SUVs militares do mundo
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SUVs militares do mundo: top 8 modelos interessantes, suas características técnicas e características. Finalmente - um vídeo sobre veículos policiais e militares loucos. SUVs militares do mundo: top 8 modelos interessantes, suas características técnicas e características. No final - um vídeo sobre policiais loucos e veículos militares.
Os SUVs militares são de particular importância tanto para o próprio fabricante do veículo quanto para o usuário final, que são as forças armadas de um país. Esses veículos garantem a mobilidade das tropas e a capacidade de se deslocar de forma rápida e confiável entre regiões de qualquer complexidade.
Nossa análise dos SUVs militares mais interessantes.
SUVs militares de diferentes países
Tigre
Esta cópia de 5 toneladas pode ser chamada de orgulho da Rússia. O poderoso veículo blindado multifuncional de 10 lugares possui suspensão APC, estrutura de quadro, motor turbodiesel de 180 litros com 5,9 cavalos de potência e carroceria feita de placas de blindagem de 5 mm de espessura.
Os desenvolvedores russos receberam um pedido para esta máquina multifuncional dos Emirados, que alocou uma quantia significativa de US $ 60 milhões para seu desenvolvimento.
Embora os primeiros protótipos apresentados na Exposição Internacional de Defesa em Abu Dhabi fossem do gosto do cliente, o contrato com os projetistas foi rescindido.
No entanto, as qualidades dos "Tigres" foram muito apreciadas pelo Ministério da Defesa, cujo interesse levou ao fato de que os veículos off-road entraram em produção em massa na Fábrica de Máquinas de Arzamas.
O valor atual de tal veículo, cuja única desvantagem pode ser chamada de incapacidade de nadar, é de US $ 100 a 120.
"Kozak"
Um desenvolvimento ucraniano interessante, lançado em 2009. Não foi aceito para o serviço militar, embora tivesse excelentes características: peso de 5,5 toneladas, motor turbodiesel de 176 cavalos do mundialmente famoso fabricante Iveco, capacidade para 5 pessoas, fundo anti-mina.
Além disso, os desenvolvedores apresentaram um design de três peças, cada uma das quais foi anexada independentemente ao chassi. A ideia era salvar pelo menos parcialmente o carro em caso de acidente na mina.
Em 2009, o carro foi apresentado ao público em geral no desfile do Dia da Independência em Kyiv, após o qual foram feitas três cópias e, em seguida, o projeto foi congelado.
IVECO LMV
O conflito nos Balcãs na década de 1990 deu impulso ao trabalho em todos os tipos de veículos todo-o-terreno e veículos blindados. Durante a guerra, muitas máquinas foram testadas, o que permitiu avaliar as vantagens e desvantagens de várias máquinas.
No caso da Iveco, excelente resistência a minas, impenetrabilidade contra fogo de armas pequenas de calibre 5,56 e 7,62 mm e proteção contra metralhadoras pesadas foram fornecidas na fase de projeto graças aos módulos de blindagem passiva montados.
O carro é quase totalmente montado a partir de peças e montagens de modelos comerciais, o que reduz tanto seu custo quanto os custos de reparo e manutenção subsequentes.
Na época de seu lançamento em 2001, o LMV era o único SUV em sua classe com um sistema anti-minas integrado, que era parte integrante do chassi do carro.
Mercedes Gelandwagen
Numa época em que a maior parte das ações da empresa pertencia ao xá iraniano Mozammad Reza Pahlavi, com sua mão leve, o Classe G, voltado para os militares, iniciou sua marcha vitoriosa ao redor do mundo.
A modificação W461 ainda está em demanda hoje, sendo um SUV para condições operacionais específicas, portanto, é usado ativamente pelos militares e serviços especiais.
Agora ele pode ser encontrado nos exércitos de dezenas de países, incluindo Alemanha, Canadá, Austrália, Egito e até mesmo nos Estados Unidos. A América, apesar de seu patriotismo, deu preferência à indústria automotiva bávara, já que seus HMMWVs não passavam das dimensões do helicóptero CH-53.
Se o modelo civil é considerado quase o padrão de conforto e luxo, então a versão militar é o bom e velho "caminhão" militar.
Possui uma transmissão rígida, que é ainda mais perceptível com o aumento da potência do motor, uma suspensão que pode suportar asfalto e off-road, um interior que pode ser comparado ao UAZ doméstico.
O off-road pode ser encontrado em uma versão com distância entre eixos curta com emblema, ou uma versão com distância entre eixos longa com carroceria toda em metal ou uma cabine curta que transforma o caminhão em uma picape.
Oshkosh L-ATV
Este ATV americano aventureiro foi criado para substituir o Humvee tradicional, por isso não só tem alta capacidade off-road, mas também é capaz de paraquedismo e pesado o suficiente para ser transportado por transporte aéreo militar.
Ao contrário de sua contraparte off-road, o carro recebeu blindagem leve, mas durável, com proteção balística e mina aprimorada. A suspensão adaptativa independente permite que o motorista ajuste automática ou manualmente a altura do passeio em até meio metro.
Na versão de 4 lugares, o carro pesa pouco mais de seis toneladas e abriga um motor diesel V6,6 de 8 litros da General Motors.
Uma configuração híbrida com unidades elétricas e uma unidade diesel de 300 cavalos também é possível. Ambos os motores são combinados com uma transmissão automática capaz de acelerar o SUV a 110 km/h. Motores econômicos e confiáveis permitem que o carro percorra cerca de 500 km em um posto de gasolina.
Por fim, o carro recebeu imediatamente 2 níveis de proteção: nível "A", que consiste em blindagem básica, e nível "B" com proteção aprimorada.
Renault Sherpa
Desenvolvido para os militares, o veículo participou repetidamente do Rally Dakar e do rally cross-field extremo de mais de 30 milhas.
O modelo tático ocupou o espaço vazio entre SUVs clássicos e caminhões militares completos.
Uma alta distância ao solo de 600 mm com um ângulo de aproximação de 60 graus oferece boa flutuação e capacidade de escalar colinas de 45 graus, bem como navegação por vias navegáveis de 750 mm de profundidade.
Excelentes características técnicas e crescente popularidade deram impulso ao fabricante para lançar uma versão civil em três versões:
- Scout de 4 lugares para caçadores e pilotos;
- Carrier, que é um chassi com cabine e capacidade de instalar todos os tipos de plataformas - a bordo, caminhões basculantes;
- A Station Wagon, com carroceria blindada e capacidade de carga de uma tonelada e meia, é adequada para o transporte seguro de mercadorias, como dinheiro em espécie.
Toyota Mega Cruiser
O maior veículo todo-o-terreno do fabricante até hoje, o Toyota Mega Cruiser para serviço pesado foi projetado para transportar pessoal ou soldados feridos, patrulhar terrenos difíceis e até transportar artilharia de campo e sistemas compactos de defesa aérea.
O design do modelo é baseado em uma longarina, e muitas peças-chave foram emprestadas de carros anteriores, incluindo um turbodiesel, uma transmissão automática de 4 velocidades do Land Cruiser 80 e um volante do Toyota Carina.
O carro também recebeu uma suspensão independente de triângulos duplos, tração permanente nas quatro rodas com bloqueio do diferencial e um sistema para alterar remotamente a pressão nos pneus traseiros.
O carro foi vendido exclusivamente no Japão e foi adquirido pela polícia e bombeiros para uso oficial.
Armadura de Dongfeng
Em 2003, a marca DFM criou uma divisão especial para trabalhar em modelos 4×4, e o primeiro veículo produzido em massa foi o Dongfeng Armor, um SUV militar com tração nas quatro rodas, que os consumidores chamavam de Crazy Soldier.
Do lado de fora, lembra uma versão civil proeminente do Hummer, e até recebeu um motor diesel americano Cummins 4B TA A e uma caixa de 5 velocidades como enchimento técnico.
Mas em termos de conforto, a versão chinesa é muito superior ao seu ascético “colega” americano, equipado com ar condicionado, GPS, sistema de visão noturna e comunicação por rádio.
Além disso, pode ser equipado com vários tipos de armas: uma metralhadora, um lançador de granadas e até um sistema de mísseis antitanque.
Apesar do fato de os fabricantes chineses não poderem se orgulhar de grande experiência na produção de equipamentos militares, o carro resultante não é diferente de outros representantes de veículos todo-o-terreno.
No entanto, claramente ganha em preço, especialmente quando comparado ao icônico Hummer. Como resultado, na década de 2000, veículos todo-o-terreno, principalmente blindados, estavam disponíveis para os fuzileiros navais, unidades de reação rápida, artilharia e tropas de engenharia do ELP.
Conclusão
O exército precisa de veículos especiais - veículos off-road blindados, off-road, robustos e extra-resistentes. Unidades militares de diferentes países estão equipadas com vários e interessantes modelos.
Vídeo sobre veículos policiais e militares malucos:
