Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Não nos deixamos enganar sendo obrigados a sentar na sala, pois isso significa que vamos sair de férias e nos divertir. Também não esconderemos o facto de preferirmos evitar os veículos comerciais, pois isso significa que terá de trabalhar e trabalhar muito. Ficamos muito felizes com a versão familiar.

O Volkswagen Caddy ainda está funcionando, pois vem com algumas especificações. Um enorme porta-malas com espaço até o teto para uma pequena barraca, um eixo traseiro rígido com molas de lâmina, espaço de armazenamento adicional acima da cabeça do motorista, portas laterais deslizantes e uma primeira marcha mais curta mostram que sua principal tarefa ainda é ajudar os artesãos em suas trabalhar. Só assim pode ser um carro familiar que recebeu alguns doces na forma de sistemas de assistência, mas não é um produto totalmente novo da indústria automobilística, pois tem as mesmas dimensões externas do antecessor e acesso ao tanque de combustível. com apenas uma chave. Não nos lembramos da última vez que vimos isso em um carro de teste.

O teste teve o rótulo de geração 17, ou seja, a quarta geração, que é apenas uma série que atenderá os primeiros compradores. No caso do carro de teste, os acessórios são rodas de aro vermelho de 1.477 polegadas com muitos avisos (não só ruins, não se engane!), faróis de LED e câmera de ré. Embora o Caddy tivesse o mais recente sistema de informação do Grupo Volkswagen com um menu esloveno que elogiamos várias vezes, aquecíamos ou esfriávamos usando o ar condicionado manual. com o inverno se aproximando rapidamente, ficamos satisfeitos com o para-brisa aquecido opcional e os bancos dianteiros aquecidos opcionais, então não tivemos muitos problemas com o orvalho ou aquecendo o interior muito lentamente. É importante saber que há muito espaço no Caddy - especialmente acima da cabeça dos passageiros, que também possui uma útil caixa de armazenamento para pequenos itens, no nosso caso um kit de primeiros socorros e um kit de reparo de pneu furado. . O Caddy tem um porta-malas enorme, em parte devido ao teto mais alto e em parte devido ao chassi rígido com molas de lâmina. A solução impopular em carros de passeio tem uma série de vantagens, pois ocupa pouco espaço (e, portanto, não o rouba do porta-malas!) E, acima de tudo, permite uma capacidade de carga bastante grande. De acordo com os dados da licença, o peso do Caddy de teste é de 2.255 kg e o peso máximo permitido do veículo é de XNUMX kg. Ao dirigir moderadamente em estradas bonitas, você não sentirá a diferença devido a um chassi traseiro diferente, apenas dirigir mais rápido ou andar em uma estrada ruim mostra algumas desvantagens em termos de resposta ruim ou após um salto para casa. Se o Caddy estiver totalmente carregado, é claro, esse recurso desaparece milagrosamente. As crianças reclamaram da dificuldade de abrir a tampa do porta-malas para cima e da impossibilidade de abrir os vidros laterais traseiros. Caso contrário, eles ficaram muito satisfeitos com o espaço, especialmente o acesso legal ao banco traseiro fornecido pelas portas laterais de cada lado do carro.

Curiosamente, o Caddy também tinha controle de cruzeiro ativo, que, juntamente com o sistema Front Assist e Driver Alert, garantia a segurança do motorista ou dos passageiros. Embora o modelo de teste tivesse um volante mais esportivo, um painel pintado de vermelho e uma tela sensível ao toque, ele ainda não conseguia esconder sua missão artesanal. Nem o turbodiesel de 150 cavalos nem a transmissão de seis marchas, que atinge uma velocidade máxima de quase 200 quilômetros por hora, ajudaram. A primeira marcha tem tudo a ver com rebocar um trailer e um porta-malas cheio em favor de um mais curto, e o motor é o melhor de qualquer maneira, então você pode pensar que a falta de potência e torque nunca foi um problema. O consumo não foi bom, pois usamos quase um litro a mais de combustível em uma volta padrão do que o Touran de teste TDI de 1,6 litros e tivemos uma média de 6,8 litros no teste.

Embora o Caddy seja perfeito para as necessidades da família, ele também lida com tarefas diurnas com facilidade. Portanto, não nos ressentimos muito de algumas de suas deficiências, porque um trabalhador sem mãos sujas não é um trabalhador de verdade, não é?

