CVT Jatco JF010E
Conteúdo
- Especificações cvt Jatco JF010E
- Descrição do dispositivo variador Jatco JF010 E
- Relações de transmissão JF010E ou RE0F09A
- Quais carros foram equipados com o variador Jatko JF010E
- Comentários sobre o variador JF010E, seus prós e contras
- agendamento de serviço cvt Jatco JF010E
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa JF010E
- Preço da caixa automática Jatko JF010 E
CVT Jatco JF010E ou CVT RE0F09A ou RE0F09B foi montado pela empresa de 2002 a 2017 e instalado em alguns modelos Nissan equipados com potentes motores V6. Além disso, essa caixa foi instalada no Renault Megane e no Scenic com motores a diesel.
A segunda geração CVT inclui: JF009E, JF011E, JF012E e JF015E.
Especificações cvt Jatco JF010E
| tipo | unidade de velocidade variável |
| Número de engrenagens | ∞ |
| Para dirigir | frontal/completo |
| Capacidade do motor | até 3.5 litros |
| Torque | até 350 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Nissan CVT NS-2 |
| Volume de graxa | 10.6 l |
| Troca de óleo | a cada 60 km |
| Substituição do filtro | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Descrição do dispositivo variador Jatco JF010 E
Em 2002, a primeira geração do crossover Murano estreou com uma unidade V6 e uma CVT. Esta foi a primeira tentativa de equipar um motor com um torque de 334 Nm com uma transmissão continuamente variável. Essa caixa diferia de suas contrapartes na linha por um design reforçado de vários nós e uma grande bomba de óleo tipo engrenagem com um engate central da engrenagem motriz.
Em todos os outros aspectos, este é um CVT completamente clássico com uma correia pusher da Bosch, um conversor de torque, um corpo de válvula de 14 válvulas, 4 solenóides e um motor de passo.
Relações de transmissão JF010E ou RE0F09A
No exemplo de um Nissan Murano 2005 com um motor de 3.5 litros:
| para a frente | Reverter | Final Drive |
|---|---|---|
| 2.371 – 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o variador Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 – 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 – 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 – 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 – 2014 |
| Missão 4 (E52) | 2010 – 2017 |
| Preságio 2 (U31) | 2003 – 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 – 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 – 2016 |
| Mégane 3 (X95) | 2008 – 2016 |
| Cênico 3 (J95) | 2009 – 2016 |
Comentários sobre o variador JF010E, seus prós e contras
Apresenta:
- Alto recurso em comparação com análogos
- Fácil de encontrar um doador no mercado secundário
- Há uma escolha de peças de reposição não originais
- Perfeitamente estudado em nossos serviços automotivos
Desvantagens:
- Muitos problemas nos primeiros anos de lançamento
- Desgaste rápido da válvula redutora de pressão
- Categoricamente não tolera derrapagem
- Requer aquecimento obrigatório no inverno
agendamento de serviço cvt Jatco JF010E
E embora o fabricante não regule a troca de lubrificante, é melhor trocá-lo a cada 60 km. Isso requer pouco mais de 000 litros de Nissan CVT NS-5 e um total de 2 litros de óleo na transmissão.
Ao trocar o óleo, alguns consumíveis podem ser necessários aqui (códigos para Nissan Murano):
- filtro grosso (artigo 31728-1XD03)
- filtro fino (artigo 31726-1XF00)
- junta do cárter cvt (artigo 31397-1XD00)
Este variador tem 22 modificações diferentes e seus consumíveis diferem naturalmente.
Desvantagens, avarias e problemas da caixa JF010E
O problema mais notório é o desgaste da válvula de alívio de pressão da bomba de óleo. A tampa da válvula se desgasta com o tempo, a sujeira entra nela e ela começa a se prender. No momento, existem vários substitutos não originais de qualidade melhorada.
Nos primeiros anos de produção, o cinto nesta caixa geralmente se estendia até 50 km. Então apareceu sua versão aprimorada mais um firmware de ECU menos agressivo e ele começou a andar por muito mais tempo. Mas até agora, o reparo mais frequente é a troca da correia.
Se você não trocar o óleo por muito tempo, a sujeira entrará nos rolamentos e eles começarão a zumbir fortemente. Exatamente pelo mesmo motivo, válvulas ou solenoides do corpo de válvulas se desgastam na caixa. Outro ponto fraco da transmissão é o motor de passo e a central eletrônica.
O fabricante reivindica um recurso variador de 150 km, mas também pode percorrer 000 km.
Preço da caixa automática Jatko JF010 E
| O custo mínimo | rublos 60 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 90 000 |
| Custo máximo | rublos 120 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 2 000 euro |
| Compre uma unidade tão nova | rublos 200 000 |
| Estado: | VAIA |
| Originalidade: | Original |
| Para modelos: | Renault, Nissan, etc. |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência