Resumindo: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Você não precisa ser muito inteligente para descobrir o que significa o rótulo DMR em uma folha de dados ou lista de preços. No entanto, não ficou imediatamente claro para o autor do artigo o que isso significava. Depois que olhamos para ele, ficou mais fácil - maior distância entre eixos, ignorante! A geração atual da van grande da Volkswagen está chegando ao fim já no próximo mês, e eles mostrarão um sucessor pela primeira vez. Mas o Multivan continuará sendo uma espécie de conceito. Se não fosse pelo novo Mercedes V-Class (que saiu no ano passado e você poderia ter lido nosso teste na edição anterior da revista Avto), este produto da Volkswagen ainda seria líder de classe, apesar de uma década de quase completamente inalterado. versão. Às vezes acontece que adaptamos a escolha de um carro não ao gosto ou aos desejos, mas às necessidades (recentemente esse método se tornou mais comum).

Portanto, este Multivan veio à redação para verificação, pois ele realmente queria encontrar um transporte adequado para o local da exposição, em Genebra. Mostrou tudo o que você precisa para uma viagem tão longa: alcance excelente, velocidade adequada e boa eficiência de combustível. Bem, é importante destacar que entre os passageiros mais altos, o conforto da Multivan (suspensão e bancos) é considerado um dos melhores. Isso é especialmente verdadeiro para aqueles que experimentaram uma distância entre eixos mais longa. É verdade que ao manobrar em espaços pequenos pode parecer que o ônibus está atrás do motorista.

Mas mesmo em estradas com muitos buracos, ao superar obstáculos civilizacionais (“lombadas”) ou em longas ondas de lombadas, a reação do carro é ainda mais calma, e as lombadas são engolidas sem serem sentidas seriamente na cabine. Outra diferença em relação ao Multivan usual é, claro, um interior alongado. É tão longo que três tipos de assentos grandes e sólidos de uma Multivan comum podem caber atrás dos assentos do motorista e do passageiro da frente. Mas para ser adequado para transportar confortavelmente o mesmo número de passageiros, só posso afirmar com a condição adicional de que pelo menos dois ficarão satisfeitos com menos espaço para as pernas. A colocação do assento é flexível, fornecida por trilhos úteis na cabine inferior. No entanto, eles não são longos o suficiente (provavelmente para deixar pelo menos algum espaço para bagagem). O resultado final é que este Multivan DMR é espaçoso e extremamente confortável para seis adultos com bagagem no banco de trás. Os que estão nas outras duas filas podem ajustar os assentos ao seu gosto, ou até mesmo virá-los e configurar uma espécie de espaço de conversa ou reunião com uma mesa extra para algo mais.

Não podemos escrever sobre o motor e seu desempenho há mais de um ano, quando testamos o Transporter com o mesmo motor (AM 10 - 2014). Só que Multivan é mais confortável aqui. O ruído do capô ou sob as rodas é muito menor devido a um melhor isolamento e melhor estofamento. Vale destacar também o acessório Volkswagen que facilita o fechamento das portas corrediças laterais e da tampa traseira. A porta pode fechar menos incendiária (com menos energia), e o mecanismo garante seu fechamento confiável. Claro, também existem lados menos aceitáveis. O aquecimento e o resfriamento são reforçados, mas não há possibilidade real de ajuste adequado nos bancos traseiros, e todos os passageiros traseiros devem ficar satisfeitos com as mesmas condições climáticas.

As portas deslizantes laterais ficavam apenas à direita, mas a ausência de uma entrada alternativa à esquerda não era perceptível (a esquerda, é claro, pode ser obtida por uma taxa adicional). O que podemos culpar mais pela Multivan é a falta de opções para verdadeiros acessórios de infoentretenimento. Tínhamos a capacidade de nos conectar a telefones celulares via Bluetooth, mas não tínhamos a capacidade de reproduzir música de um smartphone. É aqui que podemos esperar mais de um futuro sucessor.

palavra: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Capacidade:	velocidade máxima 173 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,2 s - consumo de combustível (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, emissões de CO2 203 g/km.
Massa:	veículo vazio 2.194 kg - peso bruto permitido 3.080 kg.
Dimensões externas:	comprimento 5.292 mm - largura 1.904 mm - altura 1.990 mm - distância entre eixos 3.400 mm - porta-malas até 5.000 l - tanque de combustível 80 l.