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	19.958 €
Custo do modelo de teste:	29.652 €
Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,7 com
A velocidade máxima:	194 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,7l / 100km
Garantia:	Garantia geral de 2 anos ou 200.000 km, garantia móvel ilimitada, garantia de pintura de 2 anos, 12 anos de garantia para prerjavenje.
Revisão sistemática	15.000 km ou um ano. km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	1.348 €
Combustível:	6.390 €
Pneus (1)	790 €
Perda de valor (em 5 anos):	11.482 €
Seguro obrigatório:	3.480 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 30.100 0,30 (custo em km: XNUMX) €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 95,5 × 81,0 mm - cilindrada 1.968 cm3 - compressão 16,2:1 - potência máxima 110 kW (150 cv) a 3.500 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 9,5 m / s - potência específica 55,9 kW / l (76,0 l. Turbocompressor de escape - refrigerador de ar de carga.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - relação de marchas I 3,778; II. 2,118 horas; III. 1,360 horas; 1,029. 0,857 horas; V. 0,733; VI. 3,938 - Diferencial 7 - Rodas 17 J × 205 - Pneus 50/17 R 1,92, circunferência de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 194 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,9 s - consumo médio de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.
Transporte e suspensão:	sedã - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão individual dianteira, molas de lâmina, braços triangulares de três raios, estabilizador - eixo rígido traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), discos traseiros , ABS, freio de mão mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção elétrica, 3 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 1.539 kg - peso total permitido 2.160 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.800 kg, sem freio: 750 kg - carga permitida no teto: 75 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.408 mm - largura 1.793 mm, com espelhos 2.065 mm - altura 1.792 mm - distância entre eixos 2.682 mm - via dianteira np - traseira np - raio de condução 11,1 m.
Dimensões internas:	frente longitudinal 860-1.090 mm, traseira 560-800 mm - largura dianteira 1.510 mm, traseira 1.630 mm - altura da cabeça dianteira 1070-1.140 mm, traseira 1100 mm - comprimento do banco dianteiro 510 mm, banco traseiro 430 mm - porta-malas 750 (190 ; 7 lugares) –3.030 370 l – diâmetro do guiador 58 mm – depósito de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneus: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Status do odômetro: 6.655 km
Aceleração 0-100km:	10,7s
402m da cidade:	17,9 anos ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,6s (4)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,8s (5)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,7 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h:	68,3m
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,5m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB

Avaliação geral (315/420)

• Para um mensageiro que também pode cuidar das necessidades da família, um B ruim é uma pontuação muito boa. Embora tenha algumas desvantagens, um porta-malas grande e portas laterais deslizantes exigem um fim de semana ativo. Na verdade, este é um carro que oferece mais transporte confiável do que conforto e prazer de dirigir. Os mestres vão gostar, mas as famílias também?

• Exterior (11/15)

  Não há beleza aqui, mas é agradável não estacionar no final da rua.

• Interior (91/140)

  O interior mostra que ele foi projetado principalmente para transportar cargas (tronco maior, materiais mais pobres, conforto mais modesto), mas você não se machucará com isso.

• Motor, transmissão (50
  
  
  / 40)

  O motor é realmente afiado, o sistema de transmissão tem as relações de marcha certas (seis marchas!) E o conforto ainda é aceitável para a pressão familiar.

• Desempenho de direção (54
  
  
  / 95)

  A posição na estrada também é mediana devido aos pneus de inverno, boa saúde na frenagem total, estabilidade de direção um pouco pior.

• Desempenho (29/35)

  O motor era o trunfo do carro de teste: havia torque e potência suficientes para carga total, velocidade máxima logo abaixo do limite mágico de 200 km / h.

• Segurança (34/45)

  Quatro estrelas no Euro NCAP, controle de cruzeiro ativo, aviso ao motorista, Front Assist, etc.

• Economia (46/50)

  O consumo não está tão baixo quanto o preço, mas há menos perda de valor ao vender o usado.

Nós elogiamos e reprovamos

tamanho do tronco e facilidade de uso

porta lateral deslizante

motor, caixa de câmbio

controle de cruzeiro ativo

Montagens ISOFIX

locais de armazenamento

tanque de combustível com chave

as janelas laterais traseiras não abrem

porta traseira pesada

kit de conserto de pneus