Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - luxuoso off-road

O Touareg atualizado chega aos showrooms da Volkswagen. Mais elegante, mais bem equipado e mais eficiente do que os oferecidos até agora. O modelo manteve seu caráter universal. Proporciona alto conforto, não tem medo de condução dinâmica ou passeios e pode puxar um trailer de 3,5 toneladas.

Em 2002, a Volkswagen desafiou os melhores. Phaeton foi introduzido no segmento de carros de luxo. Há também o Touareg, uma oferta para entusiastas de SUVs de luxo que procuram um veículo realmente capaz de dirigir off-road. Enquanto o Phaeton foi recebido calorosamente em vários mercados, o Touareg alcançou sucesso global. Em 2010, a Volkswagen havia vendido 475 SUVs 2010. A segunda geração do carro, oferecida em 2014-300, foi apreciada pelos compradores. Quem tentou comprar, mas atrasou o pedido, tem motivos... para se alegrar. A preocupação de Wolfsburg iniciou a produção do Touareg II modernizado.

O que mudou? A grade do radiador recebeu duas nervuras adicionais, o que a fez parecer a grade do Passat B8. Os estilistas também trabalharam nas entradas de ar inferiores. A forma dos elementos individuais é escolhida de forma a expandir opticamente o carro. Os fãs fiéis do modelo notarão faróis de neblina modificados (dianteiros e traseiros) ou um novo difusor. A Volkswagen também preparou um novo design de rodas e cinco opções de cores adicionais.

Quatro tipos de suspensão tornarão mais fácil para o Touareg corresponder exatamente ao que o cliente deseja. A base, com molas de aço, proporciona uma distância ao solo de 201 mm e procura aliar o conforto ao bom desempenho de condução. Uma suspensão esportiva opcional com configurações mais firmes oferece mais tração. Uma grande porcentagem de compradores paga mais pela suspensão a ar. Nada incomum. Os foles cheios de ar não só melhoram o amortecimento dos solavancos. Eles permitem que você ajuste a distância ao solo em 160-300 mm e abaixe a parte traseira ao carregar bagagem pesada. Uma versão especial da suspensão pneumática com compensação de capotamento adaptável aguarda os clientes mais exigentes.

A pneumática também melhora as capacidades off-road do Touareg. A distância ao solo máxima de 300 mm permite que a máquina supere com segurança as irregularidades do terreno. Quem leva a sério as viagens pela natureza pode optar pelo 3.0 V6 TDI com o pacote Terrain Tech. A caixa de câmbio incluída em sua composição facilita a subida de encostas íngremes - a capacidade de superá-las aumenta de 31 a 45 graus. A transmissão 4XMotion revisada apresenta diferenciais centrais e traseiros bloqueáveis. A transmissão 4Motion padrão está equipada com um diferencial central TorSen e travas eletrônicas dos eixos dianteiro e traseiro. Vale a pena notar que mesmo um Tuareg tão completo é adequado para viagens fora das rotas pavimentadas - ele pode viajar muito mais longe do que o usuário médio espera.

O Touareg será o primeiro a entrar no mercado com motores diesel de três litros. Até agora, eles foram escolhidos por… 90% dos compradores. A versão básica 3.0 V6 TDI desenvolve 204 cv. e 450 Nm em uma faixa impressionantemente ampla de 1250-3250 rpm. A aceleração para “centenas” é uma questão de 8,7 segundos, enquanto o Touarega com um 3.0 V6 TDI mais potente (262 cv e 580 Nm) leva 7,3 segundos para o mesmo sprint.

Automáticos Aisin de 8 velocidades com função de natação são padrão - quando você tira o pé do acelerador, ele desengata. A Volkswagen estima que usando o boost economizará 0,5 l/100 km. O pacote BlueMotion Technology de segunda geração também apareceu no Tuareg atualizado. É capaz de ativar o sistema Stop-Start não só quando parado, mas também quando a velocidade cai abaixo de 7 km/h. Uma homenagem ao meio ambiente - o sistema SCR, que minimiza o teor de óxido de nitrogênio e permite atender aos requisitos da norma EU6.

