Resumindo: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

É mais do que claro que todas, ou pelo menos a maioria das marcas importantes sucumbiram ao cruzamento. Até os mais esportivos, os que só faziam esportes ou até supercarros. Uma coisa semelhante aconteceu uma vez com motores a diesel. Nos acostumamos primeiro no Golf, depois em carros maiores, até que as marcas os ofereceram em versões esportivas. E no começo havia muito fedor e ressentimento, mas o enorme torque, o grande tanque de combustível e o consumo aceitável convenceram até os maiores machadinhas infiéis.

E então o "efeito SUV" aconteceu. Pequeno, médio ou grande. Simplesmente não importa no momento, apenas uma cruz.

O que, é claro, mais uma vez significa que todos terão, e assim os últimos Moicanos caíram. Um dos mais novos na programação também é Maserati.

Os italianos têm brincado com a ideia de um grande e prestigioso crossover na última década, mas, com toda a honestidade, a pesquisa da Kubang não merece realmente uma produção em massa. Com o passar dos anos, o mundo automotivo mudou e, consequentemente, o estudo da Cubang.

Na medida em que na imagem final era suficientemente semelhante a uma limusine ou a identidade do carro não estava mais em dúvida.

Com um carro com pedigree como o Maserati, você simplesmente não pode se dar ao luxo de estar errado. Pelo menos não os maiores. Portanto, o princípio orientador dos designers italianos foi criar um carro grande, espaçoso e potente, que também deve impressionar pelo seu manuseio.

Algumas coisas funcionaram mais, outras um pouco menos. O Levante é grande, mas significativamente menos espaçoso do que você poderia esperar (pelo menos por dentro ou nos bancos dianteiros). Não contestamos o desempenho, mas com o processamento, claro, tudo é diferente. Se um motorista decidir dirigir um Maserati, ficará desapontado. Se ele perceber que está dirigindo mais do que um SUV de duas toneladas, a decepção será menor. Sentimos falta de mais conforto, de elegância mais refinada. O Levante demora muito em uma determinada direção, mesmo que o motorista exagere, mas um chassi barulhento com uma suspensão bastante esportiva pode incomodar muitos. Especialmente porque existem concorrentes muito mais baratos que fazem o trabalho muito melhor. Ou mais elegante.

Mas, de qualquer forma, não podemos culpar o Levante pela forma. Qualquer pessoa que ame a marca ficará tão impressionada com a frente do carro que definitivamente não perceberá os problemas e deficiências remanescentes. O Maserati também é reconhecível pelo Levante, e a parte traseira lembra muito o menor Ghibli, que na verdade foi a inspiração para o Levante.

O interior é refinado, mas em estilo italiano, então, é claro, nem todos vão gostar. Novamente, quem quer que seja se sentirá fenomenal no carro. Ele vai livrar-se de algumas memórias de outros modelos Fiat, alguns recursos insuficientes e um motor barulhento.

Sim, o Levante está disponível com um motor a gasolina barulhento e agradável, assim como um diesel também barulhento, mas desconfortável. Em um carro de tanto prestígio, o motor deveria ser melhor insonorizado se seu desempenho não estiver mais no mesmo nível dos atuais motores a diesel de seis cilindros. Por outro lado, 275 “cavalos” são rápidos o suficiente para levar um SUV de cinco metros e 2,2 toneladas para fora da cidade a velocidades de até 100 quilômetros por hora em menos de sete segundos. Mesmo a velocidade máxima é intimidante. Existem poucos híbridos de prestígio tão grandes, pesados ​​​​e rápidos. Mas que se saiba pelo menos aqui que o Levante é um Maserati!

texto: Sebastian Plevnyak 

foto: Sasha Kapetanovich

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

dados básicos

Preço base do modelo:	86.900 €
Custo do modelo de teste:	108.500 €

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	V6 - 4 tempos - turbodiesel - cilindrada 2.987 cm3 - potência máxima 202 kW (275 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 600 Nm a 2.000–2.600 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - uma transmissão automática de 8 velocidades.
Capacidade:	Velocidade máxima de 230 km/h - aceleração 0-100 km/h 6,9 km/h - Consumo médio combinado (ECE) 7,2 l/100 km, emissões de CO2 189 g/km.
Transporte e suspensão:	o motor aciona as quatro rodas - uma transmissão automática de 8 velocidades.
Massa:	comprimento 5.003 mm - largura 1.968 mm - altura 1.679 mm - distância entre eixos 3.004 mm - porta-malas 580 l - tanque de combustível 80 l.