Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

O golfe, é claro, não é exceção: a tração nas quatro rodas é cerca de dois milésimos mais cara e o consumo também é alguns decilitros mais caro. Mas, para alguns clientes, essas duas desvantagens não aparecem. Algumas pessoas realmente precisam de tração nas quatro rodas, outras apreciam o bom o suficiente em más condições de direção para pagar por isso, mesmo que nunca precisem.

E se você está procurando uma perua com tração nas quatro rodas de gama média, o Golf Variant está no topo da lista de possíveis candidatos - a menos, é claro, que você esteja procurando por uma combinação de tração nas quatro rodas. acionamento e automático. Nesse caso, você terá que procurar no rótulo Alltrack, pois o clássico Golf Variant não possui essa combinação. Todas as faixas? Claro, a versão “um pouco mais off-road” do Golf com tração nas quatro rodas 4Motion.

A essência do Alltrack é, claro, uma distância um pouco maior (em 2 centímetros) da barriga do carro ao solo, que no asfalto não causa uma posição visivelmente pior na estrada ou inclinação excessiva da carroceria, mas ainda familiar no entulho. e lagartas para carrinhos. Onde o Golf Variant ara o terreno com um golpe de nariz, o Alltrack não é uma objeção. Parece até mais nos escombros mais ou menos bonitos, onde o motor diesel de 184 cavalos (o único disponível em combinação com uma transmissão de dupla embreagem) requer curvas um pouco mais difíceis - no que diz respeito ao ESP não totalmente comutável. . permite. A tração nas quatro rodas 4Motion possui bloqueio eletrônico do diferencial XDS porque é o Golf Alltrack mais potente.

Graças ao potente motor, o Golf Alltrack é, naturalmente, muito soberano mesmo na estrada, onde esconde perfeitamente o seu chassis mais off-road e é uma boa escolha para longas distâncias graças à sua combinação de motor, transmissão e um interior confortável. ... Gostaríamos de ver mais acessórios de segurança incluídos como padrão (pelo menos nenhum sistema de monitoramento de ponto cego), mas infelizmente eles terão que passar pela lista de equipamentos opcionais.

De resto, o equipamento é bastante rico: ar condicionado, sensor de chuva, sistema de assistência ao estacionamento, cruise control, bluetooth, ecrã LCS a cores de 16 cm, ecrã táctil, para controlar o sistema de infoentretenimento… Há um habitáculo, com alguns detalhes, sobretudo o Alltrack letras bastante clássicas, mas o consumo é quase o mesmo: em uma volta padrão, ele parou em torno de cinco litros, o que é bastante aceitável considerando o tamanho do motor e a tração nas quatro rodas. O preço está subindo: 31k para o modelo básico (um Alltrack de teste custaria 35k, mas o único item sério na lista que eu observaria são os faróis bi-xenon) não é pouca coisa. Portanto, vale o que escrevemos no início: essa máquina é para quem sabe por que precisa dela.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

dados básicos

Preço base do modelo:	31.122 €
Custo do modelo de teste:	35.982 €
Poder:	135kW (184 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - torque máximo 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas – caixa DSG de 6 velocidades – pneus 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Capacidade:	velocidade máxima 219 km/h - 0–100 km/h aceleração 7,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.584 kg - peso bruto permitido 2.080 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.578 mm – largura 1.799 mm – altura 1.515 mm – distância entre eixos 2.630 mm – porta-malas 605–1.620 55 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status do odômetro: 9.041 km
Aceleração 0-100km:	8,6s
402m da cidade:	16,5 anos ( 139 km / h)
consumo de teste:	6,4 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	58dB

оценка

• Este Golf não é para todos, mas quem deseja um carro assim vai conseguir impressionar. Você terá que pagar muito apenas pelo equipamento de proteção.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

caixa de câmbio

aparência em comparação com a variante de golfe

muito poucos acessórios de segurança padrão

interior bastante árido