Em Paris, os veículos de duas rodas poluem mais do que os carros

O estudo, publicado pelo Conselho Internacional para o Transporte Limpo (ICCT) em parceria com a prefeitura de Paris, aponta a responsabilidade dos veículos de duas rodas pela poluição do ar na capital. O suficiente para estimular a política governamental de aumentar o investimento no desenvolvimento de motocicletas e scooters elétricos.

Embora muitas vezes tenhamos a tendência de nos concentrar em veículos particulares e veículos pesados ​​ao discutir o tópico da poluição automotiva, a descoberta é igualmente alarmante no setor de veículos de duas rodas. Isso é evidenciado pelos resultados de um estudo publicado pelo ICCT, o Conselho Internacional de Transporte Limpo.

O estudo, apelidado de TRUE (True Urban Emissions Initiative), é baseado em uma série de medições feitas no verão de 2018 em dezenas de milhares de veículos em circulação na capital. Na área de veículos motorizados de duas e três rodas, conhecida como categoria “L”, foram coletadas e analisadas 3455 medições de veículos.

Ficar atrás dos padrões

Embora o surgimento de novos padrões de emissão tenha reduzido as emissões no setor de veículos de duas rodas, sua introdução tardia em comparação com os carros particulares cria uma lacuna real em comparação com os veículos a gasolina e diesel. De acordo com as medições do ICCT, as emissões de NOx dos veículos L são em média 6 vezes maiores do que as dos carros a gasolina, e as emissões de monóxido de carbono são 11 vezes maiores.  

“Apesar de representarem uma pequena porcentagem do total de quilômetros percorridos por veículos, os veículos motorizados de duas rodas podem ter um impacto desproporcional nos níveis de poluição do ar em áreas urbanas”, alertam os autores do relatório.

“As emissões de NOx e CO dos veículos novos L (Euro 4) por unidade de combustível consumido foram mais semelhantes às dos veículos a gasolina Euro 2 ou Euro 3 do que aos veículos comparativamente novos (Euro 6)”, destaca o relatório, analisando o índice de NOx emissões de veículos de duas rodas semelhantes às dos veículos a diesel, e também se destaca pela discrepância observada entre as medições realizadas em uso real e as medições realizadas em laboratório durante os testes de homologação.

Urgência de ação

“Na ausência de novas políticas para reduzir as emissões de escapamento ou restringir o tráfego, a parcela de poluição do ar causada por esses veículos (nota do editor de veículos de duas rodas) provavelmente aumentará na área de baixas emissões de Paris à medida que as restrições de acesso se tornarem mais severas. restritivo nos próximos anos Avisar relatório do ICCT.

O suficiente para motivar o município de Paris a concluir seus planos de eliminação do diesel por meio de políticas mais rígidas para veículos de duas rodas, em particular acelerando a eletrificação de motocicletas e scooters.