Trator militar MAZ-537
O trator de caminhão MAZ-537, equipado com tração de 4 eixos, foi projetado para rebocar semirreboques e carretas com peso bruto de até 75 toneladas. estradas. Ao mesmo tempo, a superfície da estrada deve ter capacidade de carga suficiente e evitar que as rodas caiam no solo.
Características técnicas
O equipamento foi produzido em massa até 1989, fornecido para as necessidades do exército da URSS. Parte dos tratores foi enviada para as forças de mísseis das Forças de Mísseis Estratégicos, onde foram usados para entregar mísseis balísticos para lançar silos. Outra área de aplicação para veículos de combate foi o transporte de veículos blindados.
Existem vários tipos de tratores, as máquinas diferem em capacidade de carga e equipamentos adicionais. Com base na máquina, foi criado um trator de aeródromo 537L, adaptado para rebocar aeronaves de até 200 toneladas, com uma pequena plataforma metálica a bordo. A versão 537E foi produzida, equipada com um grupo gerador. A máquina funcionava com um reboque de design "ativo", equipado com rodas motrizes.
Dimensões e características técnicas do MAZ-537:
- comprimento - 8960-9130 mm;
- largura — 2885 mm;
- altura - 3100 mm (sem carga, até o topo do farol intermitente);
- base (entre os eixos extremos) - 6050 mm;
- distância entre machados de carros — 1700 mm;
- pista - 2200mm;
- distância ao solo - 500mm;
- tara - 21,6-23 toneladas;
- capacidade de carga - 40-75 toneladas (dependendo da modificação);
- velocidade máxima (em uma estrada com carga) - 55 km / h;
- alcance — 650 km;
- profundidade de passagem - 1,3 m.
projeto
O design do trator é baseado em uma estrutura feita de elementos estampados e soldados. As peças são unidas por rebites e solda a ponto. A parte lateral consiste em longarinas e seções Z feitas de chapa de aço. Dianteiro e traseiro existem dispositivos de reboque equipados com amortecedores de mola.
O MAZ militar está equipado com um motor diesel D-525A de 12 cilindros e 12 cavalos de potência com sistema de refrigeração líquida. O motor está equipado com 2 filas de cilindros montadas num ângulo de 60°. Um motor semelhante foi usado nos ATVs Hurricane. Um recurso de design é o uso de 2 válvulas de admissão e 2 de escape por cilindro. O acionamento do mecanismo de distribuição de gás montado nas cabeças dos blocos é realizado por eixos e engrenagens.
O abastecimento de combustível é realizado em 2 tanques com capacidade de 420 litros cada. Uma bomba de pistão é usada para fornecer combustível aos cilindros. A unidade está equipada com um dispositivo de segurança especial que corta o fornecimento de combustível quando a pressão no sistema de óleo cai. Os coletores de escapamento possuem uma camisa de resfriamento, que contribui para o aquecimento acelerado do motor.
Para simplificar a partida do motor no inverno, é instalado um aquecedor autônomo com bomba elétrica, que garante a circulação do líquido pelo sistema de refrigeração.
Um conversor de torque de 1 estágio é conectado ao motor, capaz de operar no modo de acoplamento fluido. Para bloquear as rodas da unidade, é instalado um mecanismo com acionamento elétrico. Além disso, há um mecanismo de elevação, que é ativado quando o carro está em movimento sem carga. O torque do transformador é alimentado a uma caixa de engrenagens planetárias de 3 velocidades equipada com uma velocidade reversa adicional.
A distribuição do torque entre os eixos é realizada por uma caixa de transferência com engrenagens reduzidas e diretas. A troca de marchas é realizada por acionamento pneumático; o design da caixa de velocidades tem um diferencial central bloqueável. Os eixos de transmissão são equipados com um par principal cônico e uma engrenagem planetária. Nas caixas de engrenagens passantes, pares adicionais de engrenagens são instalados para acionar os diferenciais centrais. As engrenagens cardan são usadas para conectar todas as caixas de engrenagens.
A suspensão da roda dianteira usa alavancas individuais e barras de torção. Os eixos elásticos estão localizados longitudinalmente, 2 dessas peças são instaladas em cada roda dianteira. Adicionalmente, são instalados amortecedores hidráulicos de ação bidirecional. Para as rodas traseiras do bogie, é utilizada uma suspensão de balanceamento, desprovida de molas de lâmina. Sistema de freio tipo tambor com acionamento pneumohidráulico.
Para acomodar o motorista e acompanhantes, é instalada uma cabine metálica fechada, projetada para 4 pessoas. Há uma escotilha de inspeção no teto, que também é usada para ventilação. Para aquecimento, é usada uma unidade autônoma. O mecanismo de direção está equipado com um reforço hidráulico com um tanque de abastecimento separado. Dentro da cabine há um capô removível que dá acesso à frente do motor. Selim de articulação dupla com trava semiautomática montada nas rodas traseiras do bogie.
Preço
Não há carros novos à venda devido à cessação da produção. O preço dos carros usados começa em 1,2 milhão de rublos. O kit inclui um semi-reboque do exército. O preço do aluguel de um SUV de carga é de 5 mil rublos por hora.
Para os amantes de modelos em escala, foi lançado um carro em miniatura 537 1:43 SSM. A cópia é feita de metal e
