Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

E como é que a Volkswagen primeiro intimidou o sistema Opel Flex7 e agora está entrando no mercado com muita confiança com o Touran, que basicamente oferece "apenas" cinco lugares? A resposta pode ser 60 por cento dos compradores deste tipo de carro em busca de usabilidade e flexibilidade, 33 por cento dos compradores em busca de espaço primeiro e os poucos por cento restantes esperam uma forma agradável, acessibilidade, facilidade de uso, conforto e, claro, sete assentos. ...

Com base nessas descobertas, a Volkswagen decidiu desenvolver uma pequena van sedan que se baseia principalmente em um interior extremamente flexível e confortável e, claro, amplo.

Prático e espaçoso por dentro

E quando você passa os primeiros minutos de seu tempo com o Touran, examinando seu interior, você descobrirá que os engenheiros fizeram seu trabalho de forma cuidadosa e cuidadosa. Por exemplo, na segunda fila de bancos, os três últimos são independentes e completamente separados uns dos outros. Você pode mover cada um deles longitudinalmente (movimento de 160 centímetros), você também pode dobrar o encosto (ou ajustar sua inclinação), dobrá-lo completamente para os bancos dianteiros ou, igualmente importante, removê-lo completamente da cabine. em uma seção separada deste teste, no canto personalizado).

O desafio final, remover os assentos da cabine, exigiria pessoas um pouco mais fortes, já que cada assento pesa 15 kg (assento externo) ou 9 kg (assento do meio) relativamente grandes, mas você será recompensado por seus esforços. O Touran tem um grande porta-malas que pode ficar bem grande se os bancos forem removidos. Basicamente, oferece até 15 litros de espaço para bagagem, enquanto esse número aumenta para 7 litros quando os três bancos da segunda fila são removidos.

No entanto, como os engenheiros da Volkswagen estavam “não apenas” completamente satisfeitos com um porta-malas muito espaçoso e bem ajustável, eles acrescentaram um interior espaçoso a ele. Assim, nele encontramos todo um espaço de armazenamento para pequenos itens de todos os tipos, metade dos quais seria usado apenas para listá-los. Então, vamos apenas observar que existem até 24 gavetas abertas, fechadas, abertas ou fechadas, bolsos, prateleiras e espaços semelhantes para pequenos itens em todo o carro. Claro, não podemos esquecer o alfinete útil no porta-malas para sacolas de compras, duas mesas de piquenique nas costas dos bancos dianteiros e sete locais para bebidas, dos quais pelo menos dois na porta da frente também aceitam um 1- garrafa de litro.

Desta forma, o Touran cuidará dos pequenos objetos, lixo e coisas semelhantes que as pessoas costumam carregar no carro. E os próprios passageiros? Eles se sentam, como já mencionamos, cada um em seu lugar, e os dois primeiros passageiros sentam-se melhor do que os outros três na segunda fila, mas mesmo eles, em princípio, não têm nenhum motivo especial para reclamar. É verdade que eles são mais propensos a encontrar o espaço estreito do telhado que o Touran alocou a eles pelos engenheiros da Volkswagen, já que os passageiros externos são visivelmente deslocados para fora do carro devido à instalação de uma seção intermediária (semelhante ao exterior) assento. Mas parte da salvação é que, quando há apenas quatro passageiros no Touran, remova o assento central e coloque os dois assentos externos um pouco mais próximos do centro do carro para que os passageiros da segunda fila se sintam quase tão bem quanto os outros. há dois na segunda linha. A primeira vista.

Tendo já mencionado os primeiros passageiros, faremos uma pausa no motorista e seu local de trabalho. É de estilo alemão e elegante, com todos os interruptores no lugar e o volante ajustável em altura e alcance em termos de ergonomia, quase nenhum comentário. Ajustar o volante pode (dependendo da pessoa) demorar um pouco mais para se acostumar devido à configuração relativamente alta, mas após os primeiros quilômetros, qualquer reclamação sobre o assento do motorista certamente diminuirá e é hora de elogios. Elogie a transmissão.

Algo sobre a viagem

No teste de Touran, a tarefa principal do motor foi realizada por um turbodiesel de 1 litro com injeção direta de combustível através do sistema unidade-injetor. A potência máxima de 9 quilowatts ou 74 cavalos de força foi suficiente para uma velocidade final de 101 quilômetros por hora e 175 Newton metros de torque para acelerar de 250 a 0 km / h em 100 segundos. Os resultados não colocam um Touran tão motorizado entre os velocistas, mas ainda pode ser decentemente rápido em seu caminho, por isso não é cansativo ganhar quilômetros. Neste último caso, a flexibilidade do motor também ajuda muito. Ou seja, ele puxa bem em marcha lenta e além, e mesmo para os motores Volkswagen TDI, o início áspero característico do turbocompressor não é sentido.

