Ponto morto superior e ponto morto inferior: definição e operação

Na mecânica, o ponto neutro corresponde à posição do pistão alternando em seu cilindro. Existem dois pontos cegos: ponto morto superior, ou TDC, e ponto morto inferior, ou PMB. No ponto morto superior, o pistão é mais alto em seu curso, enquanto ele está na parte inferior do cilindro, no ponto morto inferior. Isso corresponde a diferentes ciclos de combustão.

🚗 O que é ponto morto superior?

O funcionamento de um motor de combustão interna, como o de um carro, é baseado em pistões... Cada um desses pistões desliza cilindro e é usado para comprimir combustível e gás para criar uma explosão, a energia que move o motor.

Os carros modernos são equipados com um motor de 4 tempos que opera em quatro ciclos diferentes:

1. Oentrada misturas de ar / gasolina;
2. La (força) esta mistura levantando o pistão;
3. Oa explosão quando o pistão está na posição mais alta;
4. Oéchappement quando o pistão sobe.

Para criar essas quatro fases, os pistões trabalham com outras peças, incluindo Virabrequim quem os ensina, mas também válvulas quais são as peças que bloqueiam a entrada dos cilindros. A 'eixo de comando permite que essas válvulas sejam abertas e fechadas, permitindo a entrada na primeira fase e a exaustão na quarta fase.

Estamos falando de pistão alternativo quando o pistão desliza no cilindro como uma bomba, como nos motores de combustão interna. No entanto, no caso de um motor de pistão alternativo, há dois pontos que são chamados de ponto neutro: ponto morto superior de um lado e ponto morto inferior do outro.

Esses pontos mortos não têm nada a ver com a transmissão. Acontece que o termo "neutro" foi tomado por analogia para se referir à posição neutra: portanto, esta posição é usada para se referir a esta posição da alavanca de câmbio, mas esta expressão também é usada em finanças.

O ponto morto superior do seu veículo, geralmente conhecido como TDC, é quando o pistão está no ponto mais alto de seu curso no cilindro. Portanto, este também é o momento em que o volume da câmara de combustão está no mínimo e a compressão está no máximo, pouco antes da combustão da mistura ar-combustível.

Você deve saber que o sensor chamado Sensor PMH, é responsável por detectar quando o pistão está no ponto morto superior em seu veículo. Ele usa dentes volante... O sensor TDC, então, transmite essas informações para a unidade de controle do motorque o utiliza para otimizar a injeção de combustível e atingir a combustão que mantém o motor funcionando.

🔍 O que é ponto morto inferior?

Le ponto morto superior (TDC) refere-se ao momento em que o pistão do motor de combustão interna está na posição mais alta do cilindro quando a compressão está em seu máximo. E vice versa, ponto Mort Bas (PMB) corresponde ao momento em que o pistão está na posição mais baixa de seu curso.

Neste momento, o volume da câmara de combustão é maior: este é o fim da entrada, que é para sugar o ar e o combustível, uma mistura dos quais causará a explosão e a combustão do motor. A compressão é naturalmente mínima, pois se trata de criar uma mistura, não comprimindo-a de forma que exploda.

📍 Como encontrar o ponto morto superior?

O ponto morto superior indica a posição mais alta do pistão em seu cilindro. Mas também tem outra utilidade: conhecer a posição do ponto morto superior permite detê-la distribuição, que é necessário para certas intervenções mecânicas no motor.

Seu carro geralmente tem Repères para esta configuração, mas às vezes você precisa encontrar o ponto morto superior para marcá-lo você mesmo. Neste caso, dê partida no motor manualmente algumas voltas. Você deve determinar a posição em que o pistão está no topo do cilindro antes de começar a descer: este é o ponto morto superior.

Agora você sabe o que significam os termos ponto morto superior (TDC) e ponto morto inferior (PMB). Como você já entendeu, essas são as posições mais extremas do pistão em seu cilindro. Você também deve estar ciente de que nunca dois pistões estarão na mesma fase durante a combustão.