Hidrogênio entre combustíveis alternativos e eletrificação

Se o gás natural se consolidou como um dos mais viáveis soluções alternativas reduzir a dependência dos combustíveis fósseis, evidenciada pela grande quantidade de automóveis no mercado, cada vez mais valorizados pelas transportadoras,hidrogênio é um recurso que promete completar esse complexo processo, oferecendo uma possível chave para um avanço nos motores elétricos. 

recurso renovável praticamente inesgotável, por estar amplamente presente na natureza, principalmente na água, o hidrogênio pode ser obtido por eletrólise usando energia obtida por sua vez de outras fontes naturais (como sol ou vento) e, portanto, criando uma cadeia de abastecimento 100% virtuoso... Atualmente, o maior problema é com a sua armazenagem e distribuição, o que requer certas fábricas pressão e temperatura confira.

Experiência de motor térmico

Foi feita uma tentativa de usar hidrogênio como combustível "Direct", para motores de combustão interna em vez de gasolina. O experimento mais famoso é o experimento BMWque, de 2006 a 2008, produziu uma pequena frota de veículos Série 7 denominada Hydrogen7. Era movido por um motor V12 6i de 760 litros modificado para funcionar com gasolina e hidrogênio.

No entanto, neste aplicativo retorno e a autonomia era limitada: o motor desenvolvia 40% menos potência do que um motor a gasolina, mesmo em termos de distância, a comparação era grande demais desvantajoso... A Mazda também tentou brevemente esse caminho, aplicando-o ao motor rotativo Wankel RX-8. Definitivamente mais interessante é o uso de hidrogênio para gerar eletricidade a partir de células a combustível ou células de combustível.

Hidrogênio e célula de combustível

С células de combustível, o hidrogênio se recombina com o oxigênio do ar para gerar energia elétrica, revertendo efetivamente o processo eletrolítico que envolvia a fissão necessária para produzir o próprio hidrogênio. Tudo sem combustão térmica e comeficiência por exemplo, para convencer vários fabricantes (como Toyota e Hyundai) a investir no desenvolvimento desta tecnologia.

Célula de combustível em veículos comerciais

O uso de células a combustível está em andamento. experimental com aplicativos de rápido crescimento. Já hoje existem muitos exemplos de ônibus urbanos elétricos que percorreram milhões de quilômetros em serviço, equipados com sistemas privados também instalados aqui em nome experimental.

Se olharmos para pesado O fabricante de células de combustível mais avançado até hoje é a Nikola Motor, que lançará o caminhão elétrico TRE a partir de 2021 graças à estreita cooperação em 2019 com CNH Industrial... O segundo será adicionado à opção de longa distância alimentada por bateria com cilindros de alta pressão em fibra de carbono, autonomia até 800 km e tempo de reabastecimento aprox. Minutos 15.

Na Califórnia, nos portos Los Angeles e Long Beach caminhões articulados de célula de combustível criados em colaboração entre a Toyota e Kenworth... Os fundos são baseados em T680 Grau 8 Equipado com transmissão elétrica a célula de combustível fornecida pela Toyota. O projeto também inclui a construção de alguns estações postos que distribuem hidrogênio de fontes renováveis.

A Light Renault cuida disso

O primeiro aplicativo em modelos de médio e compacto veio da França, mais especificamente da Renault, que começou a lançar opções de células de combustível para os modelos elétricos Kangoo ZE e Master ZE entre o final de 2019 e este ano. aumentar até tempos 3 autonomia em comparação com veículos 100% elétricos, o tempo de reabastecimento é de 5-10 minutos.