O efeito de dirigir um carro na coluna vertebral. Como cuidar de uma coluna saudável?

Funciona o tempo todo - graças a ele, podemos andar, correr, sentar, curvar, pular e fazer muitas outras ações nas quais nem pensamos. Normalmente lembramos o quão importante é apenas quando começa a doer. Uma coluna saudável é extremamente importante na vida diária de uma pessoa. Como cuidar disso - inclusive ao dirigir - mostra a Opel.

A pessoa moderna média dirige um carro 15 quilômetros por ano. Segundo estudos, todos os anos passamos cerca de 300 horas no carro, 39 delas em engarrafamentos. Isso significa que, em média, passamos cerca de 90 minutos no carro durante o dia.

– Um estilo de vida sedentário afeta nossa atitude e faz com que nos exercitemos menos. A dor se desenvolve com o tempo. 68% dos poloneses de 30 a 65 anos experimentam regularmente dores nas costas ocasionais e 16% já sentiram dores nas costas pelo menos uma vez, o que mostra que a maioria das pessoas sente esse problema. Além disso, dirigir um carro, no qual passamos cada vez mais tempo, diz Wojciech Osos, diretor de relações públicas da Opel.

Temos visto repetidamente que dirigir um carro a longo prazo pode ser exaustivo para nós - incl. apenas por causa da dor nas costas. No entanto, poucas pessoas estão cientes dos principais erros que cometem no início de sua jornada. Isso inclui ajustar incorretamente as configurações do banco do motorista ou até mesmo ignorar completamente essa obrigação.

Como posicionar corretamente o banco do motorista?

Antes de tudo, precisamos definir o assento na distância correta dos pedais - esse é o chamado alinhamento longitudinal. Quando o pedal da embreagem (ou freio) está totalmente pressionado, nossa perna não pode ficar completamente reta. Em vez disso, deve ser ligeiramente dobrado na articulação do joelho. A frase "ligeiramente" não significa dobrar a perna em um ângulo de 90 graus - pouca distância dos pedais não apenas sobrecarrega nossas articulações e causa desconforto, mas também pode ter consequências desastrosas em caso de colisão. 

Outro ponto é o ajuste do ângulo do encosto do banco. Um assento vertical, como um reclinado, deve ser evitado. Na posição correta, com o braço esticado, você deve conseguir descansar o pulso em cima do volante e também garantir que os remos não saiam do encosto. Desta forma, garantimos uma ampla gama de movimentos de direção, o que é extremamente importante em situações de emergência na estrada que exigem manobras rápidas e complexas.

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O terceiro passo é o ajuste do encosto de cabeça. Deve estar no topo ou um pouco mais alto. Graças a isso, no momento do impacto, evitaremos empurrar a cabeça para trás e evitar danos ou até fraturas das vértebras cervicais. Afinal, é hora de ajustar a altura dos cintos de segurança, que muitos de nós muitas vezes esquecemos. Um cinto bem colocado repousa sobre nossos quadris e clavículas - nem mais alto, nem mais baixo.

Assentos AGR

Hoje em dia, a tecnologia instalada nas cadeiras está cada vez mais avançada, o que significa que temos cada vez mais conveniências e novas possibilidades de adaptação do assento às nossas necessidades. Os assentos ergonômicos muito populares e apreciados têm almofadas de coxa ajustáveis, apoio lombar, paredes laterais contornadas, sistemas de ventilação e aquecimento e até massageadores. Tudo isso permite que você cuide das costas, principalmente durante as muitas horas de percurso.

– A posição no carro é estática. Temos que manter o foco e não podemos nos dar ao luxo de fazer movimentos bruscos ou mover o carro enquanto dirigimos. Portanto, isto deve ser feito para nós pela mesa. Corrigir a forma é bastante difícil, pois cada um de nós tem uma anatomia diferente. Só na Europa, a altura dos homens varia de país para país, e a diferença chega a 5 cm, também há diferenças na estrutura de nossas silhuetas. A cadeira tem que se adaptar a tudo isso. Somos todos diferentes, temos posturas, tamanhos e problemas diferentes, explica Wojciech Osos.

No caso da Opel, os bancos ergonómicos estão disponíveis para quase todos os novos modelos do fabricante, como os carros da família Astra, Zafira e X. São concebidos para proporcionar o máximo conforto de condução e aliviar a coluna. todos os passageiros. Seu desenvolvimento foi guiado pelas recomendações da associação independente alemã de médicos e fisioterapeutas AGR (Aktion Gesunder Rücker), especializada em cuidar de uma coluna saudável.

Os requisitos mínimos devem ser atendidos para obter a certificação AGR. Isso inclui:

• construção de cadeira durável e estável feita de aço de alta resistência;
• garantia de uma faixa suficiente de ajuste da altura do encosto e do apoio de cabeça;
• quebra lateral, suporte lombar ajustável de 4 vias;
• ajuste de altura do assento;
• ajuste do apoio do quadril.

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A Opel oferece o banco ergonómico com certificação AGR mais avançado para o Insignia GSi. Esta é uma versão esportiva do assento com ajuste de 18 vias, aquecimento e ventilação em todo o comprimento, função de massagem.

– É claro que atendemos a esses requisitos, mas em muitos casos os excedemos. Estamos muito satisfeitos por a Opel ter recebido a sua primeira certificação AGR há 15 anos para o Signum. Desde então, temos implementado intensivamente cada vez mais novas soluções. Podemos encomendar cadeiras modulares, ou seja, Dependendo do modelo, podemos escolher funções individuais. Eles têm o escopo de controle manual ou totalmente eletrônico, mas são todos compatíveis com AGR”, acrescenta Wojciech Osos.

Assentos ergonômicos também estão disponíveis nas versões padrão, melhor equipadas de alguns modelos - é o caso, por exemplo, no já mencionado Insignia GSi, ou no Astra na versão Dynamic.