motocicletas,
Ter medo e / ou paranóico: é um grande estimulante que nos faz antecipar, evita riscos desnecessários e nos faz ficar na fila com inteligência como um carro, e te incentiva a não vagar entre carros e confundir periféricos com videogames.

Além dessas dicas periféricas específicas, existem dicas de direção padrão que ainda precisam de reforço e podem assumir ainda mais importância do que o normal:

adapte sua direção aos tempos (especialmente quando chove),
ter uma motocicleta em perfeitas condições: freios, faróis, piscas, retro, buzinas ...
ter uma boa posição de direção, olhar para longe, pronto para frear ou evitar,
não corra riscos (por exemplo, role entre as filas) quando estiver cansado, doente, fora de forma: os reflexos estão reduzidos,
obrigado durante a viagem e evite absolutamente qualquer comportamento anti-social, como retrocesso ou bater na porta.

Conclusão:

Pode ser o 11º mandamento: leia Basena sobre a fonte: lebre e tartaruga... Pode fazer você se perguntar sobre o valor de economizar 5 minutos para chegar ao seu destino ou ganhar uma viagem só de ida para a vida após a morte 🙁

Em um estilo rude e muito menos engraçado, eu recomendo fortemente que você leia as histórias e histórias de motociclistas que se divertem - e não apenas no anel viário - para refletir sobre o valor de correr riscos desnecessários em uma motocicleta. Esta é a história atemporal de uma panela de ferro versus uma panela de barro. Raramente o motociclista sofre uma queda no anel viário, porque sempre tem carro ou caminhão ... Não tem espaço para parar ... E, francamente, é feio de ver. Finalmente, você pode ler um estudo de impacto recente.

800 motociclistas (excluindo scooters) são feridos todos os anos no anel viário de Paris, e muitos morrem. Não seja um deles.

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