Uma oferta única é o 4.2 V8 TDI - motores diesel de oito cilindros podem ser encontrados sob o capô dos SUVs Audi, Porsche, Range Rover e Toyota. O Volkswagen 4.2 V8 TDI impressiona com sua cultura de trabalho, som, eficiência e enorme potência de condução. Pressionar o gás no chão produz 340 cv. e 800 Nm, que dão ao Touareg 2,2 toneladas de tara por nada. 100 km/h aparece no painel de instrumentos após 5,8 segundos e a aceleração para em torno de 242 km/h. Excelente dinâmica não é alcançada devido ao alto consumo de combustível. No ciclo combinado, o motor V8 TDI consome aproximadamente 11 l/100 km. Os entusiastas da gasolina só poderão escolher um híbrido com um motor 333 V3.0 TSI de 6 cavalos de potência superalimentado mecanicamente e um motor elétrico de 46 cavalos de potência.

A boa insonorização dos grupos motopropulsores, a afinação ideal da suspensão e o equipamento extenso tornam mesmo as viagens longas uma experiência relaxante. O Touareg também marca pontos com assentos confortáveis ​​com uma ampla gama de ajustes. A quantidade de espaço na primeira fila, levando em consideração as dimensões do corpo, não é chocante. Longe de nós dizer que o túnel central apertado, mas expansivo do Touareg, que deve abrigar a caixa de câmbio, a caixa de câmbio e o eixo de transmissão, ocupa algum espaço para as pernas. Há muito espaço para cabeça. Os passageiros no banco de trás também não ficarão desapontados. A forma como os bancos são perfilados sugere que será o mais confortável possível para dois. Os passageiros do bem equipado Touareg beneficiarão de ar condicionado de quatro zonas e bancos aquecidos.

A terceira fila de bancos não estava na lista de opções. Isso é uma desvantagem significativa? As opiniões serão divididas. No entanto, vale ressaltar que quase todos os concorrentes oferecem assentos adicionais que não fazem parte das opções esporádicas. Por que a Volkswagen coloca tudo em risco e corre o risco de perder clientes? Não sabemos a resposta. A desvantagem é ainda mais intrigante, pois o Touareg tem um tronco cavernoso. Tem capacidade para 580 litros, depois de mover o sofá para a frente (16 cm) temos 697 litros, e dobrando as costas temos 1642 litros.

Como parte do facelift, o interior foi ligeiramente atualizado. Novos estofados e tiras decorativas foram introduzidos, a luz vermelha do interruptor foi substituída por branca, as alças foram alteradas e os elementos individuais receberam molduras cromadas. A Volkswagen começou a oferecer um painel de volante aquecido e uma nova geração de controle de cruzeiro ativo com frenagem de emergência na cidade. O sistema multimédia RNS 850 permite-lhe usufruir de serviços online, incluindo Google POI search, Google Earth maps, Google Street View e Google Traffic.

Após a atualização, faróis bi-xenônio com lâmpadas de 25 watts tornaram-se equipamento padrão. Por um custo adicional, o Touareg receberá barras de torção "bi-xenon" (35 W), que são combinadas com luzes diurnas de LED. Por outro lado, a Volkswagen não forneceu assentos ventilados com massagem e capacidade de determinar a proporção de aquecimento do assento e do encosto, sistema de visão noturna com detecção de animais, head-up display, faróis de LED ou sistema multimídia com dupla função -view (exibindo imagens diferentes no lado do motorista e do passageiro) . Assim, o SUV do estábulo da Volkswagen está um pouco abaixo do nível levantado pelas novas gerações do BMW X5 e Mercedes ML. Não mencionamos acidentalmente esses modelos.

Os representantes da Volkswagen usam a palavra “premium” quando falam sobre o Touareg. O carro de um povo pode ser um produto de alta qualidade? A qualidade de construção, a gama de motores, as opções e os preços colocam o Touareg em um grupo bastante elitista. Versão básica - 204 cv. 3.0 V6 TDI - custa 228 zlotys. Pagaremos 590 262 zlotys pela versão com 10 cv. mais zlotys. O escritório de representação polaco da preocupação espera que uma versão especial do Perfectline R-Style com motor 262 V3.0 TDI de 6 cavalos desperte grande interesse. Os interessados ​​em tal Touareg devem preparar 290 zlotys. Os preços são chocantes no início. Comparado com concorrentes equipados de forma semelhante, o Touareg torna-se uma proposta razoável.

A segunda geração do Touareg foi um carro melhorado. Um facelift pode ser limitado a retoques estilísticos, ajustes técnicos e a introdução de eletrônicos mais avançados. A Volkswagen não deve reclamar da falta de pedidos. Com as atuais taxas de vendas, será possível ultrapassar o limite de um milhão de Touareg produzidos antes do lançamento da terceira versão do modelo.