Para tornar a imagem ainda mais completa, é garantido um baixo consumo de combustível. No teste, teve uma média de apenas 7 litros por 1 quilômetro e caiu para 100 litros com uma perna muito macia ou aumentou em 5 quilômetros com uma perna muito pesada. Uma caixa manual de seis velocidades bem pensada, com movimentos precisos, curtos e leves na alavanca de mudança (a caixa de velocidades não resiste a mudanças mais rápidas), também contribui para a impressão final de uma mecânica de tração perfeita.

Isso se concentrará apenas no isolamento acústico, que retém todos os tipos de ruído relativamente bem, mas ainda deixa espaço para melhorias na contenção do ruído do motor. O problema é causado pelo “breakout” mais alto do ruído típico do diesel acima de 3500 rpm, que ainda está dentro dos limites aceitáveis.

Passeio com o Touran

Como você provavelmente já percebeu, o Touran é destinado principalmente a famílias, passeios em família e viagens. No entanto, pais e mães de família não andam nas estradas, por isso dedicaremos apenas algumas palavras ao capítulo sobre dinâmica de direção. O novo chassi (código PQ 35), no qual o Touran está instalado e no qual muitos de seus irmãos, primos e irmãos serão instalados, acaba sendo um pouco muito bom na prática.

A suspensão do Touran é um pouco mais rígida do que o normal devido ao seu corpo alto (inclina-se nas curvas), mas ainda lida com a maioria dos solavancos na estrada sem problemas, enquanto algumas críticas merecem apenas um pequeno nervosismo na estrada mais curta. ... ondas na rodovia. em velocidades de cruzeiro mais altas. Como uma van limusine, o Touran também prospera em estradas sinuosas, onde convence com uma posição estável e segura.

A boa sensação na estrada é complementada pelos mesmos freios estáveis ​​e confiáveis. Eles, com boa sensação de pedal de freio e suporte ABS padrão, fornecem bons resultados de frenagem, como evidenciado pela distância de frenagem medida de 100 km / h até a paralisação em apenas 38 metros, significativamente melhor do que a média da classe.

Não é o mais favorável. ...

O preço do novo Touran também é "melhor" do que a média da classe. Mas dado que apenas alguns compradores desta classe de carro estão procurando uma compra de van limusine muito acessível, a Volkswagen (o que obviamente ainda é o caso) deliberadamente optou por uma faixa de preço mais alta entre seus concorrentes. Assim, você obtém um Touran com um motor 1.9 TDI e pacote de equipamentos Trendline, que basicamente já está relativamente bem equipado (consulte os dados técnicos) com uns bons 4 milhões de tolar.

O pacote básico Base é, claro, mais barato (por 337.000 270.000 SIT), mas ao mesmo tempo há correspondentemente menos iguarias nele, e você tem que pagar ou é altamente recomendável pagar a mais por ambos os condicionadores de ar (306.000 XNUMX SIT manualmente, XNUMX XNUMX SIT.automatic). Qual é o limiar de dor. Ele sobe um pouco mais na carteira.

... ... Adeus

Então, o Touran 1.9 TDI Trendline vale a enorme quantidade de dinheiro que você precisa em um showroom da Volkswagen? A resposta é sim! O motor 1.9 TDI mais do que satisfará as necessidades de potência, flexibilidade e (des) ganância, portanto, usá-lo (leia-se: dirigir) será fácil e agradável. O cuidado da Touran com os passageiros, pequenos itens e bagagem, que pode ser muito grande, adiciona um toque final. Volkswagen! Você já é criativo há muito tempo, mas a expectativa é mais do que justificada por um produto muito bom!

