Qual é o segredo de pintar um carro com uma "transição"

Um carro, seja na garagem ou na rua, desaparece e desaparece de tempos em tempos. Portanto, cada novo arranhão é uma loteria. A tinta deve ser selecionada não de acordo com o código VIN, mas de acordo com a “realidade”, removendo a escotilha do tanque de gás. Mas neste caso, nem sempre funciona. No entanto, há um pequeno truque - pintar com uma transição. Leia mais no portal AutoVzglyad.

Um arranhão em uma asa ou pára-choques não surpreende ninguém - vestígios de operação que mais cedo ou mais tarde aparecerão em qualquer carro, mesmo cuidadosamente armazenado. Não dirija e mantenha o carro em uma garagem perfeita? Alguém vai subir para pegar uma bicicleta ou latas, deixar cair uma chave de fenda e ainda danificar a pintura. Leva muito tempo para pintar uma peça, é caro e apenas a cada cinco mestres obtém a cor. Ai e ah.

Mas existe uma solução que permite nivelar o problema que surgiu com “pouco sangue” - pinte com uma transição. Esse negócio requer habilidade e destreza, mas se for bem-sucedido, não haverá vestígios de arranhão e o corpo estará “na pintura original”. A astúcia é baseada em dois elefantes: prestidigitação e os materiais certos. Deixamos imediatamente o primeiro dos parênteses: um proprietário de carro experiente conhece o telefone que você precisa de um especialista ou o encontra usando o método de aperto de mão. Mas o segundo ponto é extremamente interessante.

O fato é que para pintar com uma transição não basta pegar uma “base”, cuidadosamente massa e pintar com “mãos”. Aqui você precisa de um conjunto de materiais especiais criados especificamente para reparos locais sem repintar toda a peça. Em primeiro lugar, você precisa ocultar a junção da cor "fresca" e da pintura "nativa". Para esses fins, existe uma composição especial - um aglutinante ou um meio para tingir a base. É aplicado em uma camada fina ao longo da borda antes de aplicar a primeira demão de tinta. Em seguida, seque, coloque a segunda camada da "base", seque novamente e prossiga para o verniz.

Tudo é tradicional com a primeira “passagem”, mas vamos nos preparar para a segunda: primeiro aplicaremos um meio de transição sobre o verniz e só então repetiremos o verniz. Após o polimento, um olho experiente definitivamente verá o lugar da "mágica". Mas assim que uma noite passa, o reparo misteriosamente “se funde” com a cor nativa da peça e desaparece completamente. Simplificando, uma pessoa que não sabe onde está o dano vai encontrá-lo apenas por um toque científico. E nada mais.

Em primeiro lugar, é uma abordagem extremamente económica, tanto em termos de materiais como de tempo. Julgue por si mesmo: em vez de limpar completamente, fosquear, pintar e envernizar, você precisa trabalhar apenas um pequeno segmento. Quantos materiais caros pelos padrões atuais podem ser economizados? Em segundo lugar, sujeito a todas as condições e requisitos, um artesão experiente concluirá o trabalho em algumas horas. Leia, eles pegaram de manhã e pagaram à noite. O dono do carro ficará apenas um dia sem carro e o pintor poderá fazer um novo pedido amanhã. Benefício duplo!

Não existem soluções ideais, e a pintura de transição também tem suas desvantagens: você ainda precisa procurar um especialista que possa lidar com essa tarefa. O pintor deve ter uma câmera, pois os materiais secam a uma temperatura de 20 graus sem gotas. É necessário não cometer um erro com a massa e o polimento subsequente. Mas se uma pessoa souber pintar com uma transição, ela não apenas fará o trabalho rapidamente, mas também reterá a maior parte da pintura "nativa" da fábrica. E custa muito vender.