Eixos motrizes de caminhões MAZ

Os veículos MAZ podem ter dois eixos de acionamento (traseiro e semi-eixos com eixo passante) ou apenas um - traseiro. O projeto do eixo de acionamento inclui uma engrenagem cônica central conectada às engrenagens planetárias nos cubos das rodas. As vigas da ponte têm uma seção variável e consistem em duas metades estampadas conectadas por soldagem.

 

O princípio de funcionamento do eixo motor

O diagrama cinemático do eixo motor é o seguinte: o torque fornecido à caixa de engrenagens central é dividido em engrenagens. Enquanto isso, em engrenagens de redução de roda, diferentes relações de transmissão podem ser alcançadas alterando o número de dentes nas engrenagens de redução de roda. Isso permite que você coloque eixos traseiros do mesmo tamanho em várias modificações do MAZ.

Dependendo das condições operacionais esperadas do modelo MAZ, a modificação da caixa de câmbio, o tamanho dos pneus dos veículos, os eixos traseiros do MAZ são fabricados com três relações de transmissão gerais diferentes. Quanto ao eixo central MAZ, sua viga, rodas motrizes e diferencial de eixo cruzado são feitos por analogia com os detalhes do eixo traseiro. É fácil comprar ou pegar peças de reposição para um MAZ de eixo médio se você consultar o catálogo de peças de reposição originais.

Manutenção do eixo motor

Ao operar um veículo MAZ, deve-se lembrar que os eixos de tração precisam de manutenção e ajuste de tempos em tempos. Ao dirigir a cada 50-000 km, não deixe de visitar uma estação de serviço para inspecionar e, se necessário, ajustar a folga axial dos rolamentos da engrenagem de acionamento da caixa de engrenagens central. Será difícil para motoristas inexperientes fazerem esse ajuste por conta própria, porque. Primeiro, remova o eixo da hélice e aperte a porca do flange com o torque apropriado. Da mesma forma, é realizado o ajuste da caixa de engrenagens do eixo central. Além de ajustar a folga nos mancais, é importante trocar o lubrificante em tempo hábil, manter a quantidade necessária de lubrificante e monitorar os sons dos eixos.

Solução de problemas de eixos motrizes

A caixa de velocidades traseira maz representa a carga máxima. Mesmo a presença de um eixo motor médio não o reduz. Avarias dos eixos de tração, causas e métodos de reparo serão considerados em mais detalhes.

Falha: superaquecimento da ponte

Motivo 1: Falta ou, inversamente, excesso de óleo no cárter. Traga o óleo ao volume normal nos cárteres da caixa de engrenagens (central e roda).

Causa 2: Engrenagens não ajustadas corretamente. Requer ajuste de marcha.

Causa 3: Pré-carga excessiva do rolamento. A tensão do rolamento precisa ser ajustada.

Erro: aumento do ruído da ponte

Causa 1: Falha no engate da engrenagem cônica. Ajuste necessário.

Causa 2: Rolamentos cônicos desgastados ou desalinhados. É necessário verificar, se necessário, ajustar o aperto, substituir os rolamentos.

Causa 3: Desgaste da engrenagem, corrosão dos dentes. É necessário substituir as engrenagens desgastadas e ajustar seu engrenamento.

Bug: Aumento do ruído da ponte ao fazer curvas

Causa: Falha do diferencial. É necessário desmontar, reparar e ajustar o diferencial.

Problema: Ruído de engrenagem

Causa 1: Nível de óleo insuficiente no redutor da roda. Despeje o óleo na carcaça da caixa de engrenagens até o nível correto.

Causa 2: Abastecimento de óleo técnico não adequado para engrenagens. Lave bem os cubos e as peças de transmissão, encha com o óleo apropriado.

Causa 3: Engrenagens, eixos do pinhão ou rolamentos desgastados. Substitua as peças desgastadas.

Falha: Vazamento de óleo pelas vedações

Causa: Vedações (glândulas) gastas. Substitua as vedações gastas. Se houver vazamento de óleo do orifício de drenagem do cubo, substitua a vedação do cubo.

Acompanhe a condição técnica do seu "cavalo de ferro", e ele agradecerá por um serviço longo e confiável.