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	19.124,06 €
Custo do modelo de teste:	22.335,41 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	74kW (101 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,5 com
A velocidade máxima:	177 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,9l / 100km
Garantia:	Garantia geral de quilometragem ilimitada de 2 anos, garantia de pintura de 3 anos, garantia de ferrugem de 12 anos, garantia móvel ilimitada
Mudança de óleo a cada	Km 15.000.
Revisão sistemática	30.000 km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta diesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 79,5 × 95,5 mm - cilindrada 1896 cm3 - compressão 19,0: 1 - potência máxima 74 kW (101 hp) a 4000 rpm - média velocidade do pistão na potência máxima 12,7 m/s - densidade de potência 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - torque máximo 250 Nm a 1900 rpm - 1 árvore de cames no cabeçote (correia dentada) - 2 válvulas por cilindro - injeção de combustível via bomba - sistema injetor - turbocompressor de gases de escape - refrigerador de ar de carga.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 6 marchas - relação de marchas I 3,780; II. 2,060 horas; III. 1,460 horas; 1,110. 0,880 horas; V. 0,730; VI. 3,600; ré 3,650 - diferencial 6,5 - aros 16J × 205 - pneus 55/16 R 1,91 V, faixa de rodagem 1000 m - velocidade em VI. marchas a 42,9 rpm XNUMX km/h.
Capacidade:	velocidade máxima 177 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Transporte e suspensão:	sedan - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, quatro trilhos transversais, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (resfriamento forçado) , discos traseiros , freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3,0 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 1498 kg - peso total permitido 2160 kg - peso permitido do reboque com freio 1500 kg, sem freio 750 kg - carga permitida no teto 100 kg.
Dimensões externas:	largura do veículo 1794 mm - via dianteira 1539 mm - via traseira 1521 mm - distância ao solo 11,2 m.
Dimensões internas:	largura dianteira 1490 mm, traseira 1490 mm - comprimento do banco dianteiro 470 mm, banco traseiro 460 mm - diâmetro do guiador 370 mm - tanque de combustível 60 l.
Caixa:	Volume do tronco medido usando um conjunto AM padrão de 5 malas Samsonite (278,5 L no total): 1 mochila (20 L); 1 × mala de aviação (36 l); 2 × mala (68,5 l); 1 × mala (85,5 l)

Nossas medidas

T = 28 ° C / p.f. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Pneus: Pirelli P6000
Aceleração 0-100km:	13,8s
1000m da cidade:	35,2 anos ( 147 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,6 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P.
A velocidade máxima:	175km / h (NÓS.)
Consumo mínimo:	6,3l / 100km
Consumo máximo:	8,4l / 100km
consumo de teste:	7,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,4m
Mesa AM:	42m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	56dB
Ruído a 50 km / h na 6ª marcha	56dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	66dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	64dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	62dB
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	62dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	69dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	68dB
Ruído a 130 km / h na 6ª marcha	67dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (352/420)

• Sexta-feira perdeu por apenas alguns pontos, mas os quatro também é um resultado muito bom, não é? Isso se deve à excelente flexibilidade do espaçoso interior e porta-malas, ao econômico e flexível motor TDI e ao confiável desempenho de direção, emblemas VW e tudo o que vem com ele, e ... bem, o que você listaria, porque você já sabe tudo .

• Exterior (13/15)

  Não temos comentários sobre a precisão de fabricação. À imagem de um carro, os designers podem se dar ao luxo de ter um pouco mais de coragem.

• Interior (126/140)

  A principal característica do Touran é o seu interior extremamente flexível e espaçoso. Os materiais selecionados são de qualidade suficiente, no que diz respeito à produção. Ergonomia "adequada".

• Motor, transmissão (36
  
  
  / 40)

  O motor ágil e a caixa de câmbio de 6 marchas combinam perfeitamente com o Touran voltado para a família. Apesar da designação TDI, o motor não foi o auge da tecnologia de motores por muito tempo.

• Desempenho de direção (78
  
  
  / 95)

  Um veículo amigável que não se destina a reprimir o motim, mas para um passeio tranquilo e tranquilo. Em tal viagem, ele cumpre perfeitamente sua missão.

• Desempenho (24/35)

  O Touran 1.9 TDI não é um velocista, mas apesar de não atingir a velocidade máxima, pode ser rápido o suficiente em seu caminho para não ser cansativo ganhar milhas.

• Segurança (35/45)

  A tecnologia automotiva evolui e os equipamentos de segurança também. A maioria das abreviaturas (ESP, ABS) são equipamentos padrão e o mesmo vale para os airbags.

• Economia

  Não é barato comprar um Touran novo, mas será ainda mais divertido de dirigir. Até mesmo um Touran usado, especialmente com um motor TDI, deve manter seu valor de vendas.

Nós elogiamos e reprovamos

consumo de combustível

Liga

flexibilidade

número de espaços de armazenamento

tronco

chassis

caixa de câmbio