Notícias militares Farnborough International Air Show 2018
A novidade militar mais importante da FIA 2018 foi a apresentação da maquete da aeronave de combate Tempest de 6ª geração.
Este ano, o Farnborough International Air Show, que aconteceu de 16 a 22 de julho, tradicionalmente se tornou um grande evento para a aviação civil e indústria aeroespacial e um palco de competição para os principais players do mercado. Eclipsando um pouco o mercado civil, seu segmento militar também apresentou diversas novidades, que vale a pena conhecer mais de perto nas páginas da Wojska i Techniki.
Do ponto de vista da aviação militar, o evento mais importante do Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) foi a apresentação pela BAE Systems e pelo Departamento de Defesa do Reino Unido de uma maquete do caça de 6ª geração, com o histórico nome Tempestade.
Tempestade de Apresentação
A nova estrutura, segundo os políticos, entrará em serviço de combate com a Royal Air Force por volta de 2035. Em seguida, ele se tornará um dos três tipos de aeronaves de combate da aviação britânica - ao lado do F-35B Lightning II e do Eurofighter Typhoon. O trabalho em Tempest nesta fase foi confiado a um consórcio composto por: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK e Leonardo. Tempest está sendo desenvolvido como parte de um programa de 10 anos implementado sob a Estratégia de Segurança Nacional e a Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2015. Por outro lado, o conceito de desenvolvimento da aviação de combate e da indústria da aviação foi delineado no documento “Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future” publicado pelo MoD em 2015 de julho de 16. Em 2018, o programa deve absorver £ 2025 bilhões até XNUMX. Em seguida, o empreendimento foi submetido a uma análise crítica e foi tomada a decisão de continuá-lo ou fechá-lo. Se a decisão for positiva, deve salvar dezenas de milhares de empregos na indústria aeroespacial e de defesa britânica após o fim da atual produção de tufões para a Royal Air Force e clientes de exportação. A equipe da Tempest inclui: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce e Royal Air Force. O programa incluirá habilidades relacionadas a: produção de aeronaves furtivas, novos instrumentos de vigilância e reconhecimento, novos materiais estruturais, sistemas de propulsão e aviônicos.
A estreia do modelo Tempest foi outro elemento do trabalho de conceito associado ao desenvolvimento de uma nova geração de aviões de combate multifunções no Velho Continente, embora também pudesse assumir uma dimensão transatlântica - poucos dias após a estreia britânica, representantes da Saab e da Boeing anunciaram a possibilidade de ingressar no programa. Curiosamente, entre os potenciais interessados, o DoD também menciona o Japão, que atualmente procura um parceiro estrangeiro para o programa de aeronaves de combate multifunção F-3, bem como o Brasil. Hoje, a parte militar da Embraer está cada vez mais ligada à Saab, e a parte civil deve estar “sob a asa” da Boeing. Além disso, a cooperação entre os brasileiros e a Boeing se arrasta na esfera militar. Uma coisa é certa - a situação econômica e o Brexit significam que o Reino Unido não pode se dar ao luxo de construir um carro dessa classe por conta própria. Eles falam abertamente sobre a necessidade de incluir parceiros estrangeiros no programa, e as decisões sobre o assunto devem ser tomadas antes do final de 2019.
De acordo com os dados atuais, o Tempest deve ser um veículo tripulado opcional, para que possa ser controlado por um piloto na cabine ou por um operador em terra. Além disso, a aeronave deve ser capaz de controlar veículos aéreos não tripulados voando com ela em formação. As armas devem incluir armas de energia e o sistema de controle de fogo deve ser totalmente integrado ao sistema de troca de informações centralizado em rede militar. Hoje, este é o primeiro carro-conceito da 6ª geração, que atingiu o estágio do layout apresentado ao público. Estudos desse tipo de desenvolvimento ocidental estão sendo realizados na UE pela Dassault Aviation (o chamado SCAF - Système de Combat Aérien Futur, divulgado em maio deste ano) em conjunto com a Airbus no âmbito da cooperação franco-alemã e no EUA. , que está ligado, entre outras coisas, às necessidades da aviação naval, que após 2030 precisará de um sucessor para as máquinas F/A-18E/F e EA-18G e a Força Aérea dos EUA, que em breve começará a buscar um carro que pode substituir o F-15C/D, F-15E e até mesmo o F-22A.
É interessante, e não necessariamente surpreendente, que a apresentação britânica possa significar que divisões "tradicionais" possam surgir na indústria de aviação europeia. Nos últimos meses, muito se falou sobre a iniciativa franco-alemã SCAF, cujo objetivo é desenvolver uma aeronave de combate multifuncional de última geração, para a qual a fase de transição (na Alemanha) é a compra do próximo lote de Eurofighters. A colaboração do Reino Unido com Leonardo pode indicar a formação de duas equipes nacionais separadas (francesa-alemã e britânica-italiana) capazes de competir pelo favor da Saab (a Saab UK faz parte da Team Tempest e a BAE Systems é acionista minoritária da Saab AB ) e colaboradores. dos Estados Unidos da América. Como os próprios britânicos apontam, ao contrário de Paris e Berlim, eles, juntamente com os italianos, já possuem alguma experiência com máquinas de 5ª geração, o que deve facilitar o trabalho no Tempest. Certamente vale a pena acompanhar de perto as atividades políticas e econômicas associadas a ambos os projetos nos próximos anos. [Em novembro de 2014, um contrato franco-britânico foi concedido para um estudo de viabilidade para a construção de um protótipo de caça SCAF/FCAS de última geração, e um contrato bilateral do governo era esperado no final de 2017 para construir um protótipo, que será o culminar de aproximadamente 5 anos de cooperação entre a Dassault Aviation e a BAE Systems. Entretanto, isso não aconteceu. A Grã-Bretanha "expulsou" a UE no referendo do Brexit e, em julho de 2017, a chanceler Angela Merkel e o presidente Emmanuel Macron anunciaram uma cooperação franco-alemã semelhante, que foi selada por um acordo interestadual de abril a julho deste ano, sem a participação britânica. Isso significa, no mínimo, congelar a antiga agenda franco-britânica. A apresentação do layout "Storm" pode ser considerada como confirmação de sua conclusão - aprox. ed.].
