Volkswagen ID.3 - impressões e opiniões dos jornalistas. As primeiras cópias aparecerão com compradores poloneses em agosto.
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A Volkswagen convidou um grupo de jornalistas a Wolfsburg para mostrar a eles a versão de produção do Volkswagen ID.3. As críticas da mídia são extremamente positivas, com o carro sendo elogiado por seu temperamento e experiência de direção. Entre os defeitos mais citados está a má qualidade do plástico no interior.
Volkswagen ID.3, os dados mais importantes:
- segmento: C,
- bateria: 58 (62) kWh,
- potência: 150 kW / 204 HP,
- torque: 310 Nm,
- unidades: RWD (traseira),
- volume do porta-malas: 385 litros,
- competição: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segmento D),
- preço: "até 170 PLN" na 000ª versão.
Volkswagen ID.3: vivo, por padrão sem regeneração, plástico rígido na cabine
interior
O carro ficou encantado com a aerodinâmica do VW ID.3 e destacou que, apesar da cabine alta, foi possível atingir um coeficiente de arrasto de Cx 0,267. O interior do carro foi considerado espaçoso e similar em versatilidade a uma minivan compacta. No entanto, o autor da revisão Greg Cable não está convencido de que o carro oferece a conveniência do Passat que a Volkswagen prometeu repetidamente (fonte).
O painel é limpo, com botões principalmente táteis (e dando feedback sobre o toque, como vibração) e uma tela de 10 polegadas acima das saídas de ar. Materiais mistos, há muito plástico rígido na cabine... Os jornalistas consideram unanimemente a qualidade do salão como inferior à do Golf.
A iluminação interna reage ao que acontece com o carro: pisca em branco quando damos um comando de voz, fica azul quando selecionamos um destino na navegação, verde quando há uma chamada e vermelha quando há perigo.
Experiência de direção
Durante a condução, o Volkswagen ID.3 é ágil, embora pese cerca de 1,7 toneladas. Um leve empurrão no pedal do acelerador é suficiente para o carro reagir instantaneamente e dar a impressão de um hot hatch. No modo Drive normal, o carro deve oferecer o equivalente a "folga".: Quando deixarmos a perna direita descansar, o carro elétrico Volkswagen avançará.
No modo de bateria, que é ativado por um segundo clique da alavanca no volante, mecanismos de recuperação de energia são ativados para forçar o veículo a frear. Mas eles funcionam mais fracos do que, por exemplo, o e-Pedal do Nissan Leaf (fonte).
> Volkswagen ID.3 em Gorzow Wielkopolski. Não é o primeiro? Ou talvez um 1st Plus com uma asa substituta?
Uma bateria com baixo centro de gravidade torna o ID.3 previsível em curvas. Dependendo do equipamento, o veículo pode ser equipado com suspensão adaptativa ou padrão. A unidade testada tinha rodas de 20 polegadas e amortecedores mais caros com características de amortecimento variáveis. O ruído na cabine é gerado pelo ruído do ar e dos pneus, mas seu design deve ser “bem abafado”.
A vantagem de um carro urbano é um raio de viragem de 10,2 metros. Tudo graças ao motor que aciona as rodas traseiras.
Disponibilidade e preço
De acordo com informações fornecidas ao portal Dziennik.pl por Lukasz Zadvorny, diretor da marca Volkswagen na Polônia, Os primeiros exemplares do VW ID.3 1º serão entregues aos clientes em agosto deste ano.... Eu me pergunto o que a Volkswagen está dizendo oficialmente sobre setembro:
> O Volkswagen ID.3 começará as entregas no início de setembro. Há um problema: nem tudo vai funcionar [atualização]
O preço de um carro na Polônia para a versão ID.3 do 1º deve começar “abaixo de 170 mil zlotys”. As opções mais caras custam respectivamente "até 200" e "até 220" mil zlotys. O modelo mais básico com uma bateria de 45 kWh estará disponível por menos de 130 PLN.
Os detalhes do preço do ID.3 1st serão anunciados em alguns dias, 17 de junho. As listas de preços não pertencentes à primeira edição serão publicadas na segunda quinzena de julho:
> Preços de Volkswagen ID.3 primeiro na Polônia em junho, preços de ID.1 excluindo 3º de julho / agosto, ID.1 estreia no segundo semestre de 4.
Foto de abertura: (c) Condução elétrica, outros (c) Volkswagen
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