Motorista contra a natureza, ou como preparar um carro para o inverno

Clima instável, flutuações de temperatura, alta umidade, escuridão e sal que destroem a pintura das estradas são um teste para cada motorista e seu carro. Descubra o que não pode perder se não quiser saber que o inverno deste ano voltou a surpreender… os condutores.

P: Quando devo começar a fazer isso? respondemos com outra pergunta: Ainda não fez?! Em outras palavras - não o que esperar. Quando a primeira neve cair e o número de temperatura for negativo, é hora de resolver o problema com suas próprias mãos e passar algum tempo fazendo algumas coisas simples em torno de seu carro.

Pneus de inverno, ou o que é melhor para sinos de estrada

Embora nossos pais e avós usassem os mesmos pneus durante todo o ano, a Internet e as fraldas ainda não eram conhecidas na época, portanto não podem inspirar confiança nesse assunto. Dezenas de testes comprovaram que pneus de inverno preparados especificamente para esta estação do ano proporcionam mais conforto e segurança. Eles diferem dos de verão na estrutura do piso e na maciez do composto de borracha. Ao comprar pneus novos, vale a pena verificar se não são "borrachas" velhas que ficam armazenadas por muito tempo - a vida útil máxima (verticalmente e com troca de fulcro a cada 6 meses) é de 3 anos. No entanto, a vida máxima do pneu (tanto em uso quanto em armazenamento) é de 10 anos. Os pneus de inverno devem ser montados quando as temperaturas diurnas caem abaixo de 7°C.

Os freios devem estar sempre no lugar, mas devemos verificá-los cuidadosamente antes do inverno.

No inverno, é muito mais difícil parar um carro em alta velocidade, pressionamos o pedal do freio com muito mais frequência do que no verão. Portanto, o desgaste de elementos como discos e pastilhas de freio não deve ser subestimado. Também vale a pena pedir ao prestador de serviços para medir o teor de água no fluido de freio e, se exceder a norma, certifique-se de substituí-lo por um novo. Caso contrário, mesmo os sistemas antiderrapantes eletrônicos mais modernos podem não ser um álibi suficiente.

Tapetes e luzes, por isso é bom ter uma perspectiva clara à sua frente

As horas de luz do dia são mais curtas no inverno, e a neve e a água que muitas vezes atingem as estradas dificultam a visão. Não podemos adicionar nosso tijolo a isso usando tapetes velhos e com vazamentos. O custo de substituição é baixo, e o conforto oferecido pelos novos será percebido por todos os motoristas. Você também precisa se lembrar do líquido - não haverá água suficiente com Ludwik para o inverno. Tal preparação congelará, danificando o tanque. Aqui você precisa de um líquido com alta resistência ao gelo (até -22ºC).

O dia mais curto também significa que a iluminação eficiente e eficaz é ainda mais importante do que no verão. Uma lâmpada queimada - além do risco de multa - é um risco à segurança, a menos que alguém se sinta à vontade para dizer: está escuro, vejo escuridão.

A bateria, ou seja, a energia deve estar lá

Independentemente de você abordar o carro com alma ou mente, certamente desejará que ele fume pela manhã. Você deve tentar verificando o nível de eletrólito na bateria e a condição dos terminais. Soltos ou sujos, eles podem não obedecer, mesmo que não tenha havido problemas com isso no verão. Vale a pena pedir ao técnico para verificar o sistema de partida ou ignição - no inverno, eles devem estar impecáveis.

Vedantes de óleo, ou seja, não lubrifique, não dirija

O problema às vezes aparece antes mesmo do tiro. A pessoa que puxa a maçaneta não precisa ser um ladrão - provavelmente o proprietário que se esqueceu de lubrificar as juntas com vaselina ou algum outro agente anticongelante. Um desembaçador na prateleira do carro também não é a melhor solução - é melhor tê-lo com você.

Informação, ou seja, o fim do idioma para o guia turístico

Em outras viagens no outono e inverno (especialmente durante os fins de semana prolongados ou feriados) não custa verificar quais as condições que podemos esperar de nós onde quer que vamos. Vale a pena conferir a previsão do tempo para garantir que não haja reparos e desvios inacabados em nossa rota e que não haja alterações na organização do trânsito por conta de feriados. Os portais e estações de rádio locais (geralmente também disponíveis na Internet), bem como os sites da Direcção-Geral das Estradas e Estradas Nacionais e da polícia, são excelentes fontes desse conhecimento. Aplicativos de smartphone com boletins meteorológicos e alertas de trânsito também estão ficando melhores e mais acessíveis.

Seguro de assistência, ou seja, Pólo sábio de danos

O inverno é uma época de testes para os pilotos e seus carros. Acontece que mesmo revisando cuidadosamente todos os momentos de risco, pode acontecer que nosso carro perca no inverno. Problemas de partida, combustível congelado ou leves solavancos são padrões que sempre foram e serão característicos desta época do ano. Nessas situações, o seguro de assistência pode salvar vidas. Praticamente 100% dos carros novos e cada vez mais carros usados ​​os possuem. Os condutores estão cada vez mais a optar por gastar algumas dezenas de zlotys e adquirir um seguro de assistência que será adaptado à forma como utilizam o carro. – Durante o último inverno, de acordo com nossas estatísticas, os motoristas pediram ajuda com mais frequência em caso de quebra do carro (62% dos pedidos) e acidente (35%). Os serviços de assistência técnica mais procurados nesse inverno foram o reboque (51% dos casos), a utilização de viatura de substituição e as reparações no local (24% cada). – Agnieszka Walczak, Membro do Conselho da Mondial Assistance.

Fonte e dados: Mondial Assistance.