Tanque médio húngaro 40M Turán I
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Tanque médio húngaro 40M Turán I
Naquela época, poucos tanques Pz.Kpfw IV foram produzidos, a guerra já estava em andamento e uma “blitzkrieg” estava à frente na França. As negociações com a Itália para a venda do tanque médio M13/40 se arrastaram e, embora um protótipo estivesse pronto para embarque em agosto de 1940, o governo húngaro já havia adquirido uma licença da empresa tcheca Skoda. Além disso, os próprios alemães enviaram especialistas húngaros às fábricas da já ocupada Tchecoslováquia. Em fevereiro de 1940, o Alto Comando das Forças Terrestres da Wehrmacht (OKH) concordou com a venda de um experiente Tanque tcheco T-21 e licenças para sua produção.
Tanque Médio T-21 "Turan I". História da criação.Em 1938, duas empresas tchecoslovacas de construção de tanques - ČKD em Praga e Skoda em Pilsen apresentaram projetos para um tanque médio. Eles foram marcados como V-8-H e S-III, respectivamente. Os militares deram preferência ao projeto CKD, dando ao futuro tanque a designação do exército LT-39. Os projetistas da fábrica da Škoda, no entanto, decidiram vencer a concorrência e começaram a trabalhar em um novo tanque médio S-IIc, mais tarde chamado de T-21. Foi essencialmente um desenvolvimento do famoso tanque leve S-IIa (ou LT-1935) de 35. Os militares húngaros conheceram esta máquina em março de 1939, quando ocuparam a Tchecoslováquia junto com os alemães. Em conluio com a liderança alemã, os húngaros receberam a parte oriental do país - a Transcarpática. Lá, dois tanques LT-35 danificados foram capturados. Os húngaros gostaram muito deles. E o Skoda, agora trabalhando para os alemães, encontrou uma amostra quase completa de um tanque médio T-35 semelhante ao LT-21 (pelo menos em termos de chassi). A favor do T-21, manifestaram-se especialistas do Instituto de Equipamentos Militares (IVT). A administração da Skoda prometeu entregar um protótipo aos húngaros no início de 1940.
Tanque LT-35 O Ministério da Defesa húngaro estava pensando em comprar 180 tanques da empresa. Mas Skoda estava ocupado cumprindo ordens da Wehrmacht, e os alemães não estavam nem um pouco interessados no tanque T-21. Em abril de 1940, uma delegação militar foi a Pilsen para receber um exemplar exemplar, que em 3 de junho de 1940 foi levado de trem de Pilsen. Em 10 de junho, o tanque chegou a Budapeste à disposição do IWT. Seus engenheiros preferiram equipar o tanque com um canhão húngaro de 40 mm em vez do canhão tcheco A47 de 11 mm que deveria ser. O canhão húngaro foi adaptado para instalação em tanque experimental V.4... Os testes do T-21 foram concluídos em 10 de julho na presença do Secretário-Geral da Defesa, Barty. Foi recomendado aumentar a espessura da blindagem para 35 mm, instalar metralhadoras húngaras, equipar o tanque com uma cúpula de comandante e fazer uma série de pequenas melhorias. De acordo com as visões alemãs, três tripulantes deveriam ser acomodados na torre do tanque: o comandante do tanque (completamente isento de manutenção de armas para suas funções diretas: seleção e indicação de alvo, comunicações de rádio, comando), artilheiro, carregador. A torre do tanque tcheco foi projetada para duas pessoas. O tanque receberia um motor Z-TURAN de oito cilindros carburado da fábrica Manfred Weiss. No dia 11 de julho, o tanque foi apresentado aos diretores e representantes das fábricas que iriam construí-lo.
O contrato de licença final foi assinado em 7 de agosto. 28 de novembro tanque médio 40.M. "Turan" foi adotado. Mas ainda antes, em 19 de setembro, o Ministério da Defesa emitiu um pedido de 230 tanques para quatro fábricas com distribuição por fábricas: Manfred Weiss e MV 70 cada, MAVAG - 40, Ganz - 50. As características de desempenho Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
O layout do tanque "Turan I"
Turan basicamente manteve o layout do T-21. O armamento, a munição e sua embalagem, o sistema de resfriamento do motor (assim como o próprio motor) foram alterados, a blindagem foi reforçada, os instrumentos ópticos e as comunicações foram instalados. A cúpula do comandante foi alterada. O canhão Turana 41.M foi desenvolvido pela MAVAG com base no canhão tanque 37.M 37.M projetado para o tanque V.4, o canhão antitanque húngaro (que por sua vez foi uma alteração do canhão alemão 37-mm canhão antitanque PAK 35/36) e licenças Skoda para o canhão tanque A40 de 17 mm. Para o canhão Turan, poderia ser usada munição para o canhão antiaéreo Bofors de 40 mm. Metralhadoras 34./40.A.M. "Gebauer" empresa "Danuvia" com poder de fita de barril refrigerado a ar colocado na torre e na placa frontal do casco. Seus barris eram protegidos por grossas caixas de blindagem. Placas de blindagem foram conectadas com rebites ou parafusos.
O motor de oito cilindros para Turan foi produzido pela fábrica de Manfred Weiss. Ele forneceu ao tanque uma velocidade bastante decente e boa mobilidade. O chassi manteve as características do distante “ancestral” do tanque leve S-IIa. Os roletes da esteira são interligados em carrinhos de quatro (dois pares em seus balanceiros) com uma mola de lâmina horizontal comum como elemento elástico. Rodas motrizes - localização traseira. A transmissão manual tinha 6 velocidades (3 × 2) para frente e para trás. A caixa de engrenagens e o mecanismo de rotação planetária de estágio único eram controlados por servoacionamentos pneumáticos. Isso facilitou os esforços do motorista e reduziu sua fadiga. Havia também uma unidade mecânica (manual) duplicada. Os freios estavam nas rodas motrizes e guias e tinham servoacionamentos, duplicados por um acionamento mecânico.
O tanque estava equipado com seis dispositivos de observação prismáticos (periscópicos) no teto da torre e na cúpula do comandante e no teto da frente do casco (para o motorista e o metralhador). Além disso, o motorista também tinha um slot de visualização com um triplex na parede vertical frontal, e o metralhador tinha uma mira óptica protegida por uma caixa de blindagem. O artilheiro tinha um pequeno telêmetro. Todos os tanques foram equipados com rádios tipo R/5a.
Desde 1944, "Turans" recebeu telas de 8 mm contra projéteis cumulativos, pendurados nas laterais do casco e da torre. Variante do comandante 40.M. “Turan” I R.K. ao custo de alguma redução na munição recebeu um transceptor adicional R / 4T. Sua antena foi instalada na parte traseira da torre. Os primeiros tanques Turan I deixaram a fábrica Manfred Weiss em abril de 1942. Até maio de 1944, foram produzidos um total de 285 tanques Turan I, a saber:
A maior produção mensal foi registrada em julho e setembro de 1942 - 24 tanques. Pelas fábricas, a distribuição dos carros construídos ficou assim: “Manfred Weiss” - 70, “Magyar wagon” - 82, “Ganz” - 74, MAVAG - 59 unidades.
Fontes:
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A licença para um tanque leve foi obtida do uniforme sueco Landsverk. A mesma empresa foi convidada a desenvolver um tanque médio. 
