Sua esposa vai deixar você comprar este carro esportivo! Cupra Ateca

Um SUV que evoca emoções esportivas - para mim, essa afirmação sempre soou como um oxímoro. Um SUV é uma máquina para tudo o que realmente ... nada de especial. Universal, para o tempo de hoje. Tedioso! Você também acha? Declaro-vos que existe um concorrente na classe popular dos carros que nunca se deixará julgar desta forma. Ou esta é a exceção que confirma a regra? Antes de você: Cupra Ateka!

Capítulo novinho

Todos provavelmente já sabem que a Cupra é uma nova marca que se separou dos designs da Seat. No entanto, apesar de ter sido criado oficialmente em 2018, a história da Seat e dos carros esportivos remonta a 1971, quando foi criado um departamento especial na marca espanhola. Ele teve que lidar com carros que poderiam ser corridos. Seis anos depois, os pilotos da Seat 124 terminaram em terceiro e quarto no lendário Rali de Monte Carlo. No entanto, apenas no 3º ano foi criada a célula Seat Sport, que já assumiu de forma bastante séria e completa o desenvolvimento de novos modelos preparados para as corridas. Em 4 anos, a Seat Sport criou até 1985 modelos projetados para partidas em séries como WRC, WTCC, Dakar e, mais recentemente, TCR e E-TCR.

Portanto, não se pode dizer que a nova marca Cupra foi criada sem herança, história ou experiência. No final, no entanto, foi decidido separá-lo completamente da Seat - para, em primeiro lugar, aumentar sua classificação e, em segundo lugar, obter novas oportunidades. Embora, é claro, o Cupra ainda tenha muito em comum com o Seat.

O SUV é o primeiro carro esportivo?

Foi uma grande surpresa para todos. A nova marca, que produzirá apenas carros esportivos, apresenta seu primeiro modelo, um SUV. Ao dar este passo, a gestão da Cupra confirmou que as preferências do mercado e do cliente ditam a direção do desenvolvimento. Ao mesmo tempo, eles perceberam que tinham que criar um carro excepcionalmente bom de acordo com a regra: vencer ou morrer. É uma tarefa vertiginosa, ou seja, convencer o mundo automotivo com um utilitário esportivo a não errar, mas será mesmo um sucesso?

Seguimos para Barcelona para o teste Cupra Ateca, onde estradas de montanha sinuosas ajudam a testar as capacidades de um carro com aspirações esportivas. Quando recebemos amostras para testes no aeroporto de El Prat, não ficamos surpresos. Ah, o Ateca como o conhecemos, lindo cinza com aros de latão, novo emblema no capô e quatro ponteiras de escapamento.

Lado de dentro? Ateca como a conhecemos! Claro, o ícone no volante foi alterado. Os bancos semi-quadro indicavam um carro mais potente, mas não havia outros acentos emocionantes.

Partida a frio e carburador no modo de condução padrão? Carro normal. No entanto, quando mudamos o modo de direção para Race ou Cupra, havia um gorgolejo atrás de nós e às vezes até tiros dos gases de escape. Deve ter sido muito bom.

Na via pública, o Cupra Ateca se comportou muito bem. Aceleração em 5,4 segundos para 100 km / h para um carro tão grande (pesando apenas 1461 kg!) É mais do que satisfatório e até impressionante. Curiosamente, apesar das grandes jantes de 19 polegadas com pneus de desempenho e da suspensão 10 mm mais baixa e mais rígida (em comparação com o Seat Atec), o conforto da suspensão na condução diária é surpreendentemente bom. Claro, tendo em conta as inegáveis ​​aspirações desportivas da Cupra.

Além disso, é espaçoso - é um carro familiar realmente grande, com um porta-malas grande que pode acomodar facilmente uma família de quatro pessoas com bagagem para férias prolongadas. No entanto, isso é principalmente esperado.

Mas o que mais me interessava era como o Cupra lidava com um passeio realmente difícil.

Em condições de pista, impressiona pela sofisticação

Não fomos à pista, mas especialmente durante a duração do teste, os organizadores prepararam um trecho de vários quilômetros da via pública (fechando-a sob supervisão policial) para espremer o suor deste carro. Disseram-nos: "Aqui você pode fazer tudo o que a máquina permite". Eu não tive que ser persuadido.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Depois de uma primeira e segunda curvas muito fechadas que passaram despercebidas, seguiu-se outra picuinha direta e muito tensa. Desta vez não travei mais na placa, querendo ver se os pneus, a suspensão e o centro de gravidade funcionariam contra mim ou me ajudariam a passar por esta seção com confiança. E aqui estou imediatamente alérgico a você - Cupra Ateca é um SUV. Leon Cupra teria passado por esse bullying com muito mais confiança. No entanto, para uma máquina deste tamanho, a Ateca me permitiu fazer isso muito, muito rapidamente.

A cada curva subseqüente, eu estava convencido de que quem quer dirigir este carro muito rápido, mesmo na pista, não ficará desapontado. Não notei declives descontrolados, perda de tração no eixo dianteiro ou traseiro causada por mau balanceamento, mergulho durante uma frenagem muito forte, não percebi - nesta faixa de preço não há SUV com tais parâmetros, mas acima de tudo dirigindo desempenho. BMW X4 M40i, Audi SQ5 ou Mercedes-Benz GLC 43 AMG custam mais de 300 PLN e não mais de 000 PLN (com freios Brembo), como é o caso do Cupry Ateca.

Seguro e moderno

O Cupra Ateca é um carro moderno e bem equipado. Como em Leon Cupra, apareceu aqui um cockpit virtual, que tem muitas opções para exibir informações. A cópia de teste incluía um conjunto de sistemas de segurança com controle de cruzeiro ativo ou sensor de ponto cego. O sistema de som tem o logotipo Beats by Dr Dre.

O interior é projetado em cores escuras, até as maçanetas das portas são feitas de material preto fosco.

Os bancos merecem atenção especial, como costuma acontecer nos carros esportivos com o logotipo da Cupra. Fortemente contornado, com apoios de cabeça integrados e ao mesmo tempo muito bem contornado. Tanto as curvas rápidas quanto as longas rotas de várias centenas de quilômetros podem ser concluídas com prazer e sem dores nas costas.

Quase tudo como padrão, desempenho máximo opcional

O preço do Cupra Ateca começa em PLN 191. Por outro lado, a cópia que tive a oportunidade de montar foi avaliada em PLN 900. O que exigia uma taxa? Um pacote de aros laranja e dourado com freios Brembo custa mais de PLN 226 (vale a pena na minha opinião!), mas também, infelizmente, elementos como porta traseira elétrica, controle de cruzeiro ativo ou piso duplo. É difícil dizer se é caro ou barato, porque o Cupra Ateca não tem concorrentes em sua classe.

Um carro de família com alma de corrida

Imagine como poderia ser: de manhã você coloca as crianças em cadeirinhas, leva-as ao jardim de infância ou à escola, depois muda o modo de direção para o ícone da bandeira quadriculada e transforma o SUV da família em um projétil real. Um projétil que gira perfeitamente, surpreende com flexibilidade em todas as faixas de rotação, acelera a qualquer velocidade permitida na Polônia, agarra-se à estrada como um atleta puro-sangue e é totalmente fácil de controlar. Se os licitantes planejam incluir um SUV de alto desempenho em sua proposta, os engenheiros e projetistas devem dedicar muito tempo a este veículo. Por que? Porque os espanhóis criaram um carro difícil de alcançar - literal e figurativamente.