A grande queda dos carros chineses

No total, 1782 veículos foram vendidos da China nos primeiros cinco meses deste ano.

Carros da China deveriam ser a próxima grande novidade, mas as vendas caíram.

Isso pode entrar na história automotiva como a Grande Queda da China. Apesar da promessa de desafiar as grandes marcas quando foram lançadas há cinco anos, as vendas de carros chineses despencaram à medida que o custo dos carros comuns caiu para novas mínimas, superando os concorrentes com preços reduzidos.

As remessas de carros chineses estão em queda livre há mais de 18 meses, e a situação é tão terrível que a distribuidora de automóveis Great Wall Motors e Chery interromperam as importações de carros por pelo menos dois meses. O distribuidor australiano diz que está "revisando" os preços com as montadoras chinesas, mas os revendedores dizem que não conseguem encomendar carros há seis meses.

Somente este ano, as vendas de todos os carros chineses caíram pela metade; As vendas da Great Wall Motors caíram 54% e os embarques da Chery caíram 40%, segundo a Câmara Federal da Indústria Automotiva. No total, 1782 veículos foram vendidos da China nos primeiros cinco meses deste ano, ante 3565 no mesmo período do ano passado. Em seu pico em 2012, mais de 12,100 veículos chineses foram vendidos no mercado local.

Atualmente, existem pelo menos sete marcas de automóveis chinesas vendidas na Austrália, mas Great Wall e Chery são as maiores; o resto ainda não divulgou dados de vendas. Um porta-voz da Ateco, distribuidora dos carros Great Wall Motors, Chery e Foton, com sede na China, disse que o declínio acentuado nas vendas se deve a "vários fatores".

“Antes de mais nada, tem a ver com moeda”, disse o porta-voz da Ateco, Daniel Cotterill. "A desvalorização maciça do iene japonês no início de 2013 significou que marcas de automóveis japonesas bem estabelecidas poderiam ter preços muito mais competitivos no mercado australiano do que quando a Grande Muralha foi inaugurada aqui em meados de 2009."

Ele disse que as novas marcas tradicionalmente competem em preço, mas essa vantagem de preço praticamente evaporou. “Onde a Great Wall poderia ter uma vantagem de preço de US$ XNUMX ou US$ XNUMX em relação a uma marca japonesa estabelecida, esse não é mais o caso em muitos casos”, disse Cotterill. “As flutuações cambiais são cíclicas e continuamos otimistas de que nossa posição competitiva de preços retornará. Por enquanto, tudo está como de costume.”

O declínio nas vendas se deve a uma remodelação de liderança na Great Wall Motors na China, depois que seu novo SUV foi retirado do mercado duas vezes devido a problemas de qualidade.

A agência de notícias Bloomberg informou que a remodelação ocorre depois que a empresa relatou queda nas vendas em cinco dos últimos seis meses. A empresa também adiou duas vezes o lançamento de seu novo modelo chave, o SUV Haval H8.

No mês passado, a Great Wall disse que atrasaria as vendas do carro até que pudesse tornar o H8 o "padrão premium". Em maio, a Bloomberg informou que a Great Wall suspendeu as vendas do H8 depois que os clientes relataram ter ouvido uma "batida" no sistema de transmissão.

O Haval H8 seria um ponto de virada para a Great Wall Motors e prometia atender aos padrões europeus de segurança contra acidentes. O SUV Haval H6, um pouco menor, deveria ser vendido na Austrália este ano, mas o distribuidor diz que foi adiado devido a negociações cambiais e não a preocupações de segurança.

A reputação dos veículos Great Wall Motors e Chery na Austrália sofreu no final de 2012, quando 21,000 veículos Great Wall e SUVs, bem como 2250 carros de passageiros Chery, foram recolhidos devido a peças contendo amianto. Desde então, as vendas de ambas as marcas estão em queda livre.