CVT GM VT20E
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O GM VT20E CVT foi montado em uma joint venture com a Fiat na Hungria de 2002 a 2004 e foi instalado apenas em algumas versões do Opel Vectra em combinação com o motor Z1.8XE de 18 litros. Ao contrário de seu irmão mais velho, esta caixa de câmbio existia apenas na versão com tração dianteira.
Outras transmissões continuamente variáveis da General Motors: VT25E e VT40.
Especificações GM VT20-E
| tipo | unidade de velocidade variável |
| Número de engrenagens | ∞ |
| Para dirigir | frente |
| Capacidade do motor | até 1.8 litros |
| Torque | até 170 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Fluido GM DEX-CVT |
| Volume de graxa | litros 8.1 |
| Substituição parcial | litros 6.5 |
| Serviço | a cada 50 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
Relações de transmissão Opel VT20E
No exemplo de um Opel Vectra 2003 com um motor de 1.8 litros:
| Principal | Alcance | Parte traseira |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 – 0.44 | 4.35 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com a caixa VT20E
| Vectra C (Z02) | 2002 – 2004 |
Desvantagens, avarias e problemas do variador VT20E
Esta é uma caixa muito rara, então escreveremos sobre o mau funcionamento por analogia com o VT25E
A maior parte das reclamações no fórum está relacionada ao alongamento da correia em baixa quilometragem.
Se a correia não for trocada a tempo, os cones podem ser puxados para cima e novos não podem mais ser encontrados.
Mais perto de 150 km, geralmente há uma queda no desempenho da bomba de óleo
No entanto, o principal problema aqui é a falta de serviço adequado e peças de